对新加坡影响最大的运河, 它的开通直接废掉马六甲, 新加坡遭重创

一个地区的发展，人才是最重要的，比如现在我国各个城市进行的人才引进政策，我们从各大城市的夺人大战中也能够看出人才的重要性，其实，除了人才以外，一个地区的发展，地理位置也是非常重要的。

世界上有很多城市都是凭借优越的地理位置发展起来的，有时候地理位置可以说就是一座城市发展的最关键因素之一，今天我们来讲一条运河，它就是很多国家的命脉所在。

说到地球上的运河，大家一定能够想打比较著名的几条运河，比如苏伊士运河还有巴拿马运河，苏伊士运河连接地中海和红海，沿线的埃及对苏伊士运河非常重视，为了应付匆忙的海洋运输，埃及多次对该运河进行疏浚工作。巴拿马运河也几经扩建。

还有一个海峡就是马六甲海峡，这个海峡连接太平洋和印度洋，是世界上最拥挤的海峡之一，随着时间的流逝，马六甲海峡的淤积情况越来越严峻，对马六甲海峡进行扩建也刻不容缓。

然而，经过东南亚国家认真研究，与其扩建马六甲海峡，不如在马来半岛上重新修建一个运河，从而来沟通印度洋和太平洋，而且还不用绕道马六甲海峡，于是东南亚各国选定了泰国南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峡，这里是马来半岛的最窄处，克拉地峡的东西分别是泰国湾和安达曼海。

克拉地峡的开通是有重大作用的，这条运河打通后，印度洋和太平洋来回往返的船舰将不用绕道马六甲海峡，这样可以缩短将近一千多公里的路程，也会减下不必要的损失。

其实，营建克拉地峡的计划，泰国早在十九世纪就已经开始准备了，当时的泰国国王拉玛五世正式提出了这一计划，不过因为当时的技术和经济问题，营建克拉地峡的工作一直没有展开。

二战时，日本入侵东南亚，日本在二战期间也有营建克拉地峡的想法，日本当时的阴谋是，通过克拉地峡不但称霸太平洋还要在印度洋上兴风作浪，日本的另一个阴谋就是通过克拉地峡来和泰国搞好关系。但因为日本最后投降了，日本人也并没有对克拉地峡进行开凿。

上世纪七十年代，泰国再次提出开凿克拉地峡的计划，不过只是提出，目前为止，克拉地峡仍没有动工，之所以迟迟不动工，主要是这几个原因，首先是经费问题，克拉地峡开通至少需要三百亿美元，对泰国这一个国家来说，确实是非常严峻的。

还有一点原因和泰国本身情况有关，克拉地峡南部有大量的穆斯林，这些人本就经常闹独立，一旦运河开通，将会导致穆斯林与泰国分离，这种情况对治理是不利的，为了一条运河导致国家分裂，这对泰国而言得不偿失。

还有一种原因是考虑到了生态，克拉地峡附近都是原生生态，这里保存的是比较好的，一旦运河开通，这里必将出现马六甲海峡上的情况，来往的船舰对生态有巨大的威胁。

综上，克拉地峡一直未能开凿，从计划提出到现在，已经过去近一百五十年了。这条运河的开通确实有巨大意义，马六甲海峡的功能将会受到巨大挑战，而新加坡这座花园国家的经济也会遭到重创。