中国攻克世界经济的咽喉要道，日本印度韩国新加坡这四国扎心了！

许多年里，全世界为石油争吵、为石油哭泣、为石油争战，石油如同血液一样控制着各国的经济命脉。有意思的是，并不是拥有大量的石油或者出钱去买石油，一个国家的经济命脉就可以高枕无忧。石油的卖与买能否顺利运输还要受到气候、海盗、国际公约、地理、特别是那些险峻的海上原油咽喉要道的制约。

美国能源信息署(EIA)将原油咽喉要道定义为“全球海上航线使用频率较大，但只能通过一定船只大小的狭窄通道”。中东是世界石油的集中地，而连接波斯湾和印度洋的霍尔木兹海峡不仅是与马六甲海峡齐名的世界原油咽喉要道，自古以来也是东西方经济贸易的重要战略枢纽和必争势力，被誉为西方的“海上生命线”。同时，EIA估计约80%的原油穿过此通道运向中国、日本、印度、韩国和新加坡等市场。

如果说石油是一个国家的命根子，为了安全，许多国家在中东进口石油时，梦寐以求希望绕开霍尔木兹海峡，但却求之不得。然而，中国却做到了，间接绕开了霍尔木兹海峡，相当于攻下全球能源海上咽喉，也切断了美日欧印等的“命根子”！那么，中国是如何做到的呢？

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这要从中国的贸易合作伙伴阿联酋说起。12月2日，阿联酋驻上海总领事拉世德·卡姆兹表示，“中国已超越印度成为阿联酋最大贸易伙伴国，两国2016年的双边贸易额达到了近700亿美元。”“我们拥有非常重要的战略位置，以及庞大的、连接世界的航空与海上运输网络，可以帮助中国的产品进入海合会国家的市场，进而进入非洲、欧洲市场。对于中国而言，阿联酋是一个非常有用的港口。”中国对地区市场的出口中，有六成是以阿联酋为枢纽。

BWC中文网观察团队注意到，阿联酋的与众不同之处在于其拥有的阿布扎比原油管道-哈布山（阿布扎比陆上油田的一个收集点）通往阿曼湾富查伊拉港口，可以使得阿联酋原油运输绕过上全球原油咽喉要道-霍尔木兹海峡，目前阿联酋正计划将这一管道的运输能力提升为180万桶/天。中国仅亮剑四招，通过与阿布扎比的相关合作就达到了这样的目的。

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第一招：资本运作

在资本运作方面，据路透社12月13日报道， 中国银行已签署协议，为在阿布扎比一大型工业园区建立的公司提供融资，以服务于阿布扎比哈里发工业区(KIZAD)与中国的相关合作项目。

第二招：港口布局

在港口布局方面，据新华社报道，2016年9月，中远海运阿布扎比公司与阿联酋阿布扎比港务局签署特许权协议，双方共同合资经营阿布扎比哈里发港二期集装箱码头，中方获得1200米岸线，其中800米为已建成岸线，年处理能力240万标准箱，项目目标在2018年底试营运，2019年第一季度开始营运。今年11月，中国远洋海运集团有限公司副总经理表示，“我们在阿布扎比码头投资建设27万平方米集装箱拆装箱场站，全面要约收购新加坡Cogent物流公司。”

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第三招：能源开采

在能源开采方面，2017年2月，中国石油与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）签署阿布扎比ADCO陆上油田开发项目购股协议，获得该油田开发项目8%的股份，中石油支付18亿美元。中国华信也与ADNOC签约，获得阿布扎比ADCO陆上油气区块开发项目4%的权益，投资金额18亿美元，其中进入费8.88亿美元。两起合作协议的合同期均为40年。

中国石油和中国华信所占共计12%的股份为阿联酋本国以外的最大国际开采商，这表明中国油企已深入到中东油气上游资源，并获得了话语权，也克服了在二级市场被欧美日财团控制的被动局面。

对于二级市场的被动局面，华信董事会主席叶简明之前表示：“石油是这些国家总统的命根子，他既要把油卖掉，又要能控制住。我们国家获取的石油要么是国家之间互相让利才能得到，不然都是在二级市场买，而二级市场是欧美日背后的财团控制的……这些欧美日财团太了解你了，买的东西永远都是高的。”

第四招：深度合作

在深度合作方面，2017年7月31日，中国江苏的相关企业与阿联酋阿布扎比港口签署了3亿美元的投资合作协议，福布斯称，在能源清洁、矿业、建筑材料、钢铁、以及环境净化技术的中国公司已经准备好在这里大干一场。

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我们把资本运作、港口布局、能源开采、深度合作四者结合为一，可以看出，中国在阿布扎比的全面攻克。此外，阿联酋为保证该国原油顺利运转到中国并把未来的石油贸易再做大，则会优先启动并使用避开霍尔木兹海峡这一咽喉要道的阿布扎比原油管道，这极大提升了中国从中东进口原油的安全系数与便利。

与此同时，中国的许多商品也可以利用阿布扎比港口的运输便利进行国际出口。而日本、印度、韩国和新加坡等亚洲国家，进口中东原油必经霍尔木兹海峡则显得十分被动，甚至会有扎心之感！

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