新加坡拥车三大汽车组别成交价格全面上扬，在新加坡你真的需要一辆车吗

什么是拥车证

了解新加坡的人都知道，在新加坡，如果想要拥有一辆车所要花费的成本非常高昂的，甚至一张拥车证（Certificate of Entitlement）的价格，就能抵得上一辆小汽车的价格。更无奈的是，即使有钱，也不一定能获得拥车证，因为拥车证是有配额的。

拥车证是新加坡一种车辆配额系统，是由政府发行的车辆牌照配额许可证。没有许可证，就不能驾车使用新加坡的道路，此举目的是增加拥有汽车的成本，以鼓励市民使用公共运输工具。

新加坡陆路交通管理局向来奉行“一辆车报销、一拥车证填补”的原则，根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆常年增长率和其他因素如到期的拥车证等，计算未来三个月的拥车证配额。普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果是，排量较小相对环保的车子占据了绝对的市场优势。

新加坡人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。

在新加坡，拥车证还要分门别类，共有以下几种类型：

中小型汽车组（A组），大型及豪华车组（B组），货车和巴士组（C组），摩托车组（D组），一般用于B组车款的公开组（E组）。

拥车证每个月公开投标两次，通常是每个月的第一周和第三周的周一（如果恰逢公共假日会相应延迟）。如今，新加坡并没有一个拥车证投标现场，现行的投标是通过新加坡陆路交通管理局的网络公开投标系统进行。

2 拥车证投标活动时隔三个月恢复

由于新冠疫情，今年4月至6月的拥车证公开投标活动因病毒阻断措施暂停，于前两日重启。积压多月的需求推动拥车证成价全面上扬，三大汽车组别的投标也比配额高出超过一倍。受访业者预计，接下来三个月的配额将减少，届时将进一步推高拥车证成价。

7月第一轮拥车证投标活动于7月8日下午结束。

B: 中小型汽车组（A组）成价上扬2310新元（7.4％），报33520新元。

大型及豪华车组（B组）成价回升5877新元（19.6％），报35889新元。

货车和巴士组（C组）成价起2500新元（11.4％），报24502新元。

机车组（D组）成价飙升3213元（71.6％），报7702新元，创过去28个月新高。D组成价上一次破7702新元是在2018年3月的第一轮投标活动，当时D组成价报8009新元。

一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨2489新元（7.7％），报34989新元。

3 三大汽车组别成交价格全面上扬

新加坡陆路交通管理局六月宣布，过去三个月累计的19490张拥车证配额，将逐步分散到下来12个月的投标活动中，以满足需求，确保市场稳定。新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天发面簿贴文说，由于投标活动暂停了三个月，所以本次投标异于以往规律。

他指出，拥车证投标活动是由市场驱动，因此难以预料到底会有多少需求，尤其是当前情况特殊。当局希望通过在前期让较多配额回流市场，缓解积压多时的需求。不过，尽管配额增加了50％，D组成价仍显著飙升，从4489元上涨到7702元。这将对二手车商及要出售汽车的车主造成许多困扰。

新加坡某机车进口商表示，今年4月和5月新注册的总机车数量比今年首三个月的平均还低，昨天却出现D组成价标高到7702元的水平，“让人揣测有炒作嫌疑”。

新加坡车业公会秘书长表示，投标活动暂停了三个月，成价上涨是预料中事，且三大汽车组别的上涨幅度也在可控范围内。不过，受病毒阻断措施影响，过去三个月的报销车辆减少，料影响接下来三个月的拥车证配额，促使成价上涨。

4 新加坡买车成本高昂

在新加坡不仅拥车证价格高昂，其他项目也是一笔不小的花费，在新加坡，汽车的市场价由新加坡海关根据运输、保险费等因素评估决定。比如，一辆1.6L的卡罗拉的基础价是约为19,700新币的市场价加约220新币的基本注册费，约为19,920新币。当然，除了基础价，还有附加费用，其中第一项就是额外注册费。这笔费用根据汽车的基础价决定，具体算法如下：

也就是说，2万新币以下的车，需要交纳等同于车价的额外注册费。超过两万新币的车，额外注册费比车价还高。购买烟、酒、石油、汽车时新加坡海关会征收20%的特种消费税。除了特种消费税，还需要缴纳普通消费税。新加坡的消费税为7%，基于汽车本身的价格加上特种消费税计算。

自2018年1月1日起，新加坡的所有新车、计程车和新登记的二手车都需据其排放的污染物进行评估，如果你的车辆尾气排放属于C2级别，那么必须支付额外的20,000新币作为尾气排放附加费。

5 新加坡打造四通八达交通网络

身在新加坡的你真的需要一辆车吗？新加坡如今交通方便，地铁线路遍及全岛可以去任何地方。

其实公共运输对于新加坡人来说，也是一个不错的选择。新加坡政府近年来积极建设和改善公共运输服务。过去六年有41个新增的车站，增加了30%。而陆路交通管理局亦计划斥资20亿新元，建设新轨道交通，并动用4亿新元，改善现有基建，以及投放4亿新元加强巴士服务。

新加坡已经着手提升公交系统的可靠度

地铁网络每周发生少过一起超过五分钟的延误，误点的情况改善许多，准点率是2015年的七倍。

自2012年起添加超过1000辆巴士和200列地铁列车，到了2030年有三条新的地铁线会投入运作。新地铁线全部竣工后，每10户家庭有八户只需步行10分钟内就到达地铁站。

来往最靠近邻里中心的车程能在20分钟内完成。

为确保公交车资可负担得起，让弱势群体和特定社群可享有优惠车资

乘客在平日早上交通高峰时段之前，搭乘地铁和轻轨可享有车资折扣，此措施自2017年实行以来，每天平均有约33万6000名乘客享有这项优惠。

每趟车资享有超过1元津贴。