“碳揭露计划”披露：两家日本航运公司获A，航运业平均水平只有C
为了应对气候变暖，自2006年以来，全球投资机构联合发起了“碳披露项目”（CDP，更名为CDP全球环境信息研究中心）。该计划是根据iso14025制定的，并强调其基于产品生命周期评估。它要求企业充分披露产品对环境造成的各种影响和痕迹
只有两家航运公司获得 2021碳披露计划将全球200家企业评为“A”，但只有两个航运公司选择了航运业，即两个航运公司A类入围的公司是日本的川崎轮船（K线）和日本邮轮公司NYK，它们构成了一个优秀的航运二人组。然而，在评估和改善环境行动的最高成就者中，他们也只占1%。
然而，有20多家航运公司占据了d级至f级的最低水平，包括一些知名公司
124，这是K线的第六个连续评级，这不仅可以在航运业中实现，也可以在所有行业中的几家公司实现，在2021，通过CDP披露的13000多家公司占全球市场价值的64%。与去年相比增长了35%，比2015年巴黎协议签署时增加了141%，创造了历史记录。CDP被投资者选为世界第一家气候研究机构。CDP认证与590多家全球机构投资者（总资产110万亿美元）和200多家采购企业合作，鼓励企业通过投资者和买家的力量披露和管理其环境影响，三井商船、挪威邮轮、泛海、皇家加勒比邮轮和太古太平洋邮轮在气候变化方面获得b级评级，ODFJELL和star散货船获得b级评级，CDP补充说，评级介于C和D级之间，这意味着企业刚刚开始意识到其对环境的影响：
而DFDs，诺顿、瓦伦尼乌斯·威廉森、威尔逊父子控股和阳明公司均获得C级，这也是CDP过去21年航运业报告的平均水平
Misc、中外运和宇明运输公司获得D级，中远海洋能源运输也获得D
塔林克集团，顶级海上旅游零售商、BW集团、新加坡著名航运公司、bonheur、Braemar shipping、Brookfield infrastructure partners、中远航运、招商局能源运输有限公司、克拉克森、CSAV（南美船舶）、长荣航运、frontline、德信国际、列日物流多式联运、马松、，东方海外、卡塔尔天然气运输公司、Steiner公司、Stolt Nielsen公司和万海公司获得F级。一般而言，F级意味着他们根本没有响应CDP的要求。CDP表示，该评级要求企业对气候问题进行强有力的治理和监督，拥有严格的风险管理流程，并减少其价值链中的碳排放。大多数国家也有明确的排放目标
CDP表示，被评为a级的公司数量已从2020年的280家减少到今年的200家，反映出人们对什么是气候领导力的共识日益增强。现在已经有很多研究成果被使用，企业迫切需要设定更高的目标并为此采取行动
德克斯特·加尔文，CDP全球企业和供应链主管，他说：“cop26突出了企业在推动实体经济变化以应对气候和生态紧急情况方面所发挥的必要作用。每年都有越来越多的企业披露其影响，并认识到环境问题的相互关联性，这一点很好。”“我们现在需要看到在气候问题上采取更具影响力的行动，更多的企业需要关注其他相关领域。17000家公司甚至没有迈出第一步，也没有报告他们的环境数据。这样的企业太多了。他们不仅把地球置于危险之中，而且还把自己置于危险之中。”结束企业“空谈不练”，CDP对新战略的实施施加压力 认识到需要确保公司有一个具体的计划来实现其既定的承诺，并根据其目标提供进展的证据，CDP今年制定了一个新的战略，从2021到2025，被称为“加速变化”的CDP说，新战略的目标是到2050年实现净零排放和完全自然恢复。CDP说，它拥有世界上最大的环境数据库，到2025年将包括90%的世界上最有影响力的公司。CDP说，在未来五年，它将进一步更新其系统和程序，以提高企业透明度和问责制。CDP全球环境信息研究中心是一个总部设在伦敦的国际组织，前身为碳披露项目。它是“我们是认真的商业联盟”的创始成员。CDP致力于促进企业和政府减少温室气体排放，保护水和森林资源。在伦敦、北京、香港、纽约、柏林、巴黎、圣保罗、斯德哥尔摩和东京设有办事处。2012年，CDP进入中国，致力于为中国企业提供统一的环境信息平台
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