巴航工业：携“四员大将”亮相新加坡航展
两年一届的新加坡航展是亚洲最大也是全球最重要的航空和防务展览之一。2月6日，2018年新加坡航展如期开幕。巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）携“四员大将”——收益捕手E190-E2、爆款公务机飞鸿300、中型公务机中的佼佼者莱格赛500以及大型喷气公务机莱格赛650亮相新加坡。
巴航工业携“四员大将”——E190-E2、飞鸿300、莱格赛500、莱格赛650亮相新加坡。
值得注意的是，这是E190-E2飞机首次亮相亚太地区。为此，巴航工业为其打造了一款亚洲文化元素十足的“猛虎”涂装，一经亮相便吸睛无数。老虎寓意威猛，十分契合E-JetsE2系列飞机“收益捕手”的特点。
新加坡航展上，猛虎涂装的E190-E2正在做静态展示。
这也是E-JetsE2系列飞机的第二款特殊涂装。今年6月，一架采用“雄鹰”喷绘的巴航工业E195-E2飞机亮相2017年巴黎航展，成为全场人气爆棚的“网红”飞机。巴航工业E-Jets E2系列商用喷气飞机是全球最高效的70-130座级智能飞机，拥有极佳的运营经济性，不仅运营成本更低，还能为航空公司带来更高的收益回报，因此被贴切地誉为“收益捕手”。
收益捕手——E190-E2
从诞生之日起，巴航工业的E-Jets E2喷气系列飞机就标志着一个传奇的开始。在飞机制造历史上，新机型首飞需十分谨慎，能够提前已属凤毛麟角。2016年5月，巴航工业E190-E2飞机提前实现首飞，震惊了整个航空业。
新加坡航展上，猛虎涂装的E190-E2正在做静态展示。
首飞完成后，E190-E2项目进展十分顺利。2018年1月，巴航工业对外公布了E190-E2的最新飞行测试数据，证明该款机型运行性能不仅超过预期，而且优于其他单通道飞机。在燃油消耗方面，E190-E2性能比预期目标提升了1.3%，比当前一代E190性能提升了17.3%，优于直接竞争机型10%；E190-E2也是同级别机型中最为环保的一款机型，拥有最低的噪音和污染排放。飞行测试结果还表明，E190-E2的起飞性能和飞行员培训时间都优于预期结果。减轻飞行员的培训负担，将为运营商减少培训时间和成本，加上E2系列飞机在燃油效率和低噪音方面的优势，E-JetsE2将成为同级别机型中最为高效和低成本的机型。据悉，作为E-JetsE2的首款机型，E190-E2将于今年交付威德罗航空，并预计于四月正式投入运营。
萌喵带你一窥E-Jets E2“收益捕手”的奥秘。
E190-E2是当前一代E190飞机的全新升级，采用普惠净洁动力GTF高性能齿轮传动涡扇发动机，油耗比上一代的CF34降低11%。与此同时，全新设计的机翼、空气动力学的改进措施以及第四代巴航工业全电传操作系统等多项先进科技的运用有效提升了E190-E2的燃油效率。与当前一代E190相比，E190-E2的航程增加了400海里，可达2800海里。
E190-E2客舱采用舒适的2+2无中间座椅布局，人性化的设计、进一步扩大的腿部空间和行李储存空间既提升了乘客舒适度，也有效提高了航班过站效率。根据不同的商业模式需求，E190-E2能够灵活采用多种客舱布局，如采用两级布局时可设有97座；或采用单级布局时可设有106座。
截至目前，第二代E-喷气系列飞机E2系列共获得730架承诺订单，其中285架为确认定单。
爆款公务机——飞鸿300
飞鸿300的传奇至今无人能敌——曾连续四年位居全球公务机交付量榜首。2017年10月，巴航工业在年美国公务航空展上推出其后继机型——新飞鸿300E轻型公务机，在客舱内饰和客舱管理及飞行娱乐系统等方面进行升级。
飞鸿300公务机在新加坡航展做静态展示。
飞鸿300可谓轻型喷气公务机中的佼佼者，高速巡航时可达453节真空速，飞行高度达45000英尺（13716米）。在搭载6名乘客和NBAAIFR备份燃油条件下，飞鸿300的航程可达3650公里（1971海里）。同时，飞鸿300还拥有轻型喷气公务机中最出色的爬升和起降性能，运营和维护成本也低于同级别机型。
飞鸿300公务机在新加坡航展做静态展示。图为飞鸿300内饰。
在客舱方面，飞鸿300的客舱由巴航工业携手宝马集团美国设计室精心打造，拥有同级别机型最为宽敞的行李舱和最宽大的舷窗。客舱自然采光充足，机身后部私人盥洗室也配有舷窗。飞鸿300还拥有轻型喷气公务机中最佳的客舱增压系统（最大巡航高度下客舱压力高度为6600英尺）。
飞鸿300能实现单人驾驶，驾驶舱配备先进的“小神童”触屏。该款飞机还具有单点加油、机外排污盥洗室以及随机舷梯，在同级别机型中独树一帜。
中型公务机中的佼佼者——莱格赛500
莱格赛500公务机项目于2008年启动，2014年正式投入运营。此间，莱格赛500的性能不断得到提升：2017年美国公务机展上，巴航工业宣布在未来空中导航系统（FANS）、新的网络连接、座位选择方案等方面对莱格赛500的性能进行优化。
莱格赛500公务机在新加坡航展做静态展示。
赛格赛500是一款中型喷气公务机，但在多个方面可媲美部分超中型公务机。它是全球首款采用全电传操纵技术的中型喷气公务机，采用侧杆操纵。现今最为先进的罗克韦尔柯林斯（RockwellCollins Pro Line Fusion）航电系统以及4台15英寸高分辨率显示器可以进行图形化飞行管理。同时，还可选装实现无纸化飞行操作设施、自动刹车系统以及包括一个平视显示器（HUD）和增强型视景系统（EVS）的巴航工业增强型视景系统（E2VS）。
莱格赛500公务机在新加坡航展做静态展示。图为莱格赛500公务机驾驶舱。
客舱方面，莱格赛500的客舱拥有出众的增压性能，即使飞机在45000英尺高度飞行，乘客仍能像在6000英尺海拔的高度一样，舒适地工作和休息。该机客舱高度达1.83米，并铺设水平地面，采用俱乐部座椅布局的八张座椅可展开拼接成四张床。
莱格赛500飞行高度达13716米（45000英尺），搭载四名乘客、NBAAIFR备份燃油条件下，飞机航程达5788公里（3125海里）。配备两台霍尼韦尔HTF7500E发动机，是同级别中最环保的发动机，同时也保证飞机在爬升性和越障性等方面的表现。飞机起飞场长仅为1245米（4084英尺），可以在世界大多数机场中运行。
大型喷气公务机——莱格赛650
莱格赛650是莱格赛600的升级版，拥有更远的航程、更低的机舱噪音，并采用了最先进的内部管理及航电系统。自2010年末投入运营后，目前巴航工业约有270余架莱格赛650及莱格赛600在全球范围内运营。
莱格赛650公务机在新加坡航展做静态展示。
莱格赛650大型喷气公务机可搭乘多达14名乘客，拥有三个独立的客舱区域以及绝佳的隔音效果。该机型还拥有同级别飞机中宽敞的厨房及最大的步入式行李舱，可在飞行途中自由进出。飞机拥有两个盥洗室，可以让乘客在机上洗漱整理，下飞机后立即投入工作，实现无缝衔接。与此同时，莱格赛650配有最新一代机载娱乐系统和高速网络连接，以及霍尼韦尔公司OvationSelect机载娱乐系统及客舱管理系统。
莱格赛650公务机在新加坡航展做静态展示。图为莱格赛650公务机内饰细节。
莱格赛650配备霍尼韦尔Primus Elite™航电系统，拥有卓越的导航能力。在符合NBAA IFR规定的备份燃油条件下，莱格赛650搭乘4名乘客时航程为7223千米（3900海里），这意味着该飞机能够从瑞士日内瓦直飞美国波士顿或印度的孟买。
2016年，巴航工业推出升级版莱格赛650E公务机，并表示将为该机型客户提供为期10年或10000个飞行小时的保修服务，成为公务机市场上最长的保修期。
截至目前，巴航工业已向中国市场交付18架莱格赛650公务机，共有6家运营商运营。2017年3月，一架由东方公务航空运营的莱格赛650圆满完成C919首飞伴飞，保障了首飞过程中信息采集、观察记录和实时报道的任务。
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