鞍山自行车厂～梅花自行车～转载

中国曾经被称为“自行车王国”。特别是在七十、八十年代，每天早晨，我们都可以看到这样的景象，成千上万，乃至几十万、上百万辆自行车行驶在大街小巷，汇成了滚滚洪流，场面恢宏、壮观。而我们今天的鞍山往事要跟您说的就是自行车的故事。世界上的第一辆自行车产生于两千年以前，那辆自行车是靠脚和地面的反作用力来推动的，并且无法掌握方向。1816年的时候法国人发明了车把，1839年苏格兰人发明了脚蹬，到了1870年世界“流行”的自行车-----他有一个很大的前轮和一个非常小的后轮。而我们今天看到的自行车诞生于1874年。说到自行车在一代人的记忆当中曾经有过“永久”“飞鸽”“梅花”等品牌，而其中“梅花”让鞍山人的记忆最为深刻，因为它产自于鞍山。鞍山的自行车总厂有断断续续18年的历史，这个地方早年的名字叫“陶官屯”，其实这里离真正的陶官屯还挺远的。满目荒凉没有人烟，熙熙攘攘的种着高粱。后来，随着城市的发展，逐渐有了人家，鞍山自行车厂就建在这里，是由原来的五金制品厂，轻工机械厂，陶瓷六厂和磁性材料厂，以及轻工局基建队合并而成的。1970年3月22日，是“鞍钢宪法“发表十周年纪念日。在当天的庆祝游行队伍中，有10台鞍山自己生产的自行车，叫“飞跃”，这是当时的市“革命委员会”调集全市28个单位会战三个月搞出来的，这是鞍山第一次生产自行车，而且只有这十台，特别珍贵。后来生产的自行车叫“钢城”牌，有215台。曾经的鞍山人对鞍山能否生产自行车产生了怀疑，在怀疑声中1973年十台样品“梅花”诞生了。1975年鞍山自行车厂生产了一万辆28寸的“梅花“。严格的说，这些自行车不能说完全是鞍山自己生产的。当时工厂的设备，工艺水平极为原始，因为从前是空白，许多东西都要从头说学起。1982年之前，鞍山自行车厂每年都要派出20余人到上海去学习，上海的“老大哥“也给了极大的支持，从代培人员到提供成套的专机，模具，体现了真正的社会主义大协作。在1975年到1981年之间，鞍山有一支队伍常年跑动在上海和鞍山之间，鞍山人叫他们“跑海的“。当时”凤凰“和”永久“在鞍山黑市的价格是每台370-400元，而在上海买一台包括100块的车票270就够了，每趟带两台净赚200。1980年的时候鞍山自行车厂年产量15万辆，1982年年产25万辆。俗话说“萝卜快了不洗泥“这是如今人们回想当年的自行车质量时常用的一句话。在产量飞速上升的同时，也埋下了质量，造型等方面的危机。据当时的自行车总厂厂长说，当年鞍钢铁东医院的一位大夫，托人走后门从自行车厂买了一台新车，从出工厂大门开始，螺丝等小零件就开始脱落。骑到铁东对炉山---不到五公里的路程，它捡了整整一帽兜子的零件，最后连脚蹬曲柄也掉下来了。1981年，工厂经过市场调查，觉得26寸自行车将受到市民的欢迎。1982年初，鞍钢钢铁研究所专门为自行车厂研制了一种新型材料---15钛钢。新材料强度好，韧性好，减轻了自行车的自重。新的26寸自行车很受欢迎。10月中旬，鞍山自行车厂在沈阳太原街联营公司举办了“梅花“牌自行车展销，沈阳市民凌晨三点就到商店门前排队等候，”梅花“供不应求。月底，全国自行车市场突然来了个180度大转弯，除了”凤凰“”“永久”“飞鸽”三大名牌车外，其他牌子的自行车销售情况极具下降。10月20日，那个一直抓生产的副厂长胡杰担任了厂长，传说他有两下子，可是等待他的确是经济萧条，产品滞销。到了11,12月的时候，鞍山自行车总厂积压“梅花”14200辆。从那个十月开始，胡杰没过过一天安生的日子。胡杰上任的第一件事就是组织市场调查，他从厂子不同部门抽调60人组成六个组，分头奔赴东北，西北，东南沿海，华北，华南，即使调查过程中遇到了重重困难，他们还是很快得出了结果，造型不美，质量差，销售后的服务工作跟不上，还有就是只知其名，未见其货。那一段日子里胡杰家的电话彻夜不断。市场调查提醒人们，自行车的造型是一项十分重要的因素，没等六个调查组返回，厂里，胡杰便着手组织技术人员，工人研究产品的更新和改造。从那时起，产品的改型，创新，开发一直没断，新型车源源不断。调查组回来后，从1983年1月到3月，厂里搞了一次为期三个月的“质量是企业的生命”专题大讨论，与此同时，他做的另一件事就是去银行打欠条，为自行车厂数千名职工借工资，银行或许可以借给你一两个月的工资，但不能一年两年的借下去，在严峻的事实面前，全厂的干部，职工空前的团结，这是真正的心往一处想，劲儿往一处使。“梅花”车的质量很快就上去了。1984年全国自行车行检。“梅花”以99.5分夺得了第一，超过了“凤凰”“飞鸽”“永久”。同时工厂扩大了销售部门，从车间抽调三十八人到销售科。销售人员在外面奔波建立了一大批销售网点。为了售后，工厂派出了最有经验的老工人组成了保修部，做好销售后的服务工作，提高了产品的信誉。除了工人们的团结，设备也是同样重要。1983年，鞍山自行车总厂从日本引进了一套车圈电镀线，这是国内自行车行业引进的第一条流水线，其中的困难和阻力是可以想象的，不过效果确是喜人的，好到新的”梅花”车的车圈比车把要亮好多。胡杰决定彻底抛掉那些老掉了牙的设备，1984年又引进了两条电镀线，一条油漆线，并参照国外设备仿制了两条电镀线。1985年，又接着进了车圈轧机、磨光机、薄壁高频焊接管，多嘴气焊等等。后来，鞍山自行车总厂的主要工艺设备已超过国内任何一家。因此梅花的销量一直很好直到1986年。国外的自行车厂商都熟悉胡杰，日本人叫他“推土机“。1985年胡杰去日本洽谈引进高频焊接管，二十一天与日方洽谈，他推了人家一亿两千万日元。每当引进设备的合同洽谈后，他都要求对方为他培训人才。88年10月，自行车厂与美国公司签订向美国出口bwx车合同，对方要求每台车降价2美金，胡杰巧妙的谈话最终仍以原价签订了合同。在用人方面，胡杰始终坚持春种秋收，没有人才我们自己造，从1979年起，自行车厂自己培养了两批电视大学学员。虽然当时不富裕但是厂里仍然出经费从本厂职工中招考了40余人，这在当时是需要一点魄力的。到1988年，梅花由原来的28寸，26寸两种型号发展为五个系列，五十一种型号、十几种花色。据统计，当时全国自行车总拥有量2.7亿辆；现存的五十家自行车厂年总产量4500万辆，而自行车市场每年最多能容纳3000万辆，也就是说，自现存的五十家企业还要倒闭一批。当然1982年的难关胡杰是闯过来了。1988年1月8日，在美国洛杉矶世界第十三届自行车博览会门前的旗杆上，第一次升起了五星红旗。博览会的展品中，有13种17台自行车上标明：梅花牌，中国 鞍山。9月，在西德科隆举办的国际自行车博览会上，展出了17种型号的“梅花”车，博览会期间便签订了销售合同20万辆。到9月止，“梅花”车已经销售到英、美、法、澳、西德、希腊、日本、朝鲜、台湾、新加坡香港等十几个国家和地区。后来经中央对外经济贸易部和国务院机电产品出口办公室批准，鞍山自行车总厂为中国自行车出口基地。到1990年，每年出口100万辆。鞍山自行车总厂有职工5443名（不包括13家零件厂）。工程技术人员167名。全厂建筑面积近二十万平方米，固定资产6860万元。拥有大中型设备1370台（线）和一条吞吐量九万吨的铁路专用线。仅“六五”期间上交利税就可以再建一座同样规模的工厂。然而她只有十八岁。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给人们的出行带来了极大的方便。但同时也带来了环境污染的问题。现如今低碳，环保，绿色的出行方式又让人们重新骑起了自行车。在鞍山，各种共享单车如雨后春笋般出现了，它不仅倡导了一种节能、健康的生活理念，同时也将给人们留下许多美好的记忆。

来源鞍山广播电台！为了文化传播，如有侵权及时联系删除！