印度人看中老铁路，中国高铁技术很厉害，但仍有缺点？

朋友们：中老高铁开始正式通车了，这次的通车再次让国外人认识到了，中国高铁已经走向了更为遥远的舞台。这种情况导致很多印度网友看到后羡慕不已，他们一致认为，中国高铁建设技术真的是太厉害了。每当别人夸赞你的时候，往往会出现不一样的质疑声，就如同现在有一些印度网友认为有缺陷一样。为什么印度网友说话前后反差会如此之大？这要从这个月说起，刚刚不久中国直达老挝首都的万象铁路，开始了正式通车的准备，这条线路在开始通车之前，就吸引了国外不少人的目光。

有不少的网友对这条铁路的通车，都表现出了兴奋的样子，这也是十分认可了中国的基础建造技术。但也有网友表现得十分不友好，他们总是认为这条铁路存在不少的缺点，就现在情况来看的话，印度的网友对此事有什么样的评价呢？

我们要从2010年五月份说起，这是中老铁路的正式开工建造时间，一直到2021年十二月才宣布通车，经历了长达十多年的艰苦过程。这条中老铁路全长达到了一千零三十五公里，自从这条中老铁路建成之后，双方游客就可以花费短短的10小时时间。穿越两个国家，在沿途会看到很多奇异的景观，如我们知道的玉溪啊、普洱、西双版纳等地！

中老铁路的建成通车，更是促进了铁路沿线地区的经济发展，对沿线的旅游产业是一个良好的助力。当然了我们现在说的话是非常容易的，但是在当时修建这条铁路的难度是非常的高，因为在中老铁路预定的线路上有太多的山地，还要穿过不少的河流，并且地质结构异常的复杂，需要的不仅仅是基础建设能力还要有高超的技术。为了能够尽早实现这条铁路的通车，中老两国全力修建了上百条隧道工程，和几百座桥梁，单单是桥梁和隧道的长度，就已经达到了惊人的七百一十二公里。为此还特意建立了不少配套设备，以确保动车行驶中的平稳，中老铁路成功修建，是两国友好交流最显著的铁证。

从各个方面讲都是百利无一害的好事，帮助老挝提供了不少的就业机会，同时给中国西南方的经济添了一针强心剂，这是一个双方互赢的好事情。当然这条铁路对我国的意义不仅如此，究其原因是老挝的地理位置十分特殊，它是处于我国与东南亚各国的交界处，而中老铁路的成功修建，可以说为中泰铁路的建造打下了坚实的基础。同时能够更好地进行交流来往，中老高铁的建成之后，引起了国内外网友的热议，我们可以看一下这些网友都回复了什么？

第一个评论是来自于印度网友艾瑞克，他说在短短的5年时间内，中国的工程师们齐心协力，克服了复杂的地形地貌带来的困难。可谓是逢山开路遇水架桥，建成了这一座长达一千零三十五公里的铁路，虽然老挝的铁路发展基础稍弱，火车的行驶速度规定在一百六十公里每小时。但是和他们国内相比简直是好很多了，艾瑞克说他们最快的火车也比这慢上一倍，而且这次的合作的对象，是世界上高铁建设技术最好的中国。也正是有着如此高超的建设技术，才能够在如此快的速度之下修建完成。要是换成他们国家就是另一番场景了，艾瑞克说他们只会在不停地开会商讨，很难拿出一个靠谱且快速的方案，就可以开工啦，也不会像这条中老铁路修建速度一样快，并且在建设经费上可能会是这条铁路的百倍不止。艾瑞克说虽然干不好，但他们就会选择性地忽视开始吹嘘了，这就是差距所在啊。

第二个名叫艾利克斯的网友，他说我非常肯定中国的建造技术，因为我有幸去过中国旅游，亲自体验过中国的高铁和火车，当时就认为这是世界上最好的建造技术。是世界上任何国家都比不了的，在看到中老铁路通车他自己都是比较激动的，这是两个国家一起建立的一百多个隧道和桥梁，我认为这条铁路建设的难度，超越了建造在阿尔卑斯山上的道路。虽然有的网友对这条铁路的建成，通车表示出了友好的赞扬和支持，但是网络上却也有人看不惯，开始对中老铁路吹嘘。

特别是有些印度网友，经常在评论区内抹黑中老铁路，质疑中国的建造技术。甚至发表了不好的评论说：老挝和贫穷的中国在西南地区通车，根本没有任何好处可言，说这条中老铁路的是一个设下的圈套，谋划着什么阴谋让老挝小心一点。这样的画面让人看到简直想笑死！对于这样的评论，一些网友终于不再压抑自己内心的想法，在评论区回复了这位印度网友！在评论区说到你指的西南地区，包括了云南还有四川重庆等地吗？你知道这些地方的GDP是多少吗？你就敢说出这样的大话，你要在相关数据中显示，仅成都一年的GDP就可以达到了上万亿，哪怕就是贵阳也达到了上千亿，重庆更是达到了恐怖的两千五百亿，看到这些数据你还是觉得西南地区，是一个贫穷的地方吗？如果西南地区是一个贫穷的地方，那印度又能是什么程度呢？以目前印度的铁路发展怎么还敢抹黑别人呢？不知道是对自己太自信还是不知道天高地厚。

虽说在上个世纪八十年代，印度拥有着亚洲最大的铁路网，但它们的辉煌已经是过去式了。早在1996年：中国的铁路里程已经远超三哥的总里程了，经过我们几十年的不懈努力做到了第一，更不用说现在的铁路里程了。印度刚开始的时候铁路网是五点三万公里，现在已经过去了七十年，也只是增加了一点三万公里，而且现在许多铁路也都出现了老化的情况。能够使用的铁路线路也已经不多了，而我们中国在长达几十年的努力中，不断地奋力前行，现在的铁路里程是一个井喷式的增长。达到了十四点六万公里，在世界上都是排名第一的。虽然印度想和我们想排并列，但事实证明在铁路方面是存在天差地别的，这可能只是他们单方面的痴心妄想。事实摆在眼前是不会说谎的，只有经历过的人才能亲身明白，真与假的说辞是靠什么来断定的，这时很多其他国外的网友也都纷纷站了出来。

在评论中说到：如果可以帮助其他国家修建铁路何乐为不为呢？如果这是一个陷阱的话，那么我希望我们的国家可以掉进这个陷阱内，也希望有人可以帮助我们修建一条路。像中老铁路一样的铁路工程，在这其中有一位来自马来西亚的网友，是这样的评论道：在马来西亚也有一条从新加坡到泰国的铁路在建设，我相信这条铁路的建设，不仅能够给其中一个人带来好处，同时能够给双方带来收益这才是最好的。因此：我也相信中老铁路的建成是双赢的，尽管如此，仍然有很多的网友对此表示怀疑，其中有一名叫做撒旦的网友评论道，中老铁路的最高行驶速度只能达到一百六十公里每小时，认为这样的时速设置不能算高铁，还认为老挝是为了这次中老铁路的建设。应该是付出了难以想象的代价，有偏激的想法认为修建这条铁路是不值得的，对于这样的情况，一位名叫萨利的网友说出了不同意见，他认为老挝可能修建这条铁路会付出些什么，但与此同时给它带来的回报也是成倍增长的。我们都知道只要拥有了便捷的交通，对于货物运输或者旅游观光都是爆发式的增长，如果中老铁路因为一些因素没有修建。那么可能老挝会一直处于一个封闭的环境中。

仅仅是中老铁路的修建带来的便利，就可以改变他之前没有做过的任何事情，所以这条中老铁路的建造。不仅是老挝能够在其中获得回报，还能促进我国与东南亚更为密切的交流，这还不是双赢的局面嘛！这时一位来自缅甸的网友说道，对于此次能够顺利通车表示非常羡慕，他说：如果缅甸也有像中老铁路这样的工程，即使让缅甸欠下巨额债务，也是十分乐意这样做，因为债务只是一时的，而一个这样的工程带来的影响将是永久的。深刻的从客观理念上来讲，中老铁路对两国的影响和作用，是毋庸置疑的双赢局面。但偏偏印度网友没事喜欢找事，非要带着一种，吃不到葡萄就说葡萄酸的心情，对中国和老挝建造的中老铁路工程。表示质疑，并且还要抹黑我们，仅从印度现在的铁路网来看，和我们是有着巨大的差距的，我们早已经是基础建设大国，在建造铁路的技术上在世界都是名列前茅的。

铁路建设更是中国一张闪耀的名片，所以不要动不动就和别人比较，最主要的是关注自身的发展情况，对于这种事情朋友们有什么想法，可以给我留言讨论。好了，今天的视频内容分享就此结束了，喜欢大国工程建设的朋友们，记得点赞关注。我们下期再见！