新加坡与香港（四）

创新意念

现代都市发展，讲求意念的创新，切忌盲目跟风。自从英国的工业革命后，这世代被称为知识爆炸的世代，所有知识及创意都在短期间蜂涌而出，有什么创意都早已被人想出来了，确实甚难再有新作。

1889年法国为迎接世界博览会，巴黎落成了高324的埃菲尔铁塔，从此展开了百多年观光塔的比拼及斗高期。日本人以模彷性强居称，1958于是建造了333米的东京铁塔去超越它。1975有553米的多伦多塔。目前最高的观光塔是东京天空树的634米。至于2001年落成的澳门塔，也标榜它的高度是高于铁塔的始祖巴黎埃菲尔，为338米。因为居于平地的城市没有高山，所以要建高塔，一方面可作电视及各类电波发射用途，亦可作观光用途。这与摩天大楼不同，不是用来作写字楼、酒店或住宅的。

1994年的上海东方明珠塔也有468米，据说是最多人参观的观光塔，要排队两个小时才可登塔。皆因中国人口众多。因为人流管制，所以一定要有人离开才可以让下面的人登上。但到了塔上，最多半个小时，即使无人赶你也会自己走，因为排队都排到累了，还哪里有心情去欣赏壮丽的景色。而且上面地方浅窄，人头涌涌，也没有心情久留。如何解开这百多年来的死结？就必需要有创意，切忌跟风！──────看吧！！！

新加坡空中花园是将3座有一定距离的大厦，在高最层连接起来。它是全球最大的悬臂式设计。上面地方宽阁，可容纳无边际泳池、露天咖啡厅、餐厅、酒吧、健身室…..因此登高也无需久候，这样在上面才有心情仔细欣赏大自然的景色。所以先前笔者推介可以在这里做地理实验，证明地球是圆的。这里才有时间、空间及心情去让你慢慢看着大洋船从水平线驶来，的而且确是先见桅杆后见船身。至于其他地方看到吗？不是看不到，305米的雪梨塔是南半球最高的塔，可以看到水平线，但同样是又累又人多，都不愿逗留太长时间的。

新加坡空中花园

城市发展又或旅游业发展都必需要有创意。人家建了高塔你就和它斗高；人家建了海洋公园你和它斗大，这样是没有意义的。斗高是不能解决问题的，当众人向天空发展时它就向横，才可以在百多年的比拼中突破，因此空中花园的总面积大于各国著名观光塔之总和，解决了他们不解决之难题；新加坡不愧是黄金东方之珠。

旅游业

说到旅游业，这两个小岛真的各自有精彩。也难以评价谁胜谁负。旅游业乃无烟工业，最适合资源贫乏的小地方法发展。即如果没有大自然的鬼斧神功如壮丽的瀑布或大溶洞等，就需要靠自我增值，即靠城市本身之有形或无形魅力去吸引游客了。

若说人造设施如大型主题公园，到底是新加坡先还是香港先有？他们在滨海湾，即渔尾狮附近就已有一小岛叫圣陶沙，面积与香港的长洲差不多。十分靠近市区，本来就已是一个旅游消闲地点。1974年建成吊车系统开始全面发展旅游业。香港海洋公园则于1977年才开幕，但2012年获得全球最佳主题公园大奖。圣陶沙不是主题公园而只是一个海岛，本身已有水族馆、博物馆及音乐喷水池泉等设施。2007年才由马来亚集团投资圣陶沙名胜世界包括赌场，但香港在80年代己流行公海赌船。

2005年香港迪斯尼开幕，但很快爆满并禁止游人进入，便即在上海加建迪斯尼；2011年新加坡主题公园环球影城始在圣陶沙开幕。1993年香港天坛大佛落成，为世界第2大青铜大佛，仅次于高雄佛光山。天坛大佛并供奉佛祖舍利子，可惜要离开3米距离观看这小点；台湾日月潭则可以零距离观看舍利子。香港虎豹别墅于1935年落成，2004年拆卸。新加坡虎豹别墅于1937年落成，今天仍免费开放。

除海洋公园外，香港还有另一项世界之最，就是2004年开始每晚的幻彩咏香江。这是全世界最大型的灯光音乐汇演，是维港两岸的主要大厦都有参与；这风气迅即传遍全球。新加坡的滨海湾则有3项灯光秀，虽然面积较细小但较集中，而且每晚均有多场表演，更有像杭州西湖音乐喷泉在水中央加入。新加坡的灯光表演场虽然不及香江那么壮观，但说不定很多人较喜欢呢。但在旅游业方面，香港尚有两项世界之最，都是他们无法追得上的，日后再讲。

航空业

新加坡航空业，确实有可圈可点之处。名义上新加坡共有5间航空公司，除新航外，有两间廉航及一间全货运都是她的子公司，另一间廉航是澳大利亚资本的，实际上传统航空公司就唯我独尊。而淡马锡控股则持有56%新航的股分。航机机身正式漆上国旗，有需要时，在外地可视作新加坡的领土的延伸部分。

她的威水史如下：论资产总值，新航是全球最大的航空公司。以前的和谐超音速客机，她是亚洲唯一采用的公司。也有几种著名的机种，新航是全球首次使用的，包括最大型的客机空巴A380，可直飞最长程的空巴A350，梦幻客机波音787-10（不是有问题的787MAX）。2018及2019年新航连续夺取世界最佳航空公司大奖，2019年则更有最佳机仓服务、最清洁之航空公司及最佳头等仓（因为是独立居室）奖。而航空地图上的两条最长不停站航线，也是由新航经营的，分别是新加坡至洛杉矶及纽约。

最佳航空公司2019 Best Airlines 2019

大奖

Grand Award

其他分类奖项

Side Awards

新加坡航空

Singapore Airlines

最佳头等舱 Best First Class

最清洁奖 Best Cleaning

最佳机仓服务 Best Inflight service

新西兰航空

Air New Zealand

最佳豪华经济舱

Best Luxury Economy Class

澳大利亚航空

Qantas

最佳贵宾候机楼 Best VIP Lounge

最佳地区航空公司

Best District Airlines

卡达航空

Qatar Airways

最佳商务舱 Best Business Class

最佳机舱餐饮服务

Best inflight catering

维珍澳大利亚航空

Virgin Australia

最佳机组人员

Best Cabin Crew

阿联航空

Emirates

最佳机上娱乐

Best Inflight Entertainment

中东最佳长途航空

Best Long Distance in Middle East

全日空

All Nippon Airways

长荣航空

EVA Air

亚太最佳长途航空

Best Long Distance in Asia Pacific

国泰航空

Cathay Pacific Airways

日本航空

Japan Airlines

笔者也要作出利益申报，本人并无持有新加坡航公司之股票。话说回来，虽然以上都是难得一见纪录，但航空公司最重要的不是什么服务或准时大奖，而是安全纪录。也不是某年，而是要以成立来的飞行里数、班次及乘客量来计算的。10大之中第5是国泰，第6新航。这样看来新航未算最佳，但仍在10大之内。这有什么特别呢？当然有！且看台湾的华航安全纪录甚差，1970年代至今共有9次空难及后他们说是像中了魔咒，每隔4年就准时有一次严重空难有数百人死亡的，分别是1994、1998及2002；在10大危险航空公司中得到第4，这个殿军不要也罢。虽然曾邀请外国专家协助无用，最后邀请安全纪录一向甚佳的新航入股10%。自此果然无严重空难，而华航客仓服务及后还得全球亚军；真有天渊之别。此外1991新航发生空巴A310劫机事件，因燃油不足迫降樟宜机场，在最紧急关头特种部队以30秒时间攻入机仓，击毙4名巴基斯坦恐怖份子，百多名乘客全部安全获救。

香港的国泰航空，也曾数次获得全球最佳航空公司大奖分别是2003，2005，2009及2014。但近年排名与香港国际机场一样，不能再独占鳌头了。澳大利亚航空自1920成立以来，是最长时间无发生过死亡事件的主流航空公司。