“浐河硅谷”的未来设计，给了西安怎样的城市想象

通过城市空间的功能设计，来提高城市居民的生活品质，是后工业化时代的永恒命题。刚刚开放的澳大利亚梅特兰河岸中心景观带，重新激活了城市中未经使用的部分，成为某种意义上的“公共客厅”，当地居民的生活半径，被带回梅特兰历史悠久的河岸，同时也吸引了更多游客和参观者，被设计界誉为城市水域改造的优秀案例。

以水为媒，我们不妨将视野放之西安，当前的城市建设，正由传统城区不断向外围拓展，岸线对西安人来说并不陌生，曲江与浐灞早期的开发经验，就很好的验证了“遇水则灵”。可以说，在城市触角的延伸过程中，新一轮资源配置同样青睐城市岸线，这也是上述两个板块发展逻辑的共性。

冬日阳光下的灞河岸线

但如果认为照搬国际经验，就能获得相应结果，忽略了因地制宜，那么“岸线经济”发挥的能量将事倍功半，同样摸索中前进的西安，能否做得更好？

“浐河硅谷”与“国际曲江”

早在2017年诞生的《大西安空间格局规划》，曾以三条轴线昭示了西安未来的整体发展逻辑，也让我们看到政府层面在更高视角中的发力方向，而作为现代服务生态轴的东轴，无疑承担了更多职能。

如同各个城市组团扮演的不同角色，以水域为纽带，串联起西安国际港务区和浐灞生态区的两岸，已然是西安向东拓展城市空间的主要阵地。南北的纵向布局强化了国际港务区、浐灞生态区和曲江新区在国际文化交流上，以现代服务、文化、会展为主的职能，而东轴线，同时也是国际文化交流轴。

2017全国两会首次出现的三大轴线规划

浐灞设区15年来，有效弥补了因长期无序发展和人为破坏造成的“生态短板”，河流治理卓有成效，区内负氧离子含量达到6700个单位，远高于世界卫生组织1000个单位的城市清新空气标准。建成堤防及沿河景观绿带52km，河流湿地面积达2.3万亩，形成了“水清、岸绿、景美”的城中水域。

依托丰富的生态和文化资源优势来引领产业集聚，浐灞构建了“滨水经济新模式”。随着岸线逐渐向南延伸，浐灞与曲江二期在雁鸣湖区域完成会师，即便彼此发展模式不同，却并不妨碍双方的互补，从地理上的接驳，到产业上的合流，“浐河硅谷”规划的提出，成为审视这里的最好切入点。

浐河硅谷建设范围示意图

经过前期多轮构思和筹划，西安拟对红旗南部片区9km²（重点围绕2.5km²起步区），也就是雁鸣湖区域附近进行整体开发，而“最有吸引力的园区”、“高端总部，独角兽企业的聚集地”、“建设成大西安硬科技的新园区”等几个关键词，为我们勾勒出未来的模样。

凭借“两原之间、浐河两边”的自然优势，对园区进行高标准的规划，建设以高科技产业、高端商务，滨水休闲、自然和谐为主旨的高品质宜居示范区，这对浐灞南部来说意义重大。

浐灞湿地俯瞰

目前，“浐河硅谷”还在进一步优化，但先期项目已经在有条不紊的推进之中。在这样的构思下按图索骥我们不难发现，随着曲江二期的持续东扩，雁鸣湖同样被囊括其内。既要深化区域联动发展，更要高屋建瓴主导国际化视野的“国际曲江”，自然就走入了公众视线。

作为首批国家级文化产业示范区，曲江以文化立城，以品质兴城，在调整城市格局、提升城市形象、发展文化旅游等方面堪称先驱。

经历了概念曲江、生态曲江、城市曲江三个阶段的嬗变之后，传统意义上的曲江继续迈入国际化的新阶段，全新的发展时期，跨过雁鸣湖区域的曲江东扩边界线，让我们可以仅向前一步，就窥探到当下曲江和浐灞在生态、产业、区域视角下的互动，以及对于人居环境的再造。

“浐河硅谷”的选址逻辑与曲江二期的后发先至

在地图上，浐河西岸是曲江东扩的最前沿，地缘上的高度关联让曲江核心区与雁鸣湖区域，有望发展成为融合度较高的城市组团，双方功能区分有异却相互渗透。

以“浐河硅谷”的选址视角来看，生态底色赋能之下的科创新城规划，成为这里被选择的重要原因，而对于如今的“国际曲江”来说，过去几年间不断被提及的文化产业聚集区 (QCIC) 和西安中央文化商务区 (CCBD)，多维度全方位的拓宽了曲江二期的新版图。

曲江一角 ©市侩影像

彼此发展方向的不谋而合，让雁鸣湖区域成为不同理念交互下，全新的城市模型和新阶段曲江发展理念的施展方向。穿过城市侧翼布局科创产业的高地，还有更多力量在助推这里的发展。

其一，交通枢纽的确立。

与浐河硅谷紧挨的西安东站，即位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南1km处。总规模为17台35线，按一站三场布置，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

与亚洲最大火车站-西安北站的18台34线相比，西安东站全面建成后的股道数达到35条，将成为西安另一处大型铁路客运枢纽，依托四主一辅的城市交通枢纽格局，也就奠定了未来城市东部发展空间。

JUSTXA ▪ 中国特大型国铁站规模排名（站台数+股道数）

No.1 西安北站丨18台34线

No.2 郑州东站丨16台32线

No.3 上海虹桥站丨16台30线

No.3 昆明南站丨16台30线

No.5 贵阳北站丨15台32线

No.6 重庆西站丨15台31线

No.7 杭州东站丨15台30线

No.8 南京南站丨15台28线

No.8 广州南站丨15台28线

No.10 重庆北站丨14台29线

可以预见的是，社会资本的富集和随之而来的建设高潮，也将随“城市交通主动脉”的完善从浐灞北部向南延伸，与曲江二期的东部核心衔接，这就类同许多城市建造大型公共项目之后，由项目反哺区域发展的典型表现。

其二，一张白纸好作画。

在重新划分角色的剧本里，曲江毫无疑问是那个洞见区域发展先机的人，如今的曲江，已不同于此前建设和运营城市的思路，从曲江二期的大手笔规划，可见端倪。

2018年，曲江在城市品质提升动员大会上，全面启动了曲江全域，特别是曲江二期的城市品质三年提升工作。

· 建成曲江青年森林公园、杜陵生态绿地公园、大华公园、航天大道公园、电竞主题公园等5个市区级公园。

· 新建曲江中小学、国际小学、国际中学、曲江三中、曲江二小分校、东三爻小学、曲江五小、实验小学、实验中学、曲江示范学校等十余所学校。

按照计划，曲江新区将组织实施居住品质提升、道路交通设施、景观绿化、教育医疗配套等4大类82个项目，高标准、高质量、高速度推进建设，全力打造“绿色之区、花园之区、生态之区”，雁鸣湖是距离曲江二期最近的大型湿地湖区，自然也受到这场绿色革命的影响。

不同的是，雁鸣湖区域尚未进行大规模开发，其保留的原始生态要素较为集中，规划部门在进行前期设计时，可以更好的平衡产业和居住、生态涵养与经济发展等多领域界限。

比如，坐落于法国阿尔卑斯山麓的索菲亚科技园区，非常重视生态化居住，低建筑密度穿插在大面积自然绿化带周围，其产业布局也非常具有前瞻性；即便国土面积捉襟见肘的新加坡，也在裕廊工业园保留10%的绿地建设，现已建成10多个公园，成为风光别致的工业区兼旅游区，被称为“花园工业镇”。

法国索菲亚科技园区卫星地图

通过类比世界各大科创产业富集区的发展可知，在当前特定条件下，参考国际成熟的发展经验，西安其他靠近主城区的城市组团，其土地利用与开发，已不具备“一张白纸好作画”的先决条件。于是，凭借曲江东扩的历史性机遇，雁鸣湖区的价值亟待挖掘。

雁鸣湖，从生态洼地到价值高地

回溯过往，雁鸣湖区在西安市民的印象里并不突出，一方面是与主城区的通达性不够，这也是诸多城市侧翼组团，坐拥优势资源却发展缓慢原因，不过，这样的情况正在快速改变。

根据规划，地铁五号线一期、二期将在2020年底一次性贯通，这条纵贯东西近50km的线路，横穿了由交大创新港为起点，西安东站为终点的整条城市经济走廊，它在激活老城区二次更新的同时，像沣西、雁鸣湖这样的两端，由交通末梢转变为公众视野焦点，这对于区域的整体提升不言而喻。

5号线一期线路示意（站名标注均为工程名）

作为地铁5号线东段唯一的高架站，三殿村站（暂定名）拟采用TOD的开发模式，引入地铁物业进行集约式开发，将为重新激活周边区域的土地价值，产生重要作用。有趣的是5号线在此穿楼而过，该站还有望诞生西安地铁首个曲线站台。

而5号线一期的施工中，还包含了1km多跨湖段的高架线路，短暂路程的沿线，数千亩雁鸣湖与浐河湿地交相辉映，将构成一幅城东最美的风景画卷，这对构建雁鸣湖区整体的现代城市景观，意义非凡。

5号线二期高架段 ©gao123

值得一提的是，在刚刚获批的地铁三期中，8号线在长鸣路与5号线进行换乘后，往南延伸至西安新植物园并设站，这是继5号线之后，轨道交通再次经过雁鸣湖区西侧，在此形成难得的双地铁覆盖片区。

凭借“浐河硅谷”与曲江东扩的共同作用力，雁鸣湖区势必迎来全面提升与生态再造，随之而来的吸引力已不仅仅是市民和企业的追捧。

新西安植物园 ©市侩影像

城市轮廓不断充实的背后，更多城市运营者相继竞入，这是区域价值快速攀升的信号，也是传统城区人口外溢的信号灯。

在所有瞄上雁鸣湖价值的开发商的面孔里，万科始终谋定而动，凭借多年的西安在地化经验，长期以来担当提升城市人居品质的实力派，此时将首部湖居著作落子雁鸣湖畔，既是对国际曲江与浐河区域开发的高度认同，也是品牌效应与区域优势的再一次强强联合。

在景观设计方面，项目秉持“既能看，又能用”的法则，在社区园林中引入泛会所概念，实现跑步、烧烤、露营、健身及儿童游乐等功能，打造供全龄段人群均可休闲娱乐的场所。同时，通过人性化的诸多细节设计，来放大室内外场地使用的舒适性。

为了尊重雁鸣湖区的自然风貌，万科将简约现代的建筑风格融合周边山形水势，营造城市中的山水相望，构筑与自然无界的湖居臻境。尤其是自然坡地与清雅水景，层次分明的布局在雁鸣湖的立体景观动线之上，与河对岸的未来“硅谷”相映成趣。

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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟

陕西大秦律师事务所