广州白云：物流业“上楼”，向天要效益

投资额40亿元、年营收超过200亿元、物流龙头企业入驻……

近日，白云智慧供应链物流总部重点项目集中签约仪式在白云区大源街举行。深圳德坤供应链有限公司、广东高捷航运物流有限公司、温德姆酒店集团等十大企业签约落户，项目涉及领域主要为智慧供应链物流产业，将共同打造白云智慧物流基地及高端科创中心。

白云智慧供应链物流总部是石湖供应链创新产业园的核心区，值得注意的是，该地块是新型产业用地（M0），也是广州市第一宗用于物流行业的M0地块，含金量十足。

当前，广州正打造国际一流的物流枢纽中心。过去30年来，“广货北上”的虹吸效应，使白云区逐渐成为全国最大的物流集群区域之一。然而，白云区物流业也面临着头部企业较少、布局分散、税收贡献低的问题，产业结构有待优化。从全国范围看，新型产业用地此前主要用于“工业上楼”，此次率先用于发展物流业，将对白云区推动现代物流高质量发展带来什么深远影响？

益云科创中心概念图。

“广州市在白云区划出超千亩的土地发展现代物流，这在全国一线城市是罕见的。白云智慧供应链物流总部引进的是物流总部企业，集聚行业的指挥大脑，打通从生产、仓储、采购到销售端的全链条，新园区的亩产值（年）可以达到5000万元至1亿元，传统物流园可能只有百万级。”白云区物流商会执行会长、广州益云供应链科技有限公司董事长刘志远说。

当前，广州物流仓储用地效益较低，物流仓储用地供应充足与利用效能不高的矛盾并存。从开发强度来看，全市物流仓储用地平均容积率为0.41，仅为发达国家五分之一，低于北京（0.49）、上海（0.69）。这也导致了物流仓储用地税收产出率为各行业最低，现代物流和供应链综合型企业用地难问题明显。

作为广州最重要的物流集群区域，白云区一直在谋划破解物流仓储用地效益低的问题。新型产业用地（M0）的横空出世，无疑是一个破局之机。

什么是新型产业用地（M0）？

根据《广州市提高工业用地利用效率实施办法》，M0能够适应创新型企业发展和创新人才的空间需求，主要用于研发、创意、设计、中试、检测、无污染生产等环节及其配套设施，容积率一般在3.0至5.0间（普通工业用地为2.0至4.0），配套设施比例达30%（普通工业用地为14%—15%）。值得注意的是，在广州市首批开建的15个新型产业用地（M0）项目中，白云区占据3个，总占地面积最大，约19.8公顷。

得益于新型产业用地（M0），白云智慧供应链物流总部将有力促进物流的转型升级，实现信息化、智能化管理、全球化资源对接，彻底颠覆传统物流园低质低效的局面。

物流总部将在“空中集聚”。

目前，入驻白云智慧供应链物流总部企业的营业额已超过40亿元，有望成为全国第一个“双百”物流园区。“我们有信心引进百家规上企业、实现百亿营收，这只是千亩级园区的起步，未来远景规划是千亿级园区。”刘志远说。

以此次签约进驻的德坤物流集团为例，该公司成立于2016年，是一家集干线运输、仓储配送、物流园区、供应链服务、物流科技、物流投资、物流后市场等于一体的国家AAAAA级综合物流服务商。公司深耕大票零担，坚持科技赋能，凝聚全国优质物流专线，致力于推动物流行业的智能化升级。

白云智慧供应链物流总部是石湖供应链创新产业园的核心区。白云区将按照“现代物流+总部办公”设置创新园、供应链基地、配套商业服务，重点引进物流龙头企业落户总部，加强“互联网+物流”公共物流信息平台建设。

“园区还可以提供增值物流服务，如物流信息、金融、法务、电商快递、云仓、农资储备流通等，逐步形成约1650亩的智慧供应链总部集聚区。”白云区住房建设和交通局相关负责人告诉记者。

3.5万平方米的新加坡园林公园、5万平方米的国际品牌星级酒店、18万平方米的时尚生活综合体……很难想象，这会是一个供应链物流产业园的未来图景。

“我们将会把这里打造成广州北的产城融合标杆项目。”大源街道办事处副主任何珊珊介绍，“只有优美的环境、优质的公共配套才能吸引到一流的供应链人才。因此，从第一批签约开始，我们就同步引入了产业配套项目，比如温德姆酒店是首次进入白云，广东心和教育集团是国内职业教育的龙头。石湖供应链创新产业园的建设，未来将彻底提升石湖片区、大源街道的产业结构、改变城市面貌，为群众带来更多的发展机遇。”

白云智慧供应链物流总部打造产城融合标杆。

城市每时每刻都离不开物流，什么是现代物流高质量发展的标志？让城市更美好，物流业正逐步进入讲究颜值、科技赋能的新阶段。

走进大源北路，一家铝合金幕墙的大体量“4S店”时尚大气。不过，与普通的4S店不一样，这里是昌盛汽车产业园打造的“城市展厅”，销售大卡车、小货车等商用车型。昌盛汽车产业园的前身是长盛物流园、合昌物流园，两者合二为一进行规划、改装与升级，统一规划成为“商用车全产业链生态园”。

商用车的城市展厅扮靓沿路景观。

从前，白云区广从路沿线商用车销售商为自然形成，存在散、乱、差的城市管理难题，缺乏一站式的服务与管理，影响了城市品质和形象。“昌盛汽车产业园让‘路边档口’进入现代化园区，推动商用车销售商‘退城进园’，一方面让传统物流园实现了业态迭代，同时有利于美化城市环境。”昌盛汽车产业园董事长梁永盛告诉记者。

项目占地400亩，总投资2亿元，自2021年5月项目一期启动至今，半年时间完成物业整体改造，招商入驻率已达90%以上，四上企业汽车销售公司入驻 30家。

在广州华邦冷链仓储交易中心，员工在控制器上按下一个数字，货架便自动把对应的货品传送到前端的叉车上。这是华邦冷链物流园最新引入的自动穿梭式货架。自动化操作、智能化管理……颠覆了传统物流园人流密集、叉车乱窜的印象。

冷链物流是广州重点发展的现代物流业态之一。广州华邦物流园董事总经理郭军表示，“改造后的华邦将发展成为冷链城市快速配送处理中心。提高冷链快速配送作业效率，保障冷链食品安全，增加冷链服务收入，改善作业区及周边环境，创造冷链服务品牌效应。”项目成功引入了双汇、中粮、伊利、肉联帮、壹号食品、花意生活、郝菜肴、鑫赟等品牌冷链食品生产与加工企业及冷链电商物流企业。园区已入驻企业100多家，其中“四上企业”20多家。

玻璃幕墙的冷链中心。

目前，华邦冷链中心沿街物业外墙正全部替换成玻璃幕墙，已是收尾阶段。“我们投入1200万整体提升园区形象，以后物流园看上去会像写字楼。”郭军说。

根据广州市物流园区整治提升三年行动计划，2019—2021年白云区要完成48个物流园区整治提升工作，总占地面积约365万平方米。记者从白云区住建与交通局了解到，截至目前，白云区共完成63个，已释放土地面积约415万平方米，完成改造升级面积约93万平方米。

从德邦快递初创时期的“崔氏货运”，到顺丰速运崛起时期的大产粮区，再到“三通一达”高速发展时期的战略高地……中国物流业的发展始终跟“白云”二字有着千丝万缕的联系。

过去30年来，“广货北上”的虹吸效应，使白云区慢慢聚集了4万余家物流企业，自发形成了78座物流操作园区，逐渐成为“全国最大的物流集群区域”。然而，随着产业转型升级的倒逼，自发的“散装”发展模式已落户于经济发展的需求。

运联智库物流集群与物流地产研究总监吴蓉长期关注跟踪中国物流行业的发展。她认为，“交通枢纽城市自发形成物流企业集聚的现象，白云区不是个例。当下，物流业正向信息化、数字化、集群化、规模化发展，这是无法通过企业自己完成快速转型的，需要‘看得见的手’来主导。”

以“三通一达”为代表的快递业务，市场格局已经很清晰了，上海青浦等地占据了领先优势，新的竞争者难以进来。白云区的市场机会在哪里？

“白云区的时尚产业、高新产业比较发达，均对物流产业高度依赖，产业间互动频繁，相互促进。从化妆品、电商、汽配、鞋服、装备制造、家居产业的物流需求看，大票零担、智能仓储的市场机会仍然很大，物流业的腰部企业还是一片蓝海，白云区可以抓住机会。”吴蓉说。

如何把物流业的腰部企业龙头聚集到白云发展？

白云区打造“1+5+N+X”物流产业布局。

为加快物流业向集聚化、高质量发展，白云区已制定了《白云区现代物流产业发展规划》，将依托南方航空、九元航空、粤通铁路、中铁十六局等龙头企业打造“1+5+N+X”物流空间布局网络节点体系，大力发展智慧物流、绿色物流、冷链物流以及供应链物流。其中，“1”指以石湖智慧供应链物流总部为核心的“一大物流总部”。

“在‘1+5+N+X’物流空间布局下，总部端可以吸引腰部物流企业、创新物流企业、上游企业、服务类企业，他们对人才、办公环境、营商环境以及资本都有极大的需求。”吴蓉说。

此外，“5”指的是广州大田铁路国际物流基地（广州铁路集装箱中心站）、大田内河港物流基地、空港供应链物流基地、神山港湾式物流基地、钟落潭港湾物流基地等“5大物流基地”。“N”指广物国际配送中心、滘心口岸配送中心、太和草庄配送中心、大源智能云仓配送中心、江高智慧冷链配送中心等“多个物流配送中心”。“X”指多个直达终端消费者的社区配送点。

广州铁路集装箱中心站。

其中，广州铁路集装箱中心站总占地面积约2598亩，是全国18个铁路一级集装箱中心站之一，集约了目前铁路货运所有业务功能。依托国家级临空经济示范区、中欧班列始发地等重大平台，将其打造成为“空、铁、水、陆”一体的现代物流高端商贸总部聚集区。项目目前进展顺利，预计年底完成一期开通目标。

【南方日报记者】谭超

【通讯员】王多鑫

【作者】 谭超

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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