负债40亿美金！拥有130艘船舶，这家油轮巨头倒在了2020年

它成立于1963年，拥有57年历史!

它的创始人是新加坡首富，旗下拥有130艘各类船舶!

它见证了全球航运业的兴衰起落!

却倒在了2020!

国际航运业是一个生态链，不仅有船公司，码头，货代物流仓储等前端运营企业，还包括燃油供应商及船舶建造维修商等在内的后端服务企业，作为一个命运共同体，他们紧密相连，共同兴衰。

新冠疫情对全球航运业的影响，上周搜航网已对集装箱班轮业进行深入剖析，指出当前的集运业已惨过2016，大型国际班轮公司将进入运力半停工状态，集体陷入破产阴影之中。

今天，搜航网从这个生态链的后端企业出发， 通过上周刚刚因为疫情和油价暴跌导致申请破产保护的新加坡油轮巨头Ocean Tankers，看看航运业面临的挑战！

▲拥有130艘船舶的它轰然倒下！

Hin Leong（兴隆集团，也是Ocean Tankers的母公司），新加坡首富之一林恩强先生于1963年成立，现在已发展成全球第16大油轮运营商，亚洲最大船用燃料或船用燃料供应商，旗下拥有超过130艘各类油轮！

但是，这家见证过去57年全球航运业发展的巨头，躲过了2008的金融危机和过去多年的航运低迷，最终倒在了2020年的疫情之下！

▲走过半个世纪，新加坡首富和他的公司倒在了2020！

据搜航网最新获悉，上周，在巨亏8亿美金之后，且负债40亿之后，这家新加坡首富创立的有着半个世纪历史的燃油供应商无力回天，被迫向新加坡法院申请破产保护！

负债40亿美金，申请破产保护

援引彭博社和金融时报最新消息，兴隆集团旗下的兴隆贸易有限公司（Hin Leong Trading (Pte.) Ltd）和海洋油船(私营)有限公司（Ocean Tankers）已向法院申请破产保护！

根据彭博社最新消息，为避免债权人进一步采取行动，依照新加坡《公司法》第211B条，Hin Leong Trading已经向法院申请破产保护，寻求重组近40亿美元的债务。随后不久Ocean Tankers也申请破产保护。

如果法院最终批准该申请，该公司将获得30天的时间喘息时间与20多位债权人商讨债务重组方案。

据悉该集团已要求新加坡司法系统就解决方案进行谈判，此外，还聘请了咨询公司普华永道(PwC)和律师事务所Rajah & Tann负责这一事项。

▲亏损8亿美元

法院文件显示，截至4月9日，兴隆贸易有限公司共欠23家银行38.5亿美元，其中汇丰的敞口最大，为6亿美元，其次是荷兰银行（ABN Amro）为3亿美元，而法国兴业银行（Societe Generale）已向该公司放贷2.4亿美元。新加坡三家本土银行——星展集团（DBS Group）、华侨银行（OCBC Bank）和联合海外银行（United Overseas Bank）拥有6.8亿美元的敞口。

知悉内情的业内人士透露，目前25家贷款机构集体启动了冻结兴隆的程序。

▲拥有130艘各类油轮

兴隆贸易有限公司成立于1963年，是全球实物燃料油贸易中最大的交易商，现已成长为亚洲最大的船舶燃料或船用燃料供应商之一，业务涉及石油贸易，码头和仓储，燃油供应和润滑油制造。

已在新加坡停止部分运作

除了兴隆贸易有限公司外，兴隆集团庞大的商业帝国还包括Ocean Tankers——全球最大的油轮船东之一。

新加坡海洋油船（Ocean Tankers）成立于1978年，是亚洲地区最大的油轮公司，该公司拥有从沿海小驳船到庞大的超大型油轮 (VLCC) 等在内的各种类型油轮船舶。

据路透社报道，兴隆集团旗下的另一家子公司Ocean Bunkering Service（OBS）是新加坡三大船用燃料供应商之一，已于上周五暂停向部分客户交付燃料。

▲在新加坡停止运作

据接受采访过消息人士称，在此种情况下，市场需要别的供应商来接手OBS的短期现货合约，目前其竞争对手已在市场上收到了合约咨询。

此外，兴隆贸易目前正在与银行谈判，以加强其流动性，此前几家银行表示不会向该贸易公司签发所谓的信用证。

彭博新闻社报道说，荷兰银行和法国兴业银行均在新加坡一家法院对兴隆提出了要求。同时，ICICI银行已要求扣留其两艘船舶“Wu Yi San”轮和“Chang Bai San”轮，以保证资金安全。

Hin Leong Trading 主管Evan Lim Chee Meng在一封致债权人的信函中介绍到，申请破产保护对其生存是必要的，并补充称，在任何时候都存在“提起法律或破产诉讼、或采取执法措施的切实威胁。这些措施将破坏其债务重组努力，并危及Hin Leong Trading的持续经营的能力。

▲Ocean Tankers致客户信

关于Ocean Tankers

兴隆集团创始人林恩强先生，也是众所周知的“OK林”，来自中国福建省的一个小镇子——莆田市。

从仅仅拥有一艘小渔船，林氏家族敏锐的商业眼光驱使他们拓展了为渔船提供柴油的生意。在现在看来，1963年创办興隆贸易（私人）有限公司，比另外一个船王张允中先创立PIL（1967）还早4年！

▲创始人林恩强先生

1968年，公司收购了第一艘载重100吨的油轮——“海狮号”。20世纪70年代，集团实现区域化的供油及航运业务。

興隆集团从“一人，一车”的油商发展成为新加坡最大的国有独立石油交易公司。集团的海上供油“手臂”——Ocean Tankers是公认的新加坡顶级船用燃料供应商之一。

Ocean Tankers拥有并运营从近海驳船到载重31.8万吨的大型油轮130多艘。在世界油轮运营商中排名第16。

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