南宁地铁3号线车站颜值超高！站中有景景中有画……

从无到有，从单一线路发展到1、2号线线网运营，南宁地铁已成为南宁市公共交通的主力军，为市民生活带来了极大的便利。记者从南宁轨道交通集团了解到，南宁地铁3号线正在按运行图“跑图”，机电安装及装修工程基本完成，正在进行收尾及开展专项验收工作。不久之后，3号线也将以便捷的通达条件、高颜值的列车外观、舒适的乘车体验为市民带来惊喜。

目前，南宁地铁1、2号线运营里程53.1公里，运营车站43座，形成了轨道交通十字形线网骨架，运营安全及客运服务成效显著，乘客满意度达83.4%，日均运送乘客58万人次，日均客流强度1.1万人次/公里。

而地铁3号线（科园大道—平良立交）计划于今年上半年将开通初期运营，南至平良立交站，共设23座车站。3号线开通后，南宁市轨道交通运营里程将达80.75公里，运营车站达66座，与1、2号线的换乘将提高轨道交通线网规模及服务水平，增强公共交通吸引力，提升公共交通客流及其机动化出行比例，对缓解城市地面交通压力，大力优先发展公共交通，推进南宁市国家公交都市建设和促进南宁市经济社会发展具有重要意义。

搭乘3号线可感受浓郁的东南亚元素

记者在现场看到，南宁地铁3号线车站装修方案以“魅力东盟 绽放绿城”为主题，以“绣锦紫”为线路色，主要展现东盟门户特色国际文化线，整体空间采用简洁、明快的现代装饰手法，设计中提取了东南亚特色建筑符号，结合东盟各国国花及代表性建筑图样为元素，点缀在柱头位置，其中每2个标准站采用一种国花及其国家的代表性建筑图样，体现南宁与东盟各国的友好关系，力求做到站中有景，景中有画，联结中外，互通文化。

据介绍，在装修中，充分考虑了东盟各国提取的国花及代表性建筑为：柬埔寨隆都花、吴哥窟，马来西亚扶桑花、双子塔，菲律宾茉莉花、圣奥古斯丁教堂，老挝鸡蛋花、塔銮，文莱康定杜鹃，印度尼西亚毛茉莉、婆罗浮屠，泰国金链花、曼谷大皇宫，缅甸龙船花、仰光大金塔，新加坡胡姬花、鱼尾狮，越南莲花、巴亭广场。

在材料上，全线地面统一采用国内地铁中应用最为广泛的灰麻花岗岩石材，经久耐用；墙面采用大型搪瓷钢板，简洁整齐，美观大方，通过区域灯光的渲染，给乘客营造出舒适温馨的乘、候车环境；吊顶采用铝圆通与铝方通纵向排列结合的设计手法，不仅具有方向引导性，也充分体现了轨道交通的速度感，展现出南宁作为面向东盟的区域性国际化城市发展的宏伟画卷。

记者了解到，南宁地铁3号线装饰装修重点车站--青秀山站的设计以青秀山西大门为主元素，山体则以优雅、简洁的线条体现，勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面；整体用淡绿色表达，与站厅淡绿色艺术墙色调相呼应。站厅柱子采用彩色丝网印搪瓷钢板展现青秀山西大门、龙象塔等地标建筑，站厅天花以茁壮的大树为主题体现生命的活力，以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素文化墙，契合了“魅力东盟、绽放绿城”的设计理念。

23座车站装饰装修工程已进入收尾

目前，地铁3号线全线23座车站装饰装修工程已进入收尾阶段。走进3号线青秀山站，站厅层以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素的文化墙十分吸睛，勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面。在站台层，吊顶被设计成斜屋面，像高高耸立的山峰一样别具特色。

总部基地站是3、4号线的换乘站，今后将迎来较大的客流。近日，记者来到总部基地站时看到，出入口标示清晰可见。走进站厅层，闸机、购票机等设施设备均已安装到位。除了高颜值，地铁3号线各个站点内都会配置母婴室，为市民提供更舒适的出行体验。

站厅层地下深达30米 堪称建设难度最大的车站

据工作人员介绍，青秀山站不仅在设计上独具特色，还是目前为止南宁地铁建设难度最大的车站。该站位于青秀山风景区西大门，水文地质复杂、结构设计超规、施工条件苛刻。受青秀山、邕江地势影响，该站主体工程设计建设与其他车站不同，站厅在地下4层，采用明挖施工，开挖深度约25米（车站中心里程）；站台层隧道采用暗挖法施工，底板最大埋深约64米，位于站厅层地下约30米。

目前，青秀山站共设置重载型自动扶梯17台，其中站台到站厅通过5台提升高度26.27米、长约55米的自动扶梯进行连接，这5台自动扶梯是目前整个广西提升高度最高，甚至在全国都少有的超大提升高度自动扶梯，因此，扶梯从设计、生产、吊装、安装、调试都面临重重挑战。

设计之初，南宁轨道交通集团高度重视，选派精干人员组建3号线自动扶梯工作小组，采取“请进来、走出去”相结合的方式，邀请全国各大品牌电梯厂商来邕技术交流，到全国各大品牌电梯工厂考察，并请国内电扶梯专家研究论证，最终确定采用一次提升的方案，倾斜角度为27.3°，较一般地铁扶梯30°的倾斜角度平缓，在提高安全性的同时也提高了乘梯舒适性。自动扶梯上水平段6.244米，倾斜段57.379米，下水平段3.557米，140个梯级，能同时乘坐约210位乘客，上下行驶时间约90秒。

吊装时，场地狭小、困难重重。结构预留的吊装孔洞只有7m×4m，且位于山坡上，只能按预留孔洞的大小将扶梯分成9段吊装，并设置4个中间支撑。安装过程中，邀请广西特检院检验人员进行指导，从源头全方位把控，确保后期扶梯的运行质量。

目前，南宁地铁3号线青秀山站5台超大提升高度自动扶梯已完成验收取证，标志着南宁地铁建设史上安装难度最大的自动扶梯顺利竣工。

你知道

为了让我们早日乘坐地铁3号线

这些工作人员有多努力吗？

“前几天5号门阻力比较大，现在处理好了吗？”“五一”前，记者在正处于车站后期装修收尾阶段的南宁地铁3号线青秀山站的设备房内，见到了正在指导师傅调试设备的卢尚华。南宁地铁3号线开通在即，这也是“南宁地铁人”最忙碌的时候，在市民享受便利、快捷的通行体验的背后，正是像卢尚华这样的青年奋斗者在默默付出，他们用汗水换来了南宁城市轨道交通的巨变。

卢尚华是南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司设备部部长，负责南宁地铁线网机电工程建设管理工作，可以说是一名“设备总管”。“五一”假期当身边的亲朋好友都在享受假期的休闲时光时，他依然忙碌在工作一线，全力推进地铁3号线机电工程建设和地铁4号、5号线及2号线东延工程的建设管理工作，只为按时保质保量完成既定目标，让市民能安全舒适地通过地铁出行。

目前地铁3号线处于机电安装及装修建设收尾阶段，在总结地铁1号、2号线建设经验的基础上，卢尚华带领部门全体人员奋战在施工一线。每次到已运营的地铁1号、2号线车站，他都要摸一摸、看一看曾经倾注了大量汗水和心血的设备、设施，脑中不时思考还有什么可以改进、提高的地方，在后续线路建设中落实。正是有了这种热爱岗位的初心和匠心，工程稳步推进，创业路站机电安装及公共区装修样板站得到了市政府领导的高度认可，并在创业路站召开了全市建筑企业观摩会。

还没等到地铁3号线开通，卢尚华又马不停蹄地参与接下来的几条地铁建设。目前地铁3号线即将进行初期运营前安全评估（试运营基本条件评审），4号线机电工程已进场施工，2号线东延工程即将进场施工，5号线机电工程已启动甲供设备招标。几条线同时建设，需要他操心、考虑的事情更多，工作更繁忙了，压力也更大了。但他常说有压力才有动力，平时就像上紧了发条般有使不完的劲，又像发动机永不知疲倦。

向每一位辛勤奋斗的南宁地铁工作者致敬！

感谢你们的汗水与付出……

同意请点赞~

来源：南宁新闻网、南宁晚报

记者 黄登、廖欣 通讯员 周阳

赖有光、叶子榕、黄登|图

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编审：卢超 编辑：婷婷 玲玲

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