电动踏板车99%用户明明守法负责　却被迫“吃4猫”

陆路交通管理局2019年9月23日，就开始免费回收不合规的个人代步工具，并为提早销毁器材的已注册车主提供$100奖励金。不少车主把不合规的电动踏板车带到陆路交通管理局指定地点，交由回收商销毁。（联合早报）

电动踏板车在一夜之间成为“禁品”、“摆设品”。全国九万还是十万“车主”一夜之间从拥有一部出行工具甚至是赚吃工具变成持有一个“负资产 ”。

最惨的是那些几个月前还听了政府的话去买下配备UL2272电池的电板车的民众，以为从此不必担心起火危险，可以安心代步，没多久却发现自己花了上千元的工具成为政府针对的目标，寸步难行。

许多妈妈都苦恼日后如何送孩子上下学。（海峡时报）

这真是天大的玩笑！对十万车主尤其是赚吃的车主来说，却一点也不好笑。

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明前天在国会宣布电动踏板车从昨天开始只能在脚踏车道和公园连道骑行，这样一来，真正可以骑行的范围就从全国几千公里大大减少到440公里。

而事实上， 脚踏车道和公园连道距离住家都有一段路，也不靠近生活范围，所以尽管部长说不是“禁”，事实上对大多数使用者来说，已经形同“作废”了。

电动踏板车禁止上步行道（footpaths）的条例11月5日生效后，执法人员给许多用电动踏板车送餐的用户发出警告。（海峡时报）

一开始为解决车辆起火问题，当局过了很久才找出一个解决方案，就是鼓励大家使用符合安全、 充电完成后可以自动断电的配备UL2272电池的电板车。

大家相信这是最安全的方法，政府为我们解决了问题，那些已经买了不规范电池的用家虽然麻烦，不过为了安全，当局也给出到明年底的宽限期，大家愿意配合。

后港91街第927座组屋昨天（5日）发生一起电动踏板车在走廊充电起火事件。（SCDF面簿）

不过因为起火事件继续发生，引起大众恐慌，当局不久前迅速急转弯，将宽限期缩短到明年中。后来又发生撞死人事件，群情汹涌，当局再次转弯，终于把一个越来越普及的交通工具全面“杀死”。这下，官员总算可以松一口气，不怕再被骂了吧。

最衰的是那些刚刚买了新电池设备的踏板车的人，当局这次好像完全没有给他们一个交代，是说不过去的。

新加坡政府向来自诩以诚信为荣，“牙齿当金使”，而且在决策过程中都能确保考虑周全，不给人民造成太多不便。但这次事件前前后后却给人感觉思虑不周，举棋不定，急就章的感觉，甚至最后是牺牲使用者以及合法销售者的利益，去迁就汹涌的民情，有屈从民粹的嫌疑。

租用电动踏板车服务估计也快胎死腹中了。（海峡时报）

因为事实上出事的比例只有所有踏板车的1%左右，99%都没问题。

据本人了解，很多使用者和销售厂商都不明白交通部和路交局是怎样做出这么仓促而打击面那么广的决定的，最多人猜测的是为了明年来临大选，要乘早平息民众的不安情绪，怕选前再出现火患或者伤亡事件。

不过如果这是实情，那说明行动党政府已经陷入民粹政治了，为了平息民众情绪就牺牲另一些人的合法权益——没错，在一再修改条例之前，人们就合法地买下这些资产并且合法地使用，是政府不断在移动龙门。

整个事件令人感到非常遗憾和失望，因为大家觉得今天决策者思考问题太粗糙了。我记得不久前看到红蚂蚁一篇文章，就很清楚分析踏板车问题，作者指出关键分为两部分，大意是：

人为意外和火患，解决之道是：意外撞伤人就重重处罚，火患就追究厂商责任。

新加坡电动代步工具零售商协会会长辛伟迅昨天接受《新明日报》访问时说，这条突来的禁令，让许多零售商和送餐员“感到非常失望”，一夕之间须面临天翻地覆的生意亏损和失业等问题。（Electrowolf的潘先生提供）

这是很清楚地把99%没问题的用家区别开来，分别对待，不让这些负责任的使用者蒙受不白之冤。可是今天一刀切做法有哪一点考虑到99%用户的权益？？这是最令人失望之处！

对这么一大群用户来说，一朝被蛇咬，以后还怎么相信政府告诉你去采用什么新的科技产品？因为新产品一旦出问题，引起社会不安，他们会急转弯，让产品作废！结果是一向来听信行动党政府决策的人自己要倒霉。

我们当然相信这不是行动党政府一贯的水准（standard）。但如果不做检讨，对社会解释清楚（我们是不敢要求有人出来负责的），官员就不会知道自己有错，以后还会有更多这种造成少数人倒霉的事情出现的。

我们不要看到行动党政府变成那样，因为新加坡至今没有可以替代的政党。

希望政府能在短期内宣布新的办法，还给合法负责任的使用者一个公道。