新加坡填海造陆史：50年填了总领土的20%，如今沙源却成问题

有着花园城市称号的新加坡是“亚洲四小龙”国家之一，2019年新加坡人均GDP达到了近6.4万美元，排名世界第八的位置。虽然经济发达，但是狭小的国土面积却是严重的制约了其未来发展，所以填海造陆这种不需要有武力冲突就能向大自然索取的方式，自然也成为其首选。

新加坡1965年刚刚独立的时候，仅有581.5平方公里的土地，到了2019年时则达到了724.4平方公里。五十余年的时间内，新加坡的领土面积一共增加了近143平方公里，占总领土面积的20%。其中除了有很小一部分的泥沙淤积形成的浅滩外，其余大多数都是人工的填海造陆形成。

目前的新加坡仍在继续著自己的填海造陆工程，速度大约是每十年就能造一个澳门（32.8平方公里）出来。预计至2030年左右时，新加坡的总国土面积将达到760平方公里左右。

因为早期技术有限，新加坡的填海造陆工程也经历了两个阶段。起初是从刚刚建国时，新加坡人选择在成本低、难度小的天然滩涂地进行。后来随着科技的进步和新加坡国内经济的发展，填海造陆的主阵地又转移到了主岛的海滨地区。

建国后到80年代这一时间段，是新加坡热情度比较高的时期，80年代后则是出现负增长的趋势，20年的时间总共才造了不到7平方公里的土地。不过进入21世纪后，新加坡的填海造陆又开始进入高涨期。所以说，线性增长并非是新加坡的趋势，动态过程才是最适合形容新加坡的填海造陆进程。

新加坡早先曾被英国和日本先后统治过，1963年时又加入了马来西亚，不过后来因为不可调和的矛盾被踢了出来，并于1965年“被迫”独立。

新加坡面积小、各类资源都是极为匮乏，虽然是独立了，人地矛盾大和失业率居高不下，又始终都是新加坡社会发展的一项难题。为了“求存”，新加坡又出台了一系列的政策以促进经济发展，这也使得新加坡形成了外贸驱动型的经济体制。而经济的发展除了解决国内就业问题外，也成为了推动填海造陆进程的主要力量。

比如从1963到1980年期间，新加坡就通过填海造陆获得43平方公里的土地。因为经济政策和马六甲海峡在远洋贸易中的重要地位，新加坡早期的造陆土地基本都用在了进出口贸易相关的项目上，比如亚洲航空枢纽樟宜机场就是填海造陆而来。

进入新世纪后，新加坡为了实现建成以知识作为主导的工业中心，再次重启了快速的填海造陆工程，比如裕廊岛工业区和大士新港等项目。为了扩大对外吸引力和发展旅游服务业，新加坡近来又对樟宜机场进行了重新规划，这也使得20世纪到现在的最初20年中，新加坡就建成了将近100平方公里的土地。

不过因为新加坡采用的是传统的堆沙造地的方法，而新加坡本国又没有土方沙石可供填埋，只能是选择向周边的马来西亚和印尼等国家进口，而这也就加大了成本，比如前面提到的樟宜机场共占地13平方公里，其成本就将近94亿人民币。

马来西亚就曾以防止海沙走私，新加坡领土扩大对自身安全造成威胁为由限制沙石出口。印尼和柬埔寨也因为沙子的过多开采，而对当地的浴场和生态情况造成破坏，并因此发布出口禁令。因为邻国开采和出口的限制，新加坡只能以成本增加为代价，转为向路途更远的印度进口。

虽然“沙源”出现危机，但是随着新加坡更加多元的发展方向和科技的日益发达，其填海造陆的规模还会处于增长态势。