拜登吐槽美国机场落后，全球前25名都有谁？
国内媒体最近广泛转载拜登吐槽美国机场落后的新闻。他在演讲中说，“全球前25的机场没有一家是美国的，我们到底是肿么了？！”
因为这则新闻可以间接证明“美国落后”，国内转载很多。可是拜登为什么这样说？前25名又都是谁？国内专业的民航媒体不多，也就很少有人介绍了。
图：“我们的机场太它莫落后！” 网络图片
拜登是政治人物，大家千万不要被他忽悠瘸了。飞友们都知道，美国民航业在全球一枝独大。从客流上说，亚特兰大连续多年雄冠全球。从面积上说，丹佛机场有六条跑道。从效率上说，圣迪戈单跑道每天起降600架次，比厦门还厉害，这些不服都不行。
拜登到底是从哪儿扒拉的数据呢？拉总认为应该是SkyTrax的“全球机场百强榜（World’s Top 100 Airports）”。这家英国公司每年都评论机场和航空公司，方式是发放调查问卷，询问乘客在值机、安检、候机、购物和乘机等方方面面的感受——也就是说它其实是个“满意度排名”，与机场建设并没有直接关系。
图：SkyTrax靠评论吃饭 网络图片
根据SkyTrax在2022年的排名，全球机场前30名依次是：
1、多哈 2、东京羽田 3、新加坡樟宜；
4、东京成田 5、首尔仁川 6、巴黎戴高乐；
7、慕尼黑 8、伊斯坦布尔 9、苏黎世；
10、大阪关西 11、赫尔辛基 12、名古屋中部；
13、伦敦希斯罗 14、迪拜 15、阿姆斯特丹史基浦；
16、马德里巴拉哈斯 17、哥本哈根 18、广州白云；
19、维也纳 20、香港 21、法兰克福；
22、布里斯班 23、巴塞罗那 24、罗马菲乌米奇诺；
25、杜塞尔多夫 26、墨尔本 27、西雅图塔科马；
28、温哥华 29、利雅得 30、海口美兰。
这其中排名最靠前的美国机场是西雅图塔科马，所以拜登说“前25名里头没一家”——其实他说“前26名里头没一家”，也完全正确。
图：“美国最棒的机场” 网络图片
塔科马凭什么能排美国第一呢？说实话拉总也不知道。美国北部机场偶有被暴风雪袭击的新闻，塔科马冬季也经常大延误。所以它与纽瓦克、奥黑尔和明尼阿波利斯一样，经常因灾害天气而出名，很少遭到“表扬”。
事实上，美国机场的服务水平几乎在同一个水平线上。整体延误较少，客户服务一般。那里的机场设施简单，摆几把椅子，三两个咖啡店就打发了。稍大的机场有便利店，拉斯维加斯有老虎机，仅此而已。美国坐飞机像坐公交，没人会把公交站弄成宫殿。
图：拉斯维加斯机场老虎机 摄：拉上窗帘
但要说美国机场很旧，脏乱不堪，那也是不对的。资本家靠机场赚钱，装修和翻新还是舍得投入的。美国机场自助设备很多，工作人员很少；大家来来往往行路而已，没人哄你开心，也没人想在机场寻快活。
但排进全球前30名的机场，也确实身手不凡。从文化传统上说，亚洲比较“以客为尊”。以新加坡机场为例，它曾多年蝉联SkyTrax的“最佳机场”。原因大概有：铺高档地毯，工作人员态度诚恳，不使用大喇叭播通知，有室内观景位（专门为飞友安排了座椅和透明玻璃），平价餐饮等。它还在候机厅里搞了一个大花园，有花卉有绿植，还有一个大瀑布！
图：新加坡机场 网络图片
日本就不必说了，机场都是平价餐饮，都有观景台，所有工作人员都点头哈腰。事实上把所有日本机场都扔到前100里，也说得过去。特别是日本机场都提前把乘客行李从传送带取下来，整整齐齐地摆好，专人照看，这不是其它国家能做到的。
多哈机场今年能再次排到第一也不意外，这座机场的停车位全部设有顶棚，进入航站楼之后有梦幻般的小火车带你去登机口。服务生会主动邀请你乘坐免费的电瓶车，像家人般亲切。拉总去的时候司机小黑跟我说：夏天别来这倒霉地界，能把人热死！完全不是模式化的“先生，夏天别来！”
图：多哈机场航站楼之夜 摄：拉上窗帘
把白云机场排中国第一，拉总也很赞同。白云机场是我国大型机场中餐饮价格最平易近人的，似乎还搞过“29元保吃好”活动。与北京宰人的地铁不同，白云机场地铁平价，直通办票厅，充分说明市领导有能力协调地铁公司和机场当局的利益。白云机场设置有平躺座椅供过夜旅客休息（但常常爆满），转机也最方便——推开门自己上二楼就行了。
图：平价地铁直通办票厅 摄：拉上窗帘
SkyTrax的评比有一定局限性，有人说小机场和商务机场比较吃亏。因为小机场客流少，问卷少；SkyTrax其实是分级别对机场评比，但这依然解决不了“商务机场吃亏”的问题。商务乘客常常会懒得回答问卷。多次经过某机场后，也常常变得吹毛求疵。而休闲乘客们出门少，经常性眼界大开，看什么都稀罕，给出的评价往往不错。
可能是这个原因，亚特兰大机场多年来客流第一，口碑也很好，SkyTrax的排名却一直不高——例如2022年，它只排第53位。
图：洛根机场办票厅 网络图片
拜登此次是在波士顿洛根机场发表的演讲，他提到了洛根机场“登机口拥挤”、“打车难”、“滑行时间长”等问题。这些问题确实存在，洛根机场填海而建，扩建非常困难。它又是捷蓝航空、达美航空和美国航空三家的重点城市，早高峰时客流乌乌嚷嚷，就像疫情前的美兰一样，没办法不拥挤。
图：阿韦洛航空737-800 网络图片
美国近几年新型廉价航空大爆发，捷蓝、精神、边疆和忠诚等高歌猛进，阿拉斯加稳步扩展，疫情期间还产生了阿韦洛（Avelo）、微风（flybreeze）和Moxy（尚未运营）等新公司。与其说美国航空业的基础设施落后，还不如说是发展太快，现在需要建一大批新机场。
但就算再建几百座新机场，依美国的风格，依然不会把机场打扮得像樟宜那般漂亮。它既不会像卡塔尔那样大手大脚，也不会像日本人那样毕恭毕敬。拜登吐槽机场太破是衬托他一万亿美元基建计划的必要性，仅此而已。如果你天真地以为美国机场太落后，那只能说明你也太落后。
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