长沙发展有多快?从改变长沙人出行方式的长沙地铁说开去
长沙地铁。(供图:@长沙犟牛)
很多年前在北京、上海坐过地铁,那时只有羡慕的份,因为当时据说长沙的地质状况复杂,不适合修建地铁。
俗话说:“寸土难移”,要想在地下深处打洞走火车更不是件容易的事。以前打个百把两百米的隧道都费好长时间好大劲,钢钎、大锤、风镐机,如果从两头同时动工,还不一定对得上头。现在有了盾构机、GPS定位仪等一系列先进施工设备,修建地铁已经不算难事。所以感谢科技的发展,让长沙人民喜提地铁。
长沙地铁。(供图:@长沙犟牛)
记得长沙地铁开建之时,到处围起来施工,不仅堵车,连人行道都堵,满城尘土飞扬。不过,一时的不便是为了长久的方便,长沙市民充分理解,并充满期待。一位摄影朋友几次下到工地拍摄,回来都喜形于色,告诉我:“快啦快啦!”
最先修建的是2号线和1号线,这两条地铁像一个巨大的十字架,初步形成长沙市区的地下通途。记得当两条地铁线路开通试运营的消息传来,家家户户奔走相告,大家都特别兴奋,争相试乘,啧啧称赞。有的甚至从起点坐到终点,每站都要下车参观一番、评论一番。
长沙地铁。(供图:@长沙犟牛)
之后的3、4、5、6号线陆续报捷,形成客流主干线,地铁交通更为方便。我的面前摆放着一张长沙地铁线路图,还有一张规划图,好似巧手用七色彩线编织的千千结。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架,双十字拓展”,整体上呈主副中心轴带放射形态,无论到哪个医院、学校、机关单位、商场、小区都很方便。可以说,长沙能有如今的高速发展,还成为全国知名的网红城市,地铁建设这一环功不可没。
昨天我要去韶山路有色勘探设计院宿舍区拜访一位老师,老经验是乘公交车,但慢慢悠悠要一个多小时,喊出租车要20多元,自己开车既怕堵车,也难找停车场。打开手机上的高德地图一搜,提示我坐地铁在文昌阁站下1号线,不出站,转乘新开通的6号线,到湘雅二医院站下车,出4号口,只需38分钟。刷卡进出站,电梯上下楼,我走出4号口一看,这不就到小区门口了吗?真方便快捷,哪怕是外地人都不用问路。
长沙地铁。(供图:@长沙犟牛)
6号线的地铁车厢有改进,每节车厢单边4扇门变成了单边5扇门,上下车的旅客不像原来那般拥挤。为方便乘客,车厢里还增设了手机充电站,各个车站也都更加宽敞、整洁、舒适,装饰高雅,各有特色,不比机场、高铁的候机候车室差。
30多年前,我第一次乘坐地铁是在新加坡,那种新鲜感至今记忆犹新,很多出国旅游的朋友赞叹伦敦地铁、莫斯科地铁、纽约中央车站,我也都到过。但乘坐我们家乡的地铁,让我充满自豪感。我觉得,咱长沙的地铁不比它们差,而且未来一定会比它们更好。
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