中国最大船运公司紧急套现离开美国，东方海外百亿白菜价卖老码头
东方海外100亿卖掉老码头
港股东方海外公布，以17.8亿美元出售美国加州长堤码头业务，完成后，将不再为公司实益拥有的全资附属公司。同时，公司亦将与买方签订为期20年的货柜装卸及码头服务订立码头服务协议。
根据协议，东方海外将同意按协定的船舶及铁路装卸费率，在长堤货柜码头采购或促使采购年度最低船舶装卸次数，为期20年。如于任何年度，OOCL未能采购或促使采购满足最低运量承诺的船舶装卸次数，OOCL将向目标公司支付不足数量对应的差额。
目前，公司尚未就交易的所得款项用途作出任何决定，及将评估交易的所得款项的潜在用途，包括用作一般营运资金以及支持其核心业务即货柜运输及物流服务的新增长机会。预期，将会从交易实现估计除税前收益约12.93亿美元（相于约101.5亿港元）。
企查查显示东方海外控股权
买方Olivia Holdings LLC为一间根据特拉华州法律组织成立的有限公司，主要从事投资控股，并为一家由Macquarie Infrastructure Partners IV持有大多数股权的投资组合公司。Macquarie Infrastructure Partners IV为由Macquarie Infrastructure and Real Assets（「MIRA」）所管理的一支非上市北美基础设施基金。MIRA是麦格理资产管理公司的一部分。
2012年花300亿租40年期，仅7年后就以100亿卖掉
东方海外在香港于1969年成立。2005年8月，东方海外旗下的东方海外房产集团一个位于上海徐家汇的豪华屋苑东方曼哈顿在台风马莎吹袭期间，地库停车场严重水浸，导致停车场内约180多辆名贵房车受水浸损毁，合共损失一共高达5000万元人民币。
2006年11月21日，东方海外与安大略教师退休金计划达成协议，以代价约二十四亿美元出售码头部门。该部门持有四个码头，包括于温哥华港的Deltaport与Vanterm及位于纽约港及新泽西港的New York Container Terminal及Global Container Terminal非货柜运输业务的组成部分。
2010年1月18日，东方海外与新加坡嘉德置地（CapitaLand）达成协议，以代价约二十四亿美元出售“东方海外发展（中国）”在中国 的七个房地产项目，涉及楼面面积约一百四十五万平方米，七个项目分别位于上海、昆山和天津项目；其中半数为住宅物业，其余为写字楼、商铺与酒店。东方海外发展账面净值约11.15亿美元，或86.96亿港元。故此，东方海外预计，出售东方海外发展可以带来10.55亿美元，或82.3亿港元收益。
企查查显示这家公司已告解散
2012年4月4日东方海外签订新租约，租用长堤港Middle Harbor，为期40年租赁合约，价值46亿美元，这将是美国历来最大的一次海港交易。
2016年4月21日长荣海运、法国达飞海运集团、中国远洋及香港东方海外等四家海运业者组成“大洋联盟”（OCEAN Alliance），各成员共投入350艘新型货柜轮，占全球运力27%，2017年4月起运作。
中远和李嘉诚入主，东方海外被国企收购
2017年7月，中远海运控股与上港集团向东方海外股东提出附先决条件的收购建议，作价为每股78.67港元现金，较7月7日收盘价溢价31%，如建议获全数股份接纳，总代价将为约492亿港元。收购方表示有意在收购成功后保留东方海外在港交所的上市地位。[4]董建华家族现持有东方海外约68.7%股权，其中中远海控将收购58.8%，而上港集团收购余下9.9%。董家已承诺卖股，涉及338亿港元。
2018年7月，收购完成。
之后由于东方海外公众持股量低于25%，为维持东方海外上市地位。香港首富李嘉诚掌舵的长和便向中远购入东方海外股份，首批股份比例占东方海外1.35%。
企查查上的中远财报
企查查显示，中远海控是一家集装箱运输和码头投资经营服务供应商，集干散货航运、集装箱航运、物流、码头、集装箱租赁、出售退箱为一体，并不断推进传统行业和电子商务跨界融合，推动港口航运的发展。
实际上，中远持有东方海外90.1%股权，而另一要约人上港集团持有9.9%。由于上港集团持股比例低于10%，会被视为公众持股，所以中远要将合共15.1%东方海外股份沽出，以维持东方海外有足够公众持股量。长和、融实国际及PSD Investco分别最多买入东方海外4.99%、2.38%及7.73%。
也就是说东方海外实际上被中远控股、上港集团和李嘉诚的长和系所控制。而本次交易占据了中远集团去年总收入的将近10分之一，不可不谓是大手笔交易！
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