“成为受人尊敬的全球化企业，是吉利人的理想。”2011年6月，吉利汽车集团董事长李书福接受人民日报采访时如是说。
彼时的吉利汽车销量刚刚迈过40万大关，在2010年的销量排行中名列第十；2018年，吉利汽车的年销量已达152余万辆，成为仅次于上汽集团的中国第二大车企，中国品牌当之无愧的第一车企。
然而，吉利清醒的认识到，与大众、丰田等真正的“全球化企业”相比，依然任重道远。因此，在做大做强吉利品牌和收购宝腾、路特斯等国外老牌车企的同时，又成功打造了高端新贵品牌领克汽车，首年销量即突破了12万辆。
而今，随着第四次汽车工业革命浪潮的到来，汽车发明者梅赛德斯-奔驰提出的“再次发明汽车”成为共识，而新能源汽车被赋予了全新的历史使命，德国、法国、挪威、英国、荷兰等国以及我国的海南等个别省份和城市等，也相继宣布“禁售燃油车时间表”。
鉴于此，几何汽车成为吉利集团的又一重大战略布局！作为与吉利品牌、领克品牌并存的第三大独立品牌，几何汽车直指全球化纯电高端市场，并立志制造“东半球最好的纯电动车”，与来自西方的纯电之王特斯拉遥相呼应。
为了进一步表达吉利汽车进军国际化的决心，继领克01、02、03分别在阿姆斯特丹、荷兰和日本亮相之后，几何则将品牌发布和首款产品的亮相地点放在了“亚洲四小龙”之一的东南亚岛国新加坡。
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客观讲，将几何汽车品牌发布放在新加坡，并非为了作秀。
就在首款产品几何A上市前几小时，吉利集团已与法国、阿根廷、新加坡等国家和地区签订战略合作协议，签署了1.8万辆的海外意向订单，对于推动欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地共享出行领域发展起到了催化作用。
在中国国内，几何品牌的发布同样引来好评如潮，几何A更是受到了环保主义汽车爱好者的追捧，短短几个小时获得了9300多台的订单。
老实说，作为一个新生纯电品牌的A级车，从价格本身来看，几何A的售价并不算低。补贴前是价格区间为21-25万，根据中国政策补贴后市场售价也在15-19万之间。更出人意料的是，各大造车新势力都把目光瞄准了SUV类车型，而几何A则是纯正的轿车。
很显然，吉利汽车并不是跟风者，而是要以自己的实力制造“风暴”。从几何A的身上，我们即可窥一斑而见全豹。
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作为诞生于GE纯电专属平台的首款高性能纯电动车，几何A在问世前已经过了3年有余的研发。产品力方面，几何A兼顾了美学、安全和出行三个维度。
从美学维度讲，几何A以多维流动生命体理念，为冰冷的工业制品注入生命力，并融入跨纬度的思考，引领纯电动车简约、前卫的造型设计基调。另有曲面全景天幕、Cd0.2375超低风阻、流体曲面隐藏式门把手等专属设计。
从安全维度讲，几何A在电池安全、主动安全、被动安全、隐私安全和宝宝安全五方面进行全面防护。在国内率先搭载L2 Plus级智能驾驶系统，并拥有MOD前后方移动物体监测 系统、RML驾驶席智能预紧安全带等同级独有配置，安全性能不仅超越同级，更超越同时代。
从出行维度讲，几何A可提供最长500km的NEDC综合工况续航里程，五种充电模式可以给用户更充裕的选择空间，按自身的条件进行充电。另外，几何A还有三段可调能量回收功能，不浪费哪怕0.1度电，帮用户实现“充电半小时、通勤半个月”，平均行驶一公里只需要7分钱。
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从三个维度简要分析后，我们就不难发现，为什么几何A能做到上市即火爆。
对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧也信心十足：“从打造几何A的第一天开始，我们就将它定义为一款全球车，并完全按照国际标准来进行设计。“
安聪慧表示：从目前的订单情况来看，几何A已经得到了国际市场、尤其是一些发达国家市场的认同，“应该说我们产品初期规划的目标已经实现了。”
另据吉利汽车副总裁林杰介绍：GE平台采用了模块化和柔性化设计，可兼容开发轿车、SUV、跨界等各细分市场车型。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类。
很显然，对于吉利来说，几何汽车既是一次前所未有的全新创业，更是加快全球化步伐的重要一环。假以时日，来自东方的首个全球化车企，必将打上吉利汽车的印记！