2022赛季新加坡大奖赛——前瞻
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：
“这近乎是一场完全崭新的赛事，轮胎和上次在新加坡作赛时全然不同。”
“我们非常想念极具观赏性的新加坡街道夜赛！和三年前在这里比赛时相比，全新的18英寸轮胎有着完全不同的轮胎配方和结构，加上今年全新的沥青表面——这近乎是一场完全崭新的赛事。新加坡的23个弯角全部都是慢速弯角，最大化牵引力。我们带来了轮胎系列中最软配方的三款轮胎，以提供最佳的速度和抓地力，而关注后轮则是驾驶的重心。此外，今年最新一代的赛车趋向于转向不足，因此找到正确的调校平衡，确保强大的前端输出，又不影响赛车后部的加速也十分关键。”
轮胎，驰骋赛道
l 赛季中奥地利站之后，轮胎系列最软配方的三款轮胎首次亮相，被选用于新加坡赛道：C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，C5则是P Zero红色软胎。选择这一轮胎配方组合契合了滨海湾典型的街道赛道特性，以确保最高水准的机械抓地力。
l 今年新加坡赛道将有一些全新的沥青，由意大利公司Dromo负责铺设。这些全新沥青不像惯常街道赛道的沥青那么平滑，会给大奖赛带来全新看点。不过，作为一条街道赛道，滨海湾赛道绝大部分时间用作日常民用道路，其赛道表面包含街道功能性设施，比如白线和窨井盖。尽管没有太多垫赛助力橡胶颗粒洒落，但预期赛道演进程度很高。
l 正赛将在当地时间（东八区）晚间8点开始，持续约两个小时。绝大部分比赛时间里，赛道温度保持稳定，加之极高湿度，对车手们的体能带来巨大挑战，而对于赛车和轮胎，则意味着热降解程度较高。
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