越南的选择，破解了美国的布局

在疫情和通胀仍然十分严重的情况下，有一个国家的经济表现，让人耳目一新。这个国家就是咱们的近邻越南。

11月17日，越南工商部在胡志明市与越南美国商会、美国与东盟(东协)经营委员会，一起举办2022年度越美贸易论坛。

越南工商部副部长杜胜海表示，越美双边贸易额，已从1995年的4亿5000万美元，至2021年增至近1130亿美元，翻了近300倍！

目前，美国已经成为越南第二大贸易合作伙伴，同时，美国也是越南的最大且最重要的出口市场，越南也成为了美国第八大贸易伙伴。而且，美国对越南的投资，也在快速增长，目前有1150项项目正在建设之中。

不仅如此，越南与欧盟的关系也相当不错。据越南工贸部的数据，2022年前10月，越南与欧盟的火车头——德国，双边的贸易额达106亿美元，比2021年同期增长17.6%。

而且，前几天，朔尔茨在前往印尼参加二十国集团（G20）峰会途中，还访问了越南，并与越南总理范明政举行了会晤。有意思的是，朔尔茨竟然呼吁越南政府在俄乌冲突一事上采取更明确的立场，实际上就是希望越南能站在美西方国家一边。因为，越南曾经在涉及谴责俄对乌“特别军事行动”的联合国大会决议表决时，投了弃权票，这让德国看到了希望。

但是，舒尔茨还是不了解越南，如果他能详细了解一下越南和前苏联的关系，他就不会再白费这个功夫。不过，舒尔茨的主要目的也不在于此。他和范明政重点讨论了能源和贸易关系。

应当说，尽管舒尔茨是顺路访问，这也是十多年来德国领导人，首次访问河内。因为，这就更加凸显出，越南在德国全球供应链中日益重要的地位。

看到这里，可能有的小伙伴就会想到，看来，越南这是要投入美西方的怀抱啊！之前有传闻说，越南可能要承接从中国转移出去的制造业，看来所言非虚！

实际上，这都是越南和美欧之间正常的商贸关系，并不能说明太多的问题。而且，非常巧合的是，近期越南和德国的元首，几乎是脚前脚后，都访问了中国。

尽管越南和中国之间曾经发生过不睦，但是中越作为全球仅有的5个社会主义国家中的两个，双方之间在政治上有广泛的共同利益。

在越南总书记阮富仲访华中，中越双方发表联合声明，达成了三项重要成果。

一是共同推动航空、陆运和铁路运输的合作；二是共同实施好中越文化和旅游合作的执行计划；三是中越双方同意强化两军的交流互动。

具体内容就更丰富了。其中在铁路运输上的合作内容是：越南同意修改和升级境内铁路，使越南老街-河内-胡志明线铁路全面跟中国接轨，真正地实现中越铁路车同轨。

而越南的老街是与中国云南省接壤的一个省，从老街到河内，再到越南南方的胡志明市，就已经贯穿了越南的全境。因此，这条铁路对越南来说，意义重大。

中国的铁路的标准轨距为1435毫米，但是，越南铁路主干线，包括全长1700多公里的河内-胡志明市铁路，和长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米。这就为中越之间的铁路交通互通，增添了许多的麻烦。

尤其是今年，从陕西开行的首趟中越国际货运班列，已经从西安国际港站，延伸到了越南河内。可以说，此次中越班列的开行，为欧洲、中亚货物，经陕西分拨至东盟各国，打通了一条安全快捷的国际物流新通道，将有力促进中国开拓东盟国家市场。同时，这也让越南意识到，如果再不采取得力措施，可能就会被东盟国家抛弃了。

因为，近年来，随着一带一路的不断推进，中国已经在中南半岛上，开辟了一个由铁路构成的密集网络，为中国和东盟之间的经济合作，奠定了坚实的基础。

目前，"中老国际铁路通道"，也称"中老昆万铁路"已经开通。同时，从老挝至泰国曼谷的中泰高铁也已经启动修建。一旦这条线路完工，将再次为中国打开了一个绕过马六甲海峡的出海口！

而“中缅国际铁路”，是泛亚铁路西线的重要路段，已经动工建设。已经完工的中缅油气管道的石油线起点，就位于皎漂经济特区的马德岛。而且，计划的中缅铁路的终点，就位于皎漂经济特区。

从上图就能看出，中缅铁路是中国西南出海的另外一条大通道。从中东过来的石油、天然气运到皎漂港后，通过这里增压后，再输送到我国西南地区，比走马六甲海峡的经济性更高，速度也更快，当然也更安全。

同时，从非洲送来的铜矿、铁矿等资源，也可能走这条通道，经由铁路快速运往中国内地。

但是，这就让越南太尴尬了！因为，中国完全可以通过越南，完成上述任务。现在越南就等于失去了一个重大的战略机会。

更让越南尴尬的是，在越南以南，连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的印尼雅万高铁，也已经建成通车。

这样一来，从中国昆明分别至万象、曼谷、吉隆坡、新加坡再到雅加达和万隆的铁路网，就基本成型。同时，越南也就越来越感到时间紧迫。

但是，如果越南和中国铁路不同轨，必将极大地阻碍了中越货运物流效率，并最终影响中国通过越南，与其它东盟国家之间的货运。

因此，越南同意和中国铁路并轨，具有跨时代的重大意义。它不仅打破了越南铁路将被孤立的格局，也意味着越南将深度融入中国——东盟经济一体化的国际货运体系。

而且，别看美欧和越南之间，越来越热乎，但是，他们很可能是在为中国做嫁衣。目前，2021年，中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到了2302亿美元，而且，还会继续高速增长。

同时，在中越贸易中，中国主要提供投资和技术，越南主要提供劳动力，而美国提供订单。也就是说，如今中美越三国之间，已经形成了一个相当紧密而且完整的产业链！

如果美国想与中国脱钩，受到伤害的不仅是中国，甚至以越南为代表的东盟国家，也是其中之一。

舒尔茨对这个问题的认识，明显比拜登要透彻。他明确表示，德国无法承担与中国脱钩的重大损失。因此，他在西方国家中，率先访问了中国，并带走了上千亿的空客大单。

有句话说得好，中国是越南搬不走，离不开，也惹不起的强大邻居。同时，中国也是美国离不开的合作伙伴。而且，无论美国的黑手伸向哪里，拜登都会无奈地发现，这里早就已经成为，被中国人开垦过的沃土！

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