足迹遍及全球6大洲300多个城市，包括日本市场，吉利、长城有压力

此次的“一带一路”国际合作高峰论坛，出席的国内车企代表有不少。而其中的比亚迪，一不小心又上了头条。

在伦敦153路公交线路运营的比亚迪纯电动大巴车队

1，比亚迪上了“一带一路” 主题纪录片

在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛发布的主题纪录片《共筑未来》中，比亚迪的纯电动大巴成为了该片的主角之一，一辆辆红色大巴穿梭在英国大街小巷，象征着的伦敦文化，同时它也被称为英国的“国宝车”。

作为“一带一路”坚定的支持者，比亚迪在其中扮演着重要角色，比如以伦敦为例，自2015年以来，比亚迪纯电动大巴累计行驶480万公里，减少二氧化碳排放超过5000吨。其实在2011年，比亚迪就在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气排放。

比亚迪电动大巴行驶在伦敦街头

能作为国家代表出现在官方宣传片中，这不是偶然的，中央广播电视总台还专赴英国伦敦、匈牙利马尔科姆等地，拍摄比亚迪的电动大巴及工厂。

到目前为止，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，尤其在“一带一路”沿线国家和地区建立了多个生产基地。如2017年4月，比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆建厂，主要生产纯电动大巴和纯电动旅游客车，同年9月，该厂生产的首台客车下线，至今已陆续为英国等许多“一带一路”沿线国家和地区带去了智能、绿色交通生活。

2，进入欧美日发达国家，这才是真正的全球化

伦敦只是比亚迪在海外市场的一个缩影。事实上，比亚迪是进入欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区的唯一中国汽车品牌，运营足迹遍及全球6大洲300多个城市。比亚迪在美国、法国、匈牙利和巴西等海外国家建设纯电动巴士工厂，在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外巴士研发中心。截至2019年3月，比亚迪向全球合作伙伴历年累计交付各类纯电动巴士超过5万辆。

日本可能是全球最难进入的汽车市场，比亚迪电动巴士却能在京都运营

汽车产业是最为国际化的产业，没有之一。要想成就一个真正伟大的品牌，就必须国际化，无论是吉利、长城还是传祺等有实力的中国车企，无不在布局全球化战略，现在走在前面的，当属是比亚迪了。

大家都知道，一些中国品牌所宣称的国际化，大多数在中东、东南亚、非洲和南美洲等地出口了一些车，欧美日这些发达国家一个也进不去。

欧美日不仅仅是汽车生产强国，更是最主要的市场，占据全球汽车销量的一半，法规门槛高，只有进入这些市场，才能与最强对手同台竞技，审视自己的不足并不断改进。我们来看看比亚迪的步伐：

2013年，荷兰西斯蒙尼克岛把岛上大巴全部替换为比亚迪的12米纯电动大巴；

2014年12月，宏达同在新加坡投放了30辆比亚迪e6；

2015年比亚迪在日本京首次提供5辆电动巴士；

美国两党政要代表与比亚迪高管共同出席剪彩仪式，庆祝兰卡斯特工厂三期竣工并全面投产

2017年10月6日，比亚迪美国兰卡斯特电动大巴工厂竣工，这是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂；

2018年4月10日，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营；

……

韩国济州岛的比亚迪电动出租车

比亚迪做汽车不过十三四年，做新能源汽车不过七年，但新能源业务却在众多个国家全面开展，可见发展速度之快。

其中，比亚迪的明星车型电动大巴K9活跃度非常高，已经出口59个国家。作为全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士，比亚迪k9采用全球领先的磷酸铁锂电池，并搭载双向逆变充放电技术、轮边驱动系统、无钥匙系统及电控空气悬挂系统（可实现侧跪功能，方便轮椅乘客）等，品质得到国外多地的青睐。

3，新能源车，中国汽车“走出去”的降维打击利器

比亚迪电动大巴K9已经成为中国汽车在国际市场上的一张名片，事实上，随着比亚迪全新一代王朝系列车型的推出，其新能源乘用车在国际上的竞争力也水涨船高。

比亚迪实力强大的新能源车乘用车将逐渐出现在海外市场

无论是从销量还是营收业务来看，比亚迪新能源车占据汽车业务的一半以上，也就是说，比亚迪事实上已经转型为一个新能源车制造商。

在传统燃油车业务上，中国汽车品牌所面临的是大众、丰田、本田、通用、BBA这些巨头，他们大多数有几十年上百年的历史，迎头赶上的难度不小，而新能源车在同一起跑线，中国品牌发展更快，无论是在性能上还是智能化的拓展上，都将实现对传统燃油车的降维打击。

截至2018年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%

这一点老外们看得更清楚，显得忧心忡忡。 “金融大鳄”量子基金创办人罗杰斯说的，新能源、电动车等这些可以说是21世纪最为重要的内容，中国正在改变全球的版图。

用彭博社的评论说，新能源汽车正让中国成为“21世纪全球汽车中心”。

纵观世界各国综合国力的较量，归根结底是一个个产业的较量。

但一个产业的强大往往靠的是头部企业，比如，在传统燃油车行业福特、奔驰、丰田、现代等，奠定了美国、德国、日本、韩国等国的领先地位。

在互联网行业的谷歌、亚马逊，让美国成为世界互联网中心。但中国因为腾讯、阿里，也跻身世界互联网产业的顶端。

新能源产业将是21世纪大国之间较量的重要战场。有比亚迪这样在竞争中成长起来的先进巨头，中国一定会牢牢占据新能源产业争夺战的先机。

2018年，比亚迪共销售新能源汽车22.7辆，同比劲增108%；今年一季度，比亚迪新能源汽车销售71232辆，同比暴增150%。无疑，比亚迪已是中国新能源市场当之无愧的龙头企业。

比亚迪能在新能源车领域脱颖而出，这一切都得益于比亚迪坚持以“技术为王，创新为本”作为发展理念。比亚迪已经掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。其中动力电池是新能源汽车的核心零部件，成本占新能源汽车的30%-50%，比亚迪拥有20多年的电池研发经验，在动力电池领域具备强大的实力。

谁能掌握核心技术，意味着已经成功迈向了一大步，想要不被别人掐脖子，自主研发能力真的很重要。

比亚迪甚至开放了其电动车e平台，希望和广大中国品牌做大新能源车产业，携手实现走出去愿望。

写到最后：

随着“中国制造”在国际舞台上的不断加码，市场的争夺愈演愈烈，凭借着自身技术和产品优势，比亚迪迅速站稳了脚步，并继续深耕海外市场。而“一带一路”国家合作高峰论坛的召开，或将成为中国企业走向世界的一个新起点。

未来，比亚迪将助力一带一路沿线国家实现绿色交通及清洁能源梦想，向全世界诠释真正的“中国制造”。

文 | 小鹿

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)