3月才拿的地块，4月就打算卖出去？海航集团到底是怎么了？

海航集团起家于航空业务，成长于快速大规模并购，据小编了解，过去3年海航集团耗资3000亿开启全球购，可是，从2017年7月至今的9个月内，海航甩卖的资产接近600亿元，抛售26个项目中，有89.15%都是不动产项目。其中，超八成为海外资产，且以地产、酒店物业资产为主。

2018年前3个月，海航集团相继出售了悉尼写字楼、嘉丰矿业及债权、淄博石油、香港九龙启德区地块、纽约曼哈顿第六大道写字楼、减持德意志银行、皖江金租35.87%股权、41架附带租约的飞机等，合计508亿元。

然而，上述出售的资产大部分为不动产且多在境外，合计452.86亿元，占今年甩卖资产的89.15%。

海航为何大甩卖？网上有文章指出，海航集团甩卖资产是因为负债过多，可以说是断臂求生！

海航甩卖资产接近600亿元后，“还债”压力还是不小的！为什么这么说呢？

因为进入2018年，海航的“瘦身”路仍未见停歇，而且还有步伐加快的现象！最显著的例子就是：

曾有媒体报道，海航集团国外的待售资产还有不少，包括英国伦敦的金丝雀码头项目、芝加哥和旧金山的两个项目等。此外，国内的北京唐拉雅秀酒店、海口海航国际广场、三亚皇冠假日酒店、三亚喜来登酒店以及尚未完工或开业的广州中央海航酒店广场、云南海航广场项目、苏州饭店项目等资产可能已经进入可转让名单中。

值得一提的是，上述出售或拟出售的资产，不少是海航集团不久前完成收购的资产，如香港启德地块，部分去年3月才获取。

公开信息显示，海航集团资产出售计划远没有完成。有报道称，其今年将出售千亿资产。

话说海航如今沦落到”断臂求生“的境地，难免和之前频频上演的投资“狂欢”有关。

海航集团官网显示，该集团成立于1993年，截至2017年末，海航已发展成为大型跨国企业集团，构建了航空、酒店、租赁、IT分销等7个世界一流产业，总资产超过1.5万亿，实现收入近7000亿元，位居《财富》世界第170位。

海航集团的资产规模暴增源于其大规模收购。公开资料显示，在过去的3年里，海航集团支出用于收购的资金高达500亿美元（折合人民币超3000亿元）。

通过梳理发现，2015年，在美国海航集团一口气从波音公司购买飞机30架。在英国，签署总价值逾150亿的发动机和相关服务合同。在欧洲，26亿美元收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon全部股权、以27.3亿瑞士法郎（约合180.3亿元人民币）收购瑞士空港公司Swiss Port，以及收购英国路透社总部大楼和法国旅游集团等。

2016年，海航集团的收购步伐丝毫没有放缓迹象。这一年，以60亿美元收购美国科技公司英迈、以65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股权。当年11月，以88.37亿港元拍下九龙启德的地块，几乎溢价一倍。彼时，参与的竞争的有李嘉诚的长实地产、李兆基的恒基兆业以及新世界、恒大、新鸿基、万科等20家公司。

实际上，在香港拿地，海航集团颇为豪气。从2016年11月至2017年3月的4个月时间，海航集团合计拿了四幅地块，耗资高达272亿港元。

2017年上半年，海航集团延续了大举收购扩张风格。相继以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼、增持德意志银行持股比至9.92%、20亿美元收购香港惠理集团、7.75亿元收购嘉能可石油存储和物流业务51%股权、13.99亿新加坡元收购新加坡物流公司CWT。

海航集团究竟收购了多少家公司，暂时还无法弄清，但在2009年，其旗下公司树龄不到200家，而到2017年，集团全资和控股子公司达到454家。

一大型投行人士称，一般而言，“消化吸收”并购标的需要2—3年时间，境外标的耗时可能更长。海航集团如此频繁大规模并购，感觉其并购就是冲着做大规模，既无精力也无时间去消化，出现后遗症并不奇怪。