裁员中的禁“蔚”军警告：百亿融资呢？别问，问就是“很快很稳”

商界奇才都有些疯子的特质。前有“洋人”马斯克的疯狂，后有来者“跑路”贾跃亭。天才向左，疯子向右。

曾有人将蔚来和李斌归结为一场“勇敢者的游戏”。如今，这场游戏已经进入更加艰难的模式。李斌是被现实压得喘不过气的疯狂梦想家还是PPT空谈者，都在一线之间。

量产、资金、车辆性能、亏损，没有一件能让李斌放松。从成立起，蔚来就一直在头条上。

市场上有支持者，更多的是质疑的声音。此前，蔚来公布亦庄国投的百亿融资，最近有消息称，这笔融资已经泡汤。对此，蔚来仍是含糊其辞的回应“正在推进中”。但在之前，蔚来的话术是“已经敲定框架协议。”何为框架协议？协议了什么就不得而知了。

这个世界不缺梦想家。

贾跃亭出事的时候，有人为他说话，“老贾是个好人，是个梦想家，只不过盘子铺得太大”。直到贾跃亭把钱转移到国外信托，提前让自己亲闺女“继承”后，还有孙宏斌继续支援他。后来，在一次采访时，孙宏斌曾承认这次投资的失败“傻X才投”。

一个月前，暴风影音的冯鑫被捕，有人说“冯鑫在圈里人缘很好，帮助过很多人。”现在，暴风危机还在持续中，旗下暴风金融也未能幸免。约5000名投资人、过亿元投资资金在暴风金融中无法提现。

李斌也被发过好人卡。

李斌在圈里的形象是“老实的聪明人”。他行事低调，做事稳重，吃亏了也没有怨言，对谁都赤诚一片。

2000年，他创办的易车遭遇硅谷互联网泡沫时，投资人突然撤资，让易车面临400多万的资金缺口，危急存亡之际，李斌举债全资收购投资者股份，把易车的债务转移到自己身上，让投资人安然退出。

“欠着四百多万的债，公司仅剩七个人，兜里每天只有十块钱精”确描写了他当时的窘境。没人怀疑李斌的人品。易车后来的投资人、愉悦资本创始人刘二海说，他正是看中了李斌这种经历过公司从生到死、再到生的拼劲和精神。

2017年底，李斌向全世界宣布自家的电动汽车 ES8 正式发布。这场发布会，花了8000万。

花的谁的钱？投资人的。

豪迈李斌：有多少花多少

截止目前，蔚来已经完成9轮融资（不包含亦庄国投这笔真相存疑的战略融资）。顺为资本、京东、腾讯、高瓴资本、愉悦资本、红杉......超过20家一线投资机构纷纷对蔚来下注，其中，还有特斯拉最大的外部投资者Baillie gifford&co。

蔚来的早期投资人几乎清一色的明星机构。高瓴资本、腾讯投资、京东数科、顺为资本、红杉资本、愉悦资本。C轮时，淡马锡、厚朴投资入局。2017年3月的战略融资时，百度入场，一起携手投资的还有华平、IDG、新加坡政府投资等。

星光熠熠的投资者名单，为蔚来汽车保驾护航。9轮融资，蔚来融资总额高达200多个亿。不过，另一方面，蔚来融资能力强劲，花钱也是没在怕的。

2016年—2018年三年间，蔚来共亏损了172亿元。融资金额与亏损金额相互抵消。

除此之外，在办发布会这件事上，李斌也是“豪迈”。其手笔堪比贾跃亭。8000万的发布会后，蔚来汽车开始密集在几大一线城市开线下体验店。位于北京王府井东单广场的Nio House，年租金约八千万元，蔚来一口气租了六年。

这花的是谁的钱？还是投资人的。虽然表面风光，但内里是“虚”得不行。

此前，有业内分析师表示，蔚来财务方面有很大危机，蔚来上市并发布了债券，说明其融资方面遇到困难，说来说去，钱，就是蔚来汽车所面临的最大考验。

从目前的披露看，除了李斌之外，前三大股东分别为腾讯、Baillie gifford&co和高瓴资本。2018年9月到今年2月末，三大股东减持数量并无明显变化。高瓴资本持股占比由7.5%下降到6.2%。腾讯由13.4%下降至13.3%。

几大股东能支撑到何时还不好说，距离半年报的时间近了，届时，可以一观蔚来的财报数据和股东等信息是何种样貌。

裁员风暴：末位淘汰再优化

最近一次蔚来登上头条，是因为裁员。这与半年前东哥的境况相似。当时刘强东还说了类似“加班、拼搏”之类的话，让整个互联网都讨伐了一次“加班文化”。工人阶级努力革命而来的八小时工作制，在东哥看来，就是不够拼、“不把我当兄弟”。

再看蔚来，裁员也不是第一次了。

早在今年3月22日，李斌发布内部公开信，称确定未来三年内优先级最高的三个工作目标，分别是用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发，其中提到要在今年上半年将公司总人数控制在9500人以内。

彼时其高层公开表态：一个雇员近万名的公司，需要不断优化内部组织效率。今年蔚来进行了局部减员，预计到今年6月末，雇员数量将在今年2月底的基础上减少3%。

公开数据显示，8月初，蔚来员工总数为8800多人，相比蔚来员工数最高时的9800人，已经减员1000人。

而进入下半年以来，蔚来汽车工作人员离职消息不断。日前，蔚来汽车联合创始人继执行副总裁郑显聪离职，这一次又继续优化1200人，足见形式之严峻。

按照蔚来的说法，上一轮是“末位淘汰”，这一次是“人员优化”。

8月22日，李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。

伴随人员的减少，蔚来市值由高峰期的100多亿美元下跌到30多亿美元，而特斯拉的市值目前为393.97亿美元。

章泽天曾透漏：李斌来找刘强东谈蔚来投资时，刘强东只考虑了十几秒。刘二海说，“李斌从来不会觉得别人是敌人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”

李斌或许是个十足靠谱的创业者，但在造车这件事上，周期长、难度大，或许没有他想象中那么简单。此番裁员“减脂”后，蔚来又能减持多久？

9轮融资，超过50位投资人，谁还能为今天的蔚来汽车“保驾护航”？他的投资者们是否也在心慌慌？我们期待蔚来的年中报。