邮轮变航母：日本二战时期新田丸级邮轮变身大鹰级航空母舰
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二战爆发前，日本海军为对抗美国海军，可谓想出不少歪门邪道，包括轻巡变重巡的惊人违约舰最上级，这些还都是小事，现在说的是邮轮变航母的故事。
新田丸级邮轮
为弥补华盛顿海军条约下航母数量不足，日本海军自1934年起即秘密在民间商船中设定航母预备舰，以便在战时改造为航母。1937年，为扩充邮轮船队，日本邮船株式会社（NYK）准备建造3艘大型邮轮，新田丸级邮轮。这时候，日本海军决定对3艘新田丸级邮轮建造进行补贴，要求航速不小于21节，可以迅速拆除上层建筑改造为航空母舰，日本邮船株式会社接受了要求。
新田丸级邮轮改造的大鹰级航母
- 新田丸级邮轮性能数据
登记吨位：17163吨，净吨位：9397吨，载货：11800吨；
主尺度：全长170米，全宽22.5米，型深12.4米；
输出功率：25200马力，蒸汽轮机，双轴，航速：22.2节；
载客：头等舱127人，二等舱88人，三等舱70人；
新田丸级邮轮结构图
新田丸级邮轮建造3艘，分别是新田丸号、春日丸号和八幡丸号，分别在1938到1940年开工建造，其中建造比较早的新田丸号和八幡丸号以邮轮状态完工，在太平洋战争爆发前交付NYK运营，最晚的春日丸号直接在船台上进行改建为航母。新田丸号和八幡丸号在太平洋战争爆发后，同样被日本海军征用，送回造船厂改造为航母。
新田丸级邮轮拆除了游步甲板以上的建筑物，以游步甲板为机库甲板，在其上铺设162米长的飞行甲板，前后各有一台升降机。甲板上方无上层建筑，舰桥位于飞行甲板前端下方。新田丸级邮轮的尺寸较小，导致机库空间不足，改造完成后无法用于舰队决战，只能用于飞机运输和船队反潜、护航。三艘邮轮在1942年11月全部改造完成，正式更名为大鹰级航空母舰，各舰分别命名为大鹰号、冲鹰号、云鹰号。
- 大鹰级航空母舰的性能数据
基准排水量：11190吨，公试排水量：13647吨；
主尺度：全长180.2米，全宽22.5米，吃水7.74米；
飞行甲板长180米，宽23.5；
输出功率：25200马力，蒸汽轮机，双轴，航速：21节；
续航力：8500海里/18节；
舰载机：常用23架+备用4架(零战9+2，97舰攻14+2)；
武备：大鹰号和云鹰号，4座单装十年式127毫米L/45高炮，4座双联装九六式25毫米高炮。改装后6座单装十年式127毫米L/45高炮，2座三联装、4座双联装九六式25毫米高炮；冲鹰号，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，10座三联装九六式25毫米高炮；
舰员：850人；
大鹰级航空母舰的两视图
- 各舰经历
大鹰号：1940.01.06作为游轮春日丸号在三菱重工长崎船厂开工，1940.09.19下水，1941.09.05作为航母竣工。1944.08.18被美军潜艇击沉于吕宋岛西方海面。
大鹰级各舰航母涂装
云鹰号：1938.12.14作为游轮八幡丸号在三菱重工长崎船厂开工，1939.10.31下水，1940.07.31竣工；1942.1开始改装为航母，1942.05.31作为航母竣工。1944.09.17被美军潜艇击沉于东沙群岛东南海面。
冲鹰号：1938.05.09作为游轮新田丸号在三菱重工长崎船厂开工，1939.05.20下水，1940.03.23竣工；1942.05.27开始改造为航母，1942.11.25作为航母竣工。1943.12.04被美军潜艇击沉于八丈岛以东海面。
1942年9月28日，大鹰号在特鲁克附近遭美军潜艇雷击受损；1943年9月24日在父岛以东再遭雷击，舰尾中雷无法航行，由冲鹰拖回本土维修。1943年底本级3艘舰全部编入第1海上护卫队，负责为本土到新加坡、菲律宾的运输船队护航。1944年8月18日，大鹰号在吕宋岛西方遭美国潜艇红石鱼号(SS-269)雷击沉没。云鹰号1944年1月曾遭潜艇雷击受伤，9月17日在南海东沙群岛东南被美国石首鱼号(SS-220)潜艇击沉。冲鹰号1943年12月3日中午在八丈岛以东200海里处被美国潜艇旗鱼(SS-192)一雷命中舰首，次日清晨机舱再中两雷，进水沉没。
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