中远海运油轮孔雀座西行漫记之马来西亚

2021.09.18，恰逢“九一八”九十周年，追昔抚今中，午后一阵急雨敲打着舷窗，赶紧跑出去把晾晒的鞋子拿进屋来，新鲜的空气中夹杂着大海特有的咸味，低沉的乌云散着步悄悄飘过头顶，瓢泼大雨戛然而止，典型的东南亚气候。马来西亚TANJUNG LANGSAT（丹戎浪塞）码头，位于马来南部柔佛州，号称第二大城市的新山（排第一的吉隆坡，排第三的槟城），视野所限，看不到本地富有特色的橡胶园、棕榈园，映入眼帘的只有兴建多年而无进展的滩头基础工程，经济发展可见一斑。

丹戎在马来语里是海角的意思，这个码头也差不多算是马来西亚的最南边了，与新加坡隔柔佛海峡相望，每天划过天空川流不息的航班，仿佛枝头跃动的蜻蜓，在不远处的新加坡樟宜国际机场起起落落，见证着这片繁华热土的时代变迁。新山、新加坡两座城市之间通过一条长堤和一座大桥相连，彼此之间经贸往来密切，由于经济发展差异，每年有十几万新加坡游客到新山游玩消费，旅游业占据了新山60%的经济收支，地理联系像极了国内的深圳与香港。

码头旁是几座钻井平台，体量虽然不大，开采量估计也有限，但好在距离岸边极近，海底应该铺设了输油管道，可以直接将开采的原油输送至不远处的炼油厂，大大降低了开发成本，也有效保护了海洋环境。正因为环境清新水质良好，每天总有几艘渔船在周边海域捕鱼，一般来说码头附近出于安全考虑不允许捕鱼，但靠泊装卸货期间只要不影响船舶进出，官方也会睁一只眼闭一只眼。渔人独立船头，娴熟地回收着渔网，将理想的鱼获扔进网兜，还未成年的小鱼则回归大海，与自然和谐相处，享受着难得的静谧时光。

马来西亚华人不少，约占总人口40%，早在1844年已有星加坡华人北迁至柔佛州开垦，是这里的开拓功臣。这次的大石油检查官就是第三代华人，家住槟城，文章开头提到的马来第三大城市，为了检查驱车近800公里，专业严谨风趣幽默，马来语、英语、中文、闽南语随意转换无缝衔接，疫情所限交流不多，但华人在海外坚韧不拔生生不息的精神风貌给我留下深刻印象。码头上的本地马来小哥皮肤黝黑，语速急促，无论是码头工人还是商检代理，与韩国人相比（实在不想写韩国棒子，罄竹难书），明显对中国人更加友好，无论缆绳调整还是文书交接，亦或是招待用水，总会礼貌回应“Thank you”，有时还会蹦出中文“谢谢”，让人倍感亲切。

围绕“九一八”的话题，查了一下历史，日本侵入马来西亚是在1940年，英属殖民地时期，当时的“马来亚人民抗日军”英勇抗争，与日本作战达数百次，战死者达千余人，其中大部分是华侨，直至1945年8月日本宣布投降，取得抗日战争的最后胜利。哪里有压迫，哪里就有反抗，抗日战争的烽火之中，处处都有华人的身影，令我肃然起敬。

中秋佳节将至，万家团圆的时刻，东南亚之行在马来划上终点。波斯湾将是下一个方向，曾经战火纷飞的伊拉克在神秘的中东腹地向我微笑。4000海里，13天的航程会把我带到亚洲的边缘，此生已是离家最远的地方，一路前行一路感受，这也许就是人生的意义吧！