日本铁路发展的启示与思考（七）——高端列车旅游产品
旅游列车的高端产品——JR西日本公司“瑞风号”的启示。
瑞风号高端旅游列车概述。
瑞风号是JR西日本铁路公司为开发其管内丰富的旅游资源而开行的豪华卧铺列车，于2017年6月17日起投入运营，首期发团时间为2017年6月至9月。全列编组10节，除16间客房外还有餐厅和休息厅，每列最多只可乘坐34人。围绕关西、山阴、山阳地区设有五种两至三天的旅游线路，乘客可在停车站周边观光。
瑞风号开行状况
最高档配备有书房及浴缸、占据1整节车厢、可供2至4人入住的豪华套房，两天一晚的旅行费用约合人民币7.67万元；最经济的双人间套房也得人民币1.6万元。全列编组10节，除16间客房外还有餐厅和休息厅。每列最多可乘坐34人。
外国游客在京都站站台拍摄瑞风号观光车厢。
豪华套房卧室内景，玻璃反光太厉害。
豪华套房内盥洗间设备，可舒服的泡个澡。
JR西日本公司管内旅游资源众多，两天一夜的线路在京都站、大阪站及下关站之间运行。虽然价格昂贵，但依然一票难求。因预约人数众多，买票采取抽选方式。据称平均等待人数是可出行人数的12倍左右，而顶级豪华套房的竞争率高达68倍。
京都站站台上“瑞风号”专属VIP候车厅。
“瑞风号”宣传工作很到位，就连小小游客也加入宣传行列。
瑞风号设计定位是“穿越美丽日本的豪华宾馆”，车体呈深绿色，造型庄重复古，车上所有餐点都由著名美食专栏作家定制，顶级大厨精心打造。JR西日本公司对此列车的成功开行极为自豪，骄傲的宣称：“我们为打造能让旅客充分体验西日本特有自然与文化的列车，设定了与服务相匹配的价格。”
其他高端旅游列车情况
“瑞风号”并非仅此一例，高端旅游列车在日本和其他国家是很有历史传统的。例如：
1.“四季岛”号旅游列车。
“四季岛”是JR东日本铁路公司推出的豪华卧铺列车，在宣布推出之时就被誉为是移动着的五星级酒店。列车共有10节车厢，17间套件，其中空间面积最大、配置最豪华的套间还是Loft双层结构，并设有休息室、榻榻米的卧室以及一个森林风格的温泉浴室。通过透明的玻璃窗能看到蓝天白云，镍银餐具，木制复古浴缸的豪华列车，同样也仅能搭乘34位客人。
该车同样价格不菲，大约是在32万日元（约2万元人民币）到115万日元（约7万元人民币）之间。在进入车辆之前，乘客还必须遵守车上严格的着装要求——男士必须穿正装，女士要穿裙子。同样也是一票难求，需抽签决定购票资格，据称中签率1：76，而且已排到一年以后。
2.九州七星列车。
这趟列车提供了为期两天和4天的九州岛之旅，列车仅有7节车厢，只可搭乘28名乘客。豪华的套房融合了西方和日本的设计，以木质材料装潢，展现“日式古漆”的韵味；车内采用日本传统手工艺人的纺织品，据说连洗脸盆都由日本国宝陶瓷艺术家亲自操刀。最高级别的旅行套餐高达人民币8万多元，却依然供不应求，车票早已预约一空，下次预约只能等到来年。
3.东方快车。
欧洲东方快车从1883年就开始运营了，横跨欧洲大陆。它有着20多节黑色的古典风格的车厢，训练有素的列车员为你提供最细致周到的服务。
亚洲东方快车在1993年开通运行，是东南亚乃至整个亚洲最顶级最豪华的列车。它从泰国出发，经过马来西亚，最后抵达新加坡，沿途能够体验到浓浓的东南亚风情。
4.非洲之傲。
它从南非的行政首都比勒陀利亚出发，行驶在非洲的广阔土地上。非洲之傲列车上还有邮筒和小型图书馆，还有酒吧，包厢内的空间都很宽敞，车尾还有专门的观景车厢，奢华至极，当然也价格不菲。
我国的旅游列车现状。
1.祥云号”高铁文化旅游列车。D8684次动车，从昆明站沿昆楚大铁路一路向西驰骋，经祥云驶向大理。
2.天空之镜号。2018年度青藏铁路公司公司开行西宁至茶卡“天空之镜”Y961/2次旅游列车首发开行。
3.其他的旅游列车。
启示与思考：
国外旅游列车一般是高端旅游产品，大致有以下几个特点：
1.高端豪华的车上就寝及盥洗、娱乐环境，堪比星级宾馆。
2.美味的车上餐食。大多采用高端食材，由名厨料理。美味的餐食是高端旅游过程中不可或缺的。
3.不菲的价格，在此不再赘述。
4.大多不注重车行速度，以途中体验为主。有些山区观光列车时速30公里左右，和自行车差不多。
而对比我国的列车旅游产品，近年来虽然做了不少创新，但还是存在以下尚需解决的问题:
1.列车就寝环境还是50年代苏式水平，没有实质性改善。对于旅游就寝最重要的因素，盥洗和如厕，仍未予以解决。
2.铁路只是提供了一种交通工具，把游客从出发地送达旅游地即可，还是火车站而不是最终旅游地。真正旅游的高附加值产品如住宿、餐饮、娱乐等均在旅客下车后由当地经营者提供，在整个旅游过程中，铁路消费只是很小的一部分。铁路不能有效利用自身优势，整合旅游资源。
3.铁路旅游还停留在低级阶段，还是夕阳红、绿皮车的水准，还是车上列车员跳个丝路花雨的水平，远不能满足“人民日子增长的对美好生活的向往”。关键问题还是自身的思维和意识的问题。
我国幅员辽阔，自然景观丰富，人文景观和历史沉淀远比日本为多。我国高铁开通后，极大的释放了普速铁路的运力，而且多数老普速铁路沿途风景秀美，如老滇越铁路，老宝成线，正好适合开行此类豪华旅游列车。不追求高速度，强调观光性和舒适豪华的居住性，这样在旅游过程中，住宿、餐饮、娱乐等服务均可由铁路公司提供，旅游附加值大增。每到一地还可请当地有名望的学者前来在列车上举办讲座，介绍当地风土人情、历史沿革、名胜古迹、特色餐饮等。
比如开行“丝路特快”，沿古丝绸之路一路前行，向旅客讲述丝路历史，观赏丝路风情。对沿线地方政府而言，也是向高端客户推介城市的一种难得的机会，应能起到良好的效果。
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