吞吐量破4700万标准箱，上海港连续12年世界第一，新加坡追不上了

图为上海港

现在的中国之所以拥有如此强大的综合国力，很大程度上是因为中国与其他国家的联系日益密切，最新的统计数据显示2021年中国的海运事业发展非常迅速，国内规模最大的港口上海港的吞吐量突破了4700万个标准集装箱，连续12年位居世界第一，增长速度甚至比疫情爆发之前还要高，看来这下子新加坡要追不上中国，保不住自己亚洲最大港口中转地的地位了。上海港，截至2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位置。

图为上海港

在加入世贸组织，进入全球化金融体系之后，中国的经济就一路飞速发展，如今中国已经成为全球经济实力第二强的国家，经济体量相当于美国的70%，只花了十几年的时间就走完了西方国家几十年的路，这样的发展速度让全世界都羡慕，而因为拥有全球规模最大的进出口行业，中国的海运业规模也非常庞大，在全国建设了好几座大型港口，其中吞吐能力最强大的集装箱港口上海港的数据屡创新高，虽然短暂遭受了疫情的冲击，但现在上海港已经走出了疫情阴影，发展速度越来越快。

图为中国智能港口

有很多西方国家对中国海运业的发展成就不服气，认为它们只是沾了全球最大市场的光，但实际上近年来中国的海运业发展之所以如此迅速，还有一个主要原因，那就是大量使用了智能化和信息化技术，很多西方国家的港口还在使用传统的人工处理方式，需要大量的工人驾驶起重机、拖车和叉车等设备维持整个港口运转，但中国国内多个港口已经实现了智能化甚至无人化，整个港口不需要人工操控就可以运转。

以洋山港为例，这个港口是中国目前规模最大的智能化港口，它采用了高度先进的全智能港口运营管理技术，港口里的每个设备都安装了无人驾驶系统和遥控系统，比如起重机，拖车等，可以在中央电脑的统一控制下运转，无人驾驶的起重机在工作中会自动和商船的电脑联络，将商船的货物卸载到岸上，拖车则能自动识别货物的摆放位置和目的地，把它们运输到相应的中转区，随后才需要工人介入将中转区里的货物送上开往不同目的地的火车。

图为洋山港

这套系统的运行效率非常高，电脑可以有条不紊地控制港口里每个设备的运转，每辆拖车都会在电脑控制下沿自己的路线行驶，不仅不会与周围车辆发生碰撞，还能自动寻找最短路线行驶，节省时间和能量，整个港口运转时只需要少数工程师在中央控制室内监控电脑运行，少数工人在待命区待命即可，一旦某个设备发生故障，港口电脑会自动判断故障情况，告知工程师故障设备的位置和情况，随后工程师就可以快速带领工人前往处理。

正是因为拥有了如此先进的港口全自动运营管理技术，中国海运业的发展才会如此之快，特别是在疫情爆发之后，西方国家的有人港口被迫降低了工作效率保证防疫安全，中国港口却只需要简单的定期消毒，和为常驻工程师与工人配备防疫措施后就可以继续全速运转，这才是中国能成为如今的世界工厂的秘诀。