保时捷设计大厦，会是停车难的最佳解决方案吗？

几年前“停车难”还只是让一线城市的车主们头疼的问题，随着近几年车市的持续火热，国内的汽车保有量剧增，这个问题现在已经辐射到中等甚至是一些小型城市了。

目前我们所熟知的解决方案无非是地下车库，路边规划停车位，在原有停车位的基础上建立机械车库，以及在上下班期间合理分配共享小区和公司的车位（但是小区车位涉及私人领地、物业管理以及费用分配等问题，目前难以大面积实施）等方法。在前两天，缸哥在自己的朋友圈里看到了一个位于美国迈阿密的保时捷设计大厦觉得有些意思，所以拿来跟大家分享。

保时捷设计大厦

这个采用大面积玻璃墙的豪宅公寓，是由保时捷设计和迈阿密房地产开发商吉尔·德泽以5.6亿美元合作打造而成。建筑位于阳光岛海滩的柯林斯大道，占地面积约为8900平方米，高57层，分成132个单元，小单元配2个停车位，大单元提供4个停车位，每套公寓的售价在400万至2000万美元之间。

最吸引缸哥的是，大厦内部设计的3个观光汽车电梯，车主只要把车开到指定位置，一个自动机械手臂会将车吊起并放进电梯里，到达指定楼层后，再通过机械手臂帮助车主把车停好。此过程大约需要45-90秒的时间，而车主仅需将发动机熄火，静静地去欣赏窗外美景。

这个汽车电梯并非说把人带车一起送至公共停车场，而是送往住户邻近的车库或者起居室旁的玻璃面板汽车展厅。这也就是说，下车即到家门口，住户即使坐在家里的客厅，也可以看到自己的爱车。

其实保时捷设计大厦并非世界独一号，新加坡在未来也会有个类似的汽车公寓。

新加坡红色奢华汽车公寓

新加坡红色奢华汽车公寓，是由新加坡的远东机构设计建造的一座豪华公寓大楼，也是新加坡第一座综合性的豪华汽车公寓。

这个汽车公寓是由意大利的公寓设计师设计的，由内外两部分构成，内部是由104个单位住宅塔楼组成，外部是一座102米的高楼。无论是在塑造外形还是创建建筑内部空间，都基本上采用了运动的线条。整个外形是一个红色的塔形状与流状体结合的高楼，给人蜿蜒盘旋的感觉，很好地诠释了汽车的速度感和动力感。

充满活力的外观、温暖的室内色调以及木质阳台和露台都能给入住者带来平和的心态。通风开口在阳台这一设计，充分考虑到车辆进出的便利。有些公寓还为住户的爱车提供了特制的木质门板和皮革遮光板。

虽然保时捷设计大厦和新加坡红色奢华汽车公寓这两座大楼能够轻松解决住户的停车问题，并且可以带来停车体验上的享受，但是实际上并不能够进行推广，以用来解决大众的需求。原因就是造价实在过于高昂，定位过于高端。不过倒是可以给未来要建设的新楼盘提供个模板。

那至于什么样的方案才可以解决停车难的问题，缸哥还是认为政府应该加强基础建设，划分区域，在每个区域建立一个可以辐射该区域的立体停车楼。在某些特殊的区域，如市中心等地段，如果觉得单另建立一座停车楼有些浪费或者有损市容，不妨设计一些如著名的大众立体停车楼这样停车建筑，既可以解决民生问题，同时也可以将其变为城市景点，还附有娱乐、休闲等功能。接下来就给大家介绍几座设计出众的停车楼。

大众立体停车楼

大众立体停车楼是由两座玻璃大楼组成，是大众德国沃夫斯堡工厂的新车停车场，也是大众玻璃工厂的一部分。大众玻璃工厂于1998年9月建造，投资2.2亿欧元（包括内部装置、生产设备和周边环境 的费用）。当初为了让所有顾客可以了解并监督大众汽车生产的所有过程，所以工厂设计成为全部透明，并且对外开放参观。

这两座20层42米高的圆柱形玻璃汽车塔，每幢塔楼可存放400辆大众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。

游客们还可以坐在玻璃车厢里，像汽车一样被送到顶层。不但可细看车入车出的内部动作，还可在塔顶看整个公园，甚至沃尔夫斯堡城的全景。

这些车都是在沃夫斯堡进行制造，之后由传送带直接运送到这两座大厦的地下车场。透明大厦中心的机器手以2米每秒的速度将地下车场的汽车运往楼上的展示中心。

当然如果这个要推广作为公共停车场，还是有一些缺陷的，比如：

1、 该大楼的技术要求很高，是一项很大的工程，不仅是对玻璃材料，而且对钢筋，塑料等等的材料的要求也都很高。

2、 这样奢侈的停车场，当然停车费用也很高，在还没有推广时，这样的停车场的费用不是一般家庭能承受的。

3、电梯数量有限，速度有限，会给停车，取车造成麻烦。

美国俄克拉荷马城停车场

这个停车场相比较于大众的立体停车楼，更易推广。它的内部设施和普通的立体停车楼并没有什么不同，也没有什么高科技的地方。

其最大的特点来自于它的外表面。由埃利奥特和建筑师事务所设计的这个停车楼，从外面看，看不到任何传统停车场的样子，汽车隐藏在半透明的皮肤里。当太阳升起时，整个车库还会反射出蓝色，黄色，橙色和紫色的光芒。

哥本哈根车库

哥本哈根停车楼的设计初衷，就是在哥本哈根飞速发展中的新区Nordhavn创造一个能够兼顾城市尺度、历史与未来区域文化的巨型立体停车楼。

与俄克拉荷马城停车楼一样，都在外观方面做出一些特色设计。

哥本哈根车库设计并没有试图隐藏停车建筑的结构，而是希望以暴露的结构打破建筑立面的尺度，将其美丽展示在人们面前。一系列的种植槽外挂于立面之外，形成了与结构相呼应的节奏韵律，在创造宜人空间尺度的同时，将绿色带到了每一个角落。

不同的是，它还充分发挥了顶楼的空间作用，将其变为游乐、休闲场所。两条巨型楼梯穿插其中，其上的钢制扶手延绵而上，在屋顶转化为秋千、攀爬架、单杠等等面向各个年龄阶层的运动游乐设施，创造出一个活力十足的公共空间。

新西兰立体停车库

该立体车库采用世界最先进的第三代silomat系统，低碳、环保、节能与整个建筑设计的理念融合在了一起。外观参差，棱角分明，极具线条感设计。设计师把先进的立体车库停车技术与奇特的建筑设计相结合，使建筑与汽车、人的生活形成了统一的风格。

仓储式平面移动类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备，完美解决停车难。