泰国皇家空军引进“鹰狮”战机始末，曾经击败中国的歼-11A

泰国皇家空军由于规模小，在世界范围内的存在感并不强，但却有着悠久的历史，最早可追溯到1913年，而现代泰国空军的飞行员也都是美军一手调教出来的，对美国空军的战术战法非常熟悉。自从2015年以来，我国空军和泰国空军举行了多次“鹰击”系列演训，两国飞行员驾驶本国战机，进行多个科目的对抗，泰国皇家空军也逐渐引起大家的兴趣，而其参与“鹰击”演训的“鹰狮”战机，也一度成为军迷讨论的热门战机。

历史悠久，装备老旧的皇家空军

1913年11月，泰国组建了自己的航空部队——泰国皇家空军，这使泰国成为东亚地区最早建立空军的国家之一。1937年，在原有航空部队的基础上。泰国皇家空军正式成为一个独立军种，众所周知，美国空军是1947年正式成立的，泰国皇家空军比其还早成立了10年。到20世纪40年代初，无论是战机数量还是作战能力，泰国皇家空军在东南亚地区甚至在整个亚洲都是数一数二的。

20世纪80年代开始，泰国皇家空军对其主力战机进行了升级换代，其中最引人注目的是从美国购买了F-16战机。1988年，泰国皇家空军接收了第一批12架F-16A/B型，使其成为东南亚地区首个拥有F-16战机的国家，泰国皇家空军共接收了54架F16-A/B，利用这些战机组建了3个F-16战斗机中队。

然而，进入21世纪以后，泰国皇家空军的优势已不再明显。其机型陈旧，老化等问题尤为严重，在购买F-16A/B之前所列装的F-5战斗机服役期早已经超过30年!1997年亚洲金融危机使得泰国皇家空军的预算急剧减少，大大影响了战机的采购计划，例如1996年。泰国和美国曾签订了购买8架F/A-18C/D“超级大黄蜂”的合同，但因为受金融危机的影响而不得不取消。然而，在泰国皇家空军采购举步维艰之时，周边国家却在快速更新自己的空中装备！1994年，越南从俄罗斯购买了12架苏-27SK/UBK多用途战斗机，2003年又订购了4架苏-30MKV多用途战斗机，1997年，马来西亚采购的8架F/A-18C/D正式交付使用，之后又于2003年斥巨资从俄罗斯订购了18架苏-30MKM战斗机，新加坡空军也从美国购买了F-16C/D和F-15SG多用途战斗机，相比之下，泰国皇家空军的机型已严重落伍。

战机急需更新换代

泰国以其得天独厚的地理位置，成为东南亚地区最具影响力的国家之一，但具周边局势长期动荡，国内的南部地区也时有叛乱活动。为此，泰国认为：维持强大的空军力量十分必要的。2007年7月，泰国正式宣布决定购买新型战机替代陈旧的F-5战斗机。

不仅如此，泰国皇家空军也开始意识到：先进的战机并不等于先进的空中力量。只有在先进的空中指挥控制系统配合下，先进的战机才能更好地完成既定作战任务。为此，必须要建设一支数字化、具备信息战能力的空军，才能全面提升战斗力。泰国皇家空军就此提出，空军力量主要由三部分构成：先进战机、空中指挥与预警机和网络中心战系统。

针对这一构想，泰国提出了对下一代主力战机的采购要求：

第一，这款战机必须要具备信息化作战能力，具备一定的升级空间；

第二，性能要等于或超过周边国家空军战斗机的性能，并且要与泰国的地缘环境和战略环境相适应，能执行防空、对地攻击、制海等多种作战任务；

第三，必须向泰国转让相关技术，包括战机系统的源代码，使泰国具备自行维护和升级战斗机的能力；

第四，应当向泰国提供配套的空中控制与预警系统，这不仅是为了满足空军作战的需求，也是为了满足空军与其他军种的协同作战需求；

第五，订单价值的50%要以互惠贸易的形式支付，即泰国购买该国战机后，该国要从泰国购买其他货物。

瑞典“鹰狮”成为赢家

泰国皇家空军在采购过程中，重点考虑了3种机型——美国洛马的F-16C/D、俄罗斯的苏-30、和瑞典萨博公司的JAS-39C/D“鹰狮”。当时，外界普遍认定，以美国和泰国的密切关系，F-16C/D会胜出，而且泰国皇家空军的主力战机一直都是美系，然而出人意料的是，泰国最终选择了来自瑞典的“鹰狮”。

2007年10月，泰国公布了购买12架JAS-39C/D“鹰狮”、2架S-100B“百眼巨人”预警机、1架萨博-340运输机的采购计划，此外，该计划还包括采购一套指挥控制系统、技术转让协议以及RBS-15反舰导弹。最终，泰国与瑞典政府签订了协议，瑞典政府负责向萨博公司订货，再交付给泰国皇家空军。

JAS-39C/D“鹰狮”能够脱颖而出击败F-16C/D和苏-30，自然有其原因。“鹰狮”是瑞典萨博公司研制的轻型多用途战斗机，由于作战性能优秀且价格适中，因此除了瑞典之外，捷克、匈牙利、南非、泰国在内的多个国家共采购装备了180多架。“鹰狮”于1988年12月9日完成首飞，1997年11月服役，有A、B、C、D四种型号，其中A型为单座型，B型为双座型，C型为重大改进型，在机载武器和航电设备方面都进行了升级并具备空中加油能力，D型为C型的双座改进型。

JAS-39C型机长14.1米，翼展8.4米，最大起飞重量14吨。其动力系统采用RM12涡扇发动机，最大平飞速度2马赫，作战半径800公里。该机使用PS-05/A型X波段脉冲多普勒雷达，最大探测距离120公里，可同时追踪多个目标。由于采用鸭式布局，该机可在仅有800米长的战术跑道上起降，该机机载武器方面装有1门27毫米航炮,8个外挂点，可挂载多种空空导弹空地导弹、空舰导弹、航弹和侦察吊舱，执行不同类型的作战任务。此外，该机单机造价仅4000万美元，仅相当于“台风”战机单价(接近8700万美元)的一半，而且维护简单,5名地勤人员进行第二次升空的加油、弹药安装，只需要不到10分钟，真可谓是“物美价廉”。正因如此，“鹰狮”和“阵风”、“台风”并称为“欧洲三杰”！

另外，萨博公司向泰国提供了全面的技术转让，使泰国皇家空军可以共享萨博公司多年积攒的先进航空技术，其中最重要的就是“鹰狮”的源代码。获得源代码后，泰国就可以在本国自行升级“鹰狮”的各种系统。而美国一向对技术转让控制十分严格，就连最亲密的盟友英国，也不肯向其提供F-35战斗机的全部源代码。可以断定，如果泰国选择了F-16C/D，根本不可能获得其源代码。

“鹰狮”搭档“百眼巨人”

2008年1月，泰国政府批准了“鹰狮”购买计划第一阶段的财政预算，合同价值6亿美元，包括6架“鹰狮”战斗机(2架JAS-39C单座型和4架JAS-39D双座型),1架萨博-340运输机,1架S-100B百眼巨人”预警机。从2009年开始，泰国皇家空军派出人员赴瑞典接受培训，首批受训人员包括4名飞行员和20名技术人员。2010年12月，瑞典向泰国交付1架萨博340型运输机和首架S-100B“百眼巨人”预警机。2011年2月22日，第一批6架鹰狮”战斗机飞临泰国，由泰国皇家空军第7联队第701中队接收，7月泰国皇家空军在第7联队的基地举行了一场庆祝仪式，正式宣布由JAS-39C/D“鹰狮”战机和S-100B“百眼巨人”预警机组成的新型防空系统形成作战能力。

不过，由于泰国财政状况的不稳定，“鹰狮”购买计划的第二阶段险些泡汤，2009年5月，泰国政府曾一度表示要削减国防开支，取消第二阶段的购买计划，但在空军方面的极力坚持下，2010年8月，价值5亿美金的第二阶段采购计划终于通过了政府的预算审核，2013年，第二批购买的“鹰狮”战机正式交付。

与周边国家相比，泰国皇家空军的“鹰狮”战斗机加上“百眼巨人”预警机的组合，可谓是“黄金搭档”，目前泰国皇家空军已经初步实现了数字化，并具有一定的“网络中心战”能力。“百眼巨人”预警机可以对大面积空域实施监控，而“鹰狮”具备全面的作战能力，既能空中格斗，又能对地、对海发动攻击，在应对边境冲突或海上威胁时，都能发挥重要的作用。美中不足的是，数量太少，目前泰国只拥有11架“鹰狮”（摔了1架）。

“鹰击”演训

自2015年第一次“鹰击”演训之后，中国和泰国之间这种联合演习，至今已经举办4次，已经逐步形成惯例。我国之所以和泰国举行这种联合演训，主要是因为泰国空军是美国空军一手调教出来的，对美空军战术战法十分熟悉，而美国空军是我国目前最大的潜在对手，通过和泰国空军的对抗演训，可以了解掌握一些美空军的战术，做到“知己知彼”。

2015年11月第一次“鹰击”演训，我国空军派出的是歼-11A和苏-27UB，对于演训结果，中泰两国都没有公开，直到2016年英国空军杂志《空军月刊》披露，泰国“鹰狮”4:0战胜了我国的歼-11A，这在国内引起一片哗然，一些人兴高采烈的大肆宣传“中国空军不堪一击”，“参战的空军部队被泰国空军打得老惨了”！实际情况是中国派出的歼-11A和苏-27UB是我国上世纪90年代初从俄罗斯引进的第一批苏系战机，技术状态上比泰国的“鹰狮”要差的多，在超视距空战的对抗中完败，这并不意外，而在随后的近距格斗中，苏系战机优异的机动优势表现出来，反倒是将“鹰狮”按在地上摩擦。其实，这种情况在我军自己的“金头盔”系列演习中也出现过，早期型号的歼-11A完败于歼-10A和歼-10C。

中方之所以出动这么老的飞机，完全是中泰双方为了达成演训的目的而特意选择的，泰国空军主要想了解自己周边国家空军，尤其是假想敌越南空军手里的苏-27/30战机的空战性能，自己装备的“鹰狮”能否与之对抗。而在之后几次的“鹰击”演训中，中国先后出动了歼-10A、歼-10S和歼-10C，都取得了优异的成绩，尤其是歼-10C在“鹰击”-2019中完胜“鹰狮”。泰国方面也计划对“鹰狮”进行升级，换装PS-05/A Mk4有源相控阵雷达，准备在下次的“鹰击”演训中报一箭之仇。