亚洲集装箱航线推出绿色走廊集群

亚洲航运公司和物流供应商正与劳埃德船级社海上脱碳中心合作，成立一个新的联盟，重点关注从亚洲内部集装箱贸易开始的脱碳工作。与其他由港口和航线推动的绿色走廊倡议不同，劳合社称“丝绸联盟”独一无二，因为它将是一个由专注于该行业脱碳的公司领导的区域集群。

丝绸联盟由劳埃德船级社海上脱碳中心发起，汇集了各种组织。包括MSC Shipmanagement、Pacific International Lines、Wan Hai Lines、X-Press Feeders和Yang Ming Marine Transportation Corp.在内的船东承诺参与。其他参与部门包括造船厂吉宝离岸和海运公司、燃料物流供应商、Singfar International、发动机制造商、Wärtsilä、船舶经理、Wilhelmsen船舶管理公司、金融机构、亚洲开发银行和ING。

Charles Haskell表示：“这是首次为多个利益相关者制定船队过渡战略，不仅得到了海运业主要参与者的支持，还得到了为海运供应网络服务的其他行业运营商的支持，包括船东、船厂经理、金融机构、燃油供应商和发动机制造商。”，劳埃德船级社脱碳项目经理。“丝绸联盟旨在制定一项针对船队的脱碳战略和绿色走廊实施计划，其中包括海上供应网络中的关键环节，这对于为各种规模的海上企业提供资源，以过渡到碳中和的燃料和船舶至关重要。”

丝绸联盟成员合作推进海运业脱碳，承诺首先向其他利益相关者（如燃料供应商、港口运营商和政府）发出总体需求信号，以支持绿色走廊集群。利益相关者将共同制定车队燃料过渡战略，以建立高度可扩展的绿色走廊集群。

PIL车队总经理Goh Chung Hun作为新举措的创始成员之一表示：“我们希望通过参与丝绸联盟，我们能够展示我们对车队脱碳的承诺，同时与其他利益相关者合作，为使用低碳燃料或技术的支线运输建立区域绿色走廊。”

成员国将利用其专业领域，根据劳埃德船级社海上脱碳中心的先动框架，为主要在亚洲运营的集装箱船制定特定船队的燃料过渡战略。通过这一努力，他们希望促进海事行业的合作，以展示能够降低投资风险的切实行动，而投资风险目前阻碍了可持续碳中性燃料的广泛使用。

威廉森船舶管理公司（WilhelmsenShip Management）首席执行官兼总裁卡尔·绍（Carl Schou）预测，“丝绸联盟为该行业提供了一个跨越燃料转型进程的机会。”

其他几个绿色走廊计划已经启动，包括上海和洛杉矶之间、波罗的海和北欧以及新加坡。澳大利亚采矿业参与了一条走廊的开发，以支持通往亚洲的矿石业务。最近，邮轮业与太平洋西北部、加拿大和阿拉斯加的港口合作，发起了一项绿色走廊的努力，该走廊与每年夏天驶往阿拉斯加州的邮轮相连。其想法是，通过与行业和政府在这些路线上合作，他们可以加快脱碳工作，并为世界其他地区提供一个模式，以实现降低海洋行业碳排放的目标。