揭秘30万吨级商船海员的真实生活，体验海上那群男子汉的酸甜苦辣

我们船上个航次离开巴西是在2月16日，当时国内疫情很严重，但是国外一般般。所以国外船员换班不受影响，我们船在巴西换了一批人，当时一共有10名船员下船，另外11名船员上船，其中轮机长重叠到南非下船，整体来说我们换班很顺利。10名下船的船员只有一名是中国籍船员，因为当时国内疫情严重，口罩奇缺，所以我们在巴西这边买了5000个口罩，但是担心国内会查，所以只带走了4500个口罩回国。大家都知道一次性医用口罩一般一盒50个，而且都有包装，船员一个行李箱要想带4500个不太容易，所以我们只能把外包装全部去除，口罩全部压缩进来，才勉强装完。

下船中国籍船员的行李箱

离开巴西后，我们全速航行，穿越了南大西洋，大概历经两周时间的航行，我们船于3月1日到达非洲最南端的好望角附近，我们在开普敦港外，2名船员下船回家，1名船员上船。在这里我们又在海上完成了两名船员的更换，本来国内疫情严重，我也打算南非休假，一起换了多方便，但是因为我是中国人，考虑到机票和船舶前往中国卸货，公司为了节省费用，而且国内疫情控制的不错，所以公司那边打算安排我国内休假。

南非开普敦的平顶山脉

就这样，我轮又经过将近一个月的航行，我们穿过了南印度洋，路过了印度尼西亚的雅加达，途径南海，台湾，东海，黄海，老铁山水道，渤海，终于在3月29日到达河北省唐山市。

到达唐山的时候，得知我们国内当时的疫情控制的不错，基本没有怎么增加了，但是国外却失控了，很多国家的确诊人数迅速增加。所以我们国家也加紧了对国际航行船舶的管控，船员换班一时成了一个难题。

船舶到达中国领海

我们在唐山抛锚了几天后，在4月3日靠泊了唐山的码头。

一靠好码头，我们国家检验检疫部门和海关就上船了。他们穿着防护衣，带着口罩，只能看见他们的两个眼睛。一登轮，就让船长把所有船员集中，要进行体温测量。

测量体温一切都顺利，但是有三个船员体温过高，不太正常。其中大副，水手长还有电机员刚刚工作完，一身臭汗，所以体温高于37.3度报警。国内还是比较人性化，让他们休息一会，然后再二次测量。大概休息了十多分钟，水手长和电机员体温终于测量正常了，大副则体温仍然不正常。

就这样，持续了一个小时，再次测量，大副体温还是37.3度，按照规定，高于37.3度，需要上报，势必造成船舶的卸货推迟，造成不必要的损失。

因为本船从巴西开航，所以航行了将近45天，基本排除感染的风险，但是为了安全起见，他们也不敢擅作主张。听说，前几天就是因为隔壁有一条船，有船员发烧，造成了船舶三天没有卸货。

大副喝了很多热水，大概过了三个小时后，他们再次测量，终于体温正常了，37.1度。然后我们才可以正常卸货。

国内港口作业，船员穿戴防护服

船上的外籍船员最迫切的希望就是上网，买中国当地的电话上网卡。有一个商人，自称是代理的朋友，不知道怎么搞定码头的，第二天上午直接登轮，随身携带了很多电话卡上网卡出售。我轮当时梯口当班的是一名乌克兰小水手，中国商人让乌克兰小水手替他卖卡，卖的多的话，送给他一张免费的上网卡。此卡是中国联通卡，全国无漫游，一张卖15美金，只能本月使用，下个月作废，网速到40G自动限速，流量也差不多40G。于是一时间，船上很多人都买了这种电话卡。乌克兰水手也如愿获得一张免费上网卡。

三副是我们的塞尔维亚铁哥们，他让我帮忙咨询下客服如何收费的，我打了联通客服，客服妹妹回复的是这种卡有40G流量，600分钟国内通话，这个月已经扣过费用了，下个月不交费的话会自动停机作废。塞尔维亚三副很着急，立即安装好了手机卡，因为是中国的卡，必须要通过VPN才能上很多国外的软件，他打开了VPN后，立即就跟他的老爸老妈进行视频，出门在外，给爸妈报个平安，儿行千里母担忧，看着母亲高兴的样子，我们也能安心工作。

塞铁三副跟他父母视频

装货还是比较顺利，唐山这边天气也不错，风浪又小，我们船舶计划唐山卸货一半，另外一半留着青岛卸货。4月5日下午，我轮差不多在早上的时候卸了一半，于是准备开船，另外一半货物要去青岛卸货。

当日10点25分，唐山引航员登轮，大概11点10分，所有缆绳解掉，船舶在拖轮的协助下离开唐山码头，11点32分，引航员离船，我们开始向青岛进发。

唐山到青岛，距离只有423海里，我们开全速，途径渤海，老铁山水道，成山头，黄海，终于在4月6日20点到达朝连岛锚地，当日20点10分下锚。

朝连岛的信号真的很差，还好我的手机卡是中国电信，上网基本上没希望，但是打电话还是可以的。他们的中国联通卡，基本更连电话都打不了。

船舶航行在成山头附近

青岛等待的时间很短，因为我轮吃水小于15米，所以可以直接进港。

朝连岛等待进港期间，我还在联系公司，看看能不能青岛休假回家。得知接我的船员已经去做健康证了，我当时心情很好，这次青岛100%可以回家了。但是按照朋友圈里面的当时的说法，上下船人员要隔离14天，而且可能公司不愿意出这笔费用，半个月也不少钱，如果是这样的话，我突然又不想回家了，因为隔离14天可能也要花费上万。

进港前几天，我们船上每天都测体温，因为国内对这个管控很严格，如果发热船方很难办，所以拒绝发热就要每天早晚给大家测体温，保证大家体温都正常。船长也每天给大家说，要穿厚点，青岛天气变化较大，很容易着凉，进而感冒发热。

船员每日两次测量体温

4月9日，代理发消息，当日17点靠码头。因为朝连岛锚地离青岛泊位较远，我们10点就开始备车，11点就开始起锚，大概12点左右主机在航。但是意想不到的事情总是很突然，主机突然出现问题了，所以我们还没开1海里，就又下锚了。紧急电话联系代理，代理说让尽快修好主机，码头已经空出来给我们船靠泊。

轮机长带领机舱同仁紧张地查找原因，终于不负所望，我们14点找到了问题所在，15点更换完零件后，主机恢复正常。接着我们船上紧急联系青岛代理，代理说他联系交管和引航站，过了大概十来分钟，代理说我们从新确定了凌晨靠码头。

我们17点再次向交管中心申请起锚，18点锚离底，主机在航，慢慢向引航点开去。一路航行顺利，大概22点30分，青岛引航员登轮，凌晨24点船舶靠泊青岛码头。

青岛港引航员的坐骑

开始我以为卫检会再次上船给大家测体温，但是后来一直没来，从代理那边得知我轮已经在唐山检验检疫完成，所以青岛卫检不会来了。

青岛港非常严格，任何人员不能登轮，连我们公司的机务想过来看看，都无法实现。规定任何船员不能离船，甚至不能去码头边看水尺，如果需要看水尺，可以高频联系码头指导员帮忙看水尺。当然第一次卸货前，大副一个人可以和商检一起去码头看水尺，但是必须穿戴防护衣，全部武装起来。我们船大概看完水尺后，凌晨1点多水手长开始开舱，然后就开始卸货了。

船舶货舱舱盖开启

我再次咨询了公司，公司说国内管控升级，严防境外输入，所以目前没有换人计划，可能要下一趟回国了，如果跑巴西的话，一趟下去加抛锚，估计要4个月了，按照这个计划，要8月份才能休假了。当时的心情很复杂，中国船员在自己家门口被拒在外，不能休假，那到国外港口更别想了。

青岛港卸货时候，他们外籍船员有一个问题很突出，就是船员在唐山买的中国联通卡，在青岛显示无效卡。已经靠上码头了，信号应该不错，但是手机一直显示没有注册。

本来想拨打联通客服咨询下怎么手机卡不能用，但是根本打不出去，没有注册状态。

但是奇怪的是，三副当时在唐山打过我的电话，我回拨过去竟然是通的，说明这个号码没有问题，唯一的问题就是这种卡被注销了，重新用这个号码注册了一个新卡。

外籍船员都很生气，其实这也不怪他们，因为做生意的中国商人看到我们船离开唐山了，估计以为我们直接前往新加坡呢。这是我自己的推测，国内的做生意的比较精明，船舶一离开后，他们可以注销了船员手里的卡，然后把这个号码卖给另外一条船，另外一条船离开后，再次注销。不知道我说的有没有道理，大家有没有懂这个的，欢迎评论留言，对此做法，我们大家怎么看呢？

我轮靠泊的青岛港口实拍

青岛卸货速度很快，我们4月11日下午就完货了。当日20点45分，青岛引航员登轮，21点45分，引航员离船。我们全速开往下一站：新加坡。

青岛到新加坡航行全程2548海里，途径黄海，东海，台湾海峡，南海，最后到达新加坡海峡。我们一路上还是比较顺利，因为没有很多渔船了，确实比较清爽。

我们船在4月18日夜里进入新加坡海峡，当日23点25分新加坡引航员登轮，凌晨24点12分，抛锚在新加坡樟宜国际机场外锚地。

我轮到达新加坡锚地

本次在新加坡主要是补给燃油，我们一共加油6500多吨重油和350吨轻油，还有就是补充船上的伙食物料等。虽然听说新加坡疫情严重，但是加油和补给依然没有受影响。因为我轮在新加坡有买伙食，船员可以通过伙食供应商购买自己需要的东西，很多船员购买了硬盘手机等电子设备，而只有我一个人买了一些新加坡药品。我一个人买了很多保健类的药品，我母亲和我丈母娘都比较喜欢安美露，她们之前特别给我说就如果去新加坡可以买几瓶，不要太多，所以这次我买了一些，另外我还买了一些家里常用的药品，例如万金油，青草药，行军散，鹅术油等等，一共花费了我200美金大洋，但是船员在国外给家里亲人买东西，眼睛一眨不眨，不差钱，呵呵。

新加坡购买的保健药品

新加坡锚地不知道为什么没有新加坡的信号，但是印度尼西亚的信号很强。国外上网其实中国移动很便宜，特别是他们的无忧行，超级特惠，而且流量限速的不是很多。中国电信和中国联通就相对贵了很多，我用的是中国电信，而且只能搜到印度尼西亚的网络，前面200M是高速流量，然后是不限量的低速流量，一天25元封顶。其实我一直打算回家办理一个中国移动的卡，因为移动确实很便宜，而且高速流量很多，电信卡适合在国内使用，难怪很多人都说“出国用移动，回国用电信！”

中国电信发的短信

20日凌晨，我们加油完毕，00点50分，新加坡引航员登轮，01点20分锚离底，船舶在航，01点42分新加坡引航员离船。我们沿着新加坡海峡的分道通航制行驶。

整个新加坡海峡和马六甲海峡都有特定的分道通航制度，就是跟我们国家街道靠右行驶差不多的那种，马六甲海峡从东往西行走的船舶，靠右侧行驶，也就是靠北侧走，而从西往东开的船舶，靠右行驶就是靠南边走。基本每走一段区域就有一个警戒区，这个区域就是相当于十字路口，交叉船比较多，特别注意。

马六甲海峡是属于海盗高发区域，所以跟上个航次一样，船舶要值海盗班。这一次，我的班除了我和印度水手以外，另外增加了一个土耳其水手。夜间航行期间，我们三个都是在驾驶台当班，如果发现可疑小船靠近，我会让水手去驾驶台两翼摇动探照灯。这样做，也许海盗船发现我们有人防海盗，就放弃了，然后掉头追击其他货轮。一般这边的海盗也是小打小闹，没有像索马里海盗那样装备精良，都是小偷之类的。

马六甲海峡，海盗钢丝网

4月22日，我轮离开马六甲海峡，进入印度洋，也就是进入放大洋航行，基本遇到的船舶很少了，因为大海那么大，随便开，每条船航线都不太一样了。这里的航行基本是放大洋航行，很少看到货轮。虽然大洋航行船舶比较少，但是船长还是在夜里给每个驾驶员配值班水手。

我们船就这样开始了放大洋的航行，一直航行到5月6日才到达南非，顺便收看一下当地的电视台。南非有好多频道电视台，而且我们船上的电视收到的信号都非常清晰，看了新闻才知道，南非已经锁国了，大部分人必须呆在家里，不能外出，这是政府采取控制病毒传播的有效途径。但是肯定很多人是反对的，所以电视台的女主持人每天都在呼吁大家遵守规则，不要外出，下面这张就是我拍摄的南非女主持身穿印有“呆在家里”字样的衬衫在主持节日，大家喜欢不，很漂亮的非洲姑娘吧。

非洲电视台主持人

过了好望角，就进入了大西洋了。在大西洋上航行，天气都很好，离巴西越来越近，一般十多天就到港了。因为我们船长已经在印度洋上发了休假报告，我们船一共有11个船员合同期都到了，要求休假，但是公司回复看疫情，估计很难换人的。最近看新闻，巴西疫情一直都很严重，恐怕巴西下船休假的机会渺茫。船长是欧洲的，因为回不去，所以最近他性情比较急躁，喜欢发脾气。一般当船员在海上长时间航行的时候，到一定的合同期，他们需要休假回家休养，如果不能休假，难免会有一些压抑的情绪，如果时间太久了，可能对船舶安全造成威胁。因为船员不是铁人，需要休息，但是现在特殊时期不允许休假，好多人在船上失眠，长期睡眠不足，所以很多人的眼圈都已经变黑了。

现在网上很多人都把海上生活比喻成“移动的和尚庙”和“移动的监狱”，这个比喻非常恰当，因为在海上基本都是男儿的世界，女船员基本寥寥无几。而且我们船一般两个多月才靠一次岸，但是因为要当班和作业，船员基本下地的机会也不多。就拿巴西来说吧，巴西装货速度很快，一般一条30万吨的船舶，一天就完货了，所以基本不要想下地了。

船舶航行的时候，船员的生活空间就那么大，每天工作休息时间都是两点一线，很难舒缓自己的情绪。船员不能像陆地生活那样，下班了和同事去夜市烧烤，去KTV唱歌，去逛街等，船员不能想去哪里就去哪儿。基本我每天的船上生活只能在工作的地方,餐厅和自己的房间三点移动。而且最重要的一点，船上娱乐也很有限，现在船上已经开始慢慢普及互联网，船上的生活会变得越来越丰富多彩，但是目前来说船上互联网依然太贵，就拿我们船上的上网卡来说吧，50美金500M流量，很多人不舍得买，毕竟船员都不容易，我发现咱们船员很多都是好男儿，因为他们对自己很抠门，对老婆孩子很大方。

我轮船员室外就餐

5月17日，巴西当地时间早上，我们进入圣路易斯港的主航道。

“圣路易斯引航站，这里是好运轮呼叫，船舶呼号CHBRZ，收到请回复！”船长在甚高频14频道上开始呼叫。

过了几秒钟，14频道上立即传来一个美女甜美的声音， “哪条船呼叫圣路易斯引航站，收到，请讲！”

“早上好，小姐，我们是好运轮，船舶呼号CHBRZ，我们预计到达引航站的时间是11点钟。完毕！”我再一次把我们的船名和呼号向她重复。

她立即回复了我们，“收到，请问你们船的最大吃水多少米？完毕！”

我轮的甚高频设备

因为这边的锚地水深差别很大，一般40万吨巨轮抛锚在外边的二号锚地，而吃水小于11米的船舶才允许在靠近引航站的四号或者五号锚地抛锚。

“我们船舶的最大吃水10.8米，完毕！”此时此刻，我们希望他们给的锚地是四号或者五号锚地。因为这样的话，一来离城市比较近，手机SIM卡网络信号好，二来到时候起锚接引水比较近，时间上也来得及。

“你好，请前往四号或者五号锚地抛锚，下锚完毕，请报告我们，完毕！”巴西姑娘直接给我们指示。

“收到，谢谢，下锚后报告，完毕！”船长回复到。

“你好，因为最近冠状病毒爆发，为了船员和引航员的安全，我想知道你们船是否有人具有以下一种或者多种症状：发烧，干咳，流鼻涕，呼吸困难等。”巴西美女又加了一句。

“你好，我轮一切船员健康状况良好，没有你说的那些症状。”船长立即答复道。

“谢谢船长，欢迎来到圣路易斯，通话结束!”美女挂了高频。

巴西锚地船还不少

我们船开始在四号锚地和五号锚地物色最佳抛锚位置。因为这里最近一直下雨，压港比较严重，所以锚地船舶密密麻麻，后来在五号锚地外边找了一个好地方抛锚了。

中国电信在巴西真的很贵，虽然名义上说85元一天不限流量，但是其实只有100M高速流量，过了100M速度慢的要死。中国移动在巴西真的很便宜，无忧行10天不限流量的套餐才160多元，而且流量速度很快，看新闻没问题，微信视频聊天也可以。但是因为船上只有我一个中国人，而且我是中国电信卡，基本不可能用电信卡上网了，太贵了。还好，我房间找到一张巴西电话卡，估计之前船员留下的，我们船长下锚后，就联系代理，让帮忙充值巴西电话卡，好多船员房间都有旧卡。如果船员房间没有旧卡，只能买新卡了，巴西这边的电话卡10美金一张含有3G，15美金一张含有6G，20美金一张含有9G等。我查了下，我房间的旧卡是去年5月买的，已经一年时间没有用了，竟然插入手机还有信号，真是不可思议。而且充值很便宜，12美金充值6G，20美金12G，30美金可以充值30G，我毫不犹豫充值了30美金，是不是很大方，呵呵。

巴西电话卡的资费情况

代理这边的消息天天改，开始是抛锚5天，后来改成抛锚10天，现在又改成抛锚14天。就这样，我们在锚地一直等到了现在还没有靠泊。抛锚闲的没事，和旁边的中国船聊天，一聊不要紧，还有兄弟在这里抛锚了三个月的，他们直接在这里补给的伙食物料。具体为啥抛锚那么久，他们说他们装湿货，码头没有货，而我们还好，我们装干货，比较充足。

今天已经5月25日了，我们在这边抛锚也一周了，昨天看新闻，世卫组织表示，南美多国新冠病例越来越多，成为疫情“震中”，其中巴西最为严重。截至到5月25日晚上23：37分，巴西累计确诊病例376669例，现有确诊199314例，其中治愈153833人，死亡23522人，昨天新增病例11687例。巴西是一个人口大国，疫情一旦蔓延不好控制，希望这边能采取我们国家的经验，有效控制疫情。目前巴西这边码头工作照常进行，没有关闭的意思，听说巴西很多人也不戴口罩，所以我们船到时候靠泊的时候，船员只能自己加强防护，保护好自己啦。

本航次我们计划在巴西装293100吨货，然后直接回国，预计航行45天左右到达青岛，到时候也可以休假了。听说目前国内换班已经向着好的方面发展，国家开始重视我们了，感恩国家的护佑。我们是一群海上边缘人，为了生活，背井离乡，四处漂泊，说白了就是去流浪。船上生活除了寂寞，还是寂寞，漫长的白天，漫长的黑夜，还有我们漫长的期待。每当夜深人静的时候，船员就会想家，也会想念心中那个她。船员生活的环境没有污染，避开了陆地的喧哗，大部分人都比较单纯，真诚，所以很容易在陆地上受欺负，因为陆地上勾心斗角，因为陆地上尔虞我诈。相信每一个船员兄弟都是值得拥有的“好男人”，此时此刻我祝福每一个在海上漂泊的人都能收获平安和来之不易的爱情亲情，祝福每一个坚守在海上的兄弟都能家庭幸福美满。

“兄弟们，一帆风顺。”简单的祝福，送给平凡中不平凡的你们。