上回书讲了，美国空军先开发了昂贵强悍的F15A战斗机，纯粹用来打空战。在空中优势有了很强的保证以后，才开发了廉价的F16，用来对地攻击。然后F15和F16高低搭配。高在前低在后。
之后F15A升级到F15C，是美国空军长期的空战主力。同时还有F15B、D双座型教练机。
再往后又开发出了F15E。
连同上一篇文章，前面的铺垫都是为了讲F15E。因为F15E应该是业余爱好者中最被低估了的战机，没有之一。在其他的文章里我带过几句：现在，非隐身机里面，或者多用途战斗机里面，歼16和F15E最强。苏35、苏30、阵风、大黄蜂......都得往后排。包括F15C。苏34更不用提了。
F15A、C是单座机，一名驾驶员专心空战。F15B、D是双座，负责培训。
F15E也是双座，但它和B、D的双座不是一回事。F15B、D、E的两名飞行员前后座：串列双座。B、D后座是飞行教官。E的后座是武器操作员。F15E前面的飞行员开飞机，后面的飞行员使用武器。这样布局分工和苏34、苏30、歼16是一模一样的。
苏34是战斗轰炸机，苏30、歼16是多用途战斗机。那么F15E是什么飞机，就成了问题。
很多人把F15E算成战斗轰炸机，和苏34一伙。这不对。
F15E在美军正式的称呼是：双重任务战斗机。
战斗机和轰炸机是两个大门类。战斗机打空战，轰炸机打地面海面目标。战斗机空战能力比轰炸机强，在空中比轰炸机速度快、更灵活。雷达、武器都适合空战。轰炸机空战能力弱，对地对海攻击能力强。
战斗轰炸机，从定义上能看出来，本质上是轰炸机。有一定的空战能力。但再有空战能力，它也还是轰炸机，怎么都比不上战斗机。充其量是空战能力比其他轰炸机强。
多用途战斗机，从定义上能看出来，本质上是战斗机。也有一定的轰炸能力。
打空战，多用途战斗机碾压战斗轰炸机。因为是战斗机打轰炸机。多用途战斗机的轰炸能力也不比战斗轰炸机弱。所以多用途战斗机比战斗轰炸机要强很多。
F15E是双重任务战斗机，从定义上看，它是：战斗机。空战能力很强。
双重任务，既能空战也能轰炸。很明显，双重任务战斗机和多用途战斗机是一家，和战斗轰炸机不是一家。
之前我一直把F15E和歼16、苏30算一类。所以也有必要解释。
F15E到底算什么机，想显得专业就说是：双重任务战斗机。这任何人都挑不出毛病。上一篇评论区有网友留言：双重任务......被他装到了......
图省事，方便对比，F15E算多用途战斗机。说是战斗轰炸机肯定不对。
是美军最早提出了双重任务的概念，苏俄觉得这条路不错，也跟着搞，苏30做出来了也叫双重任务战斗机不太好意思。换个词，多用途。你双重任务，我多用途，还是比你厉害。苏30的多用途，一方面是要空战，一方面是要轰炸，其实就是双重任务。
F15E双用途战斗机还是战斗机，强调打空战。它的定位是：既能打空战，也能对地轰炸。但还有一点，当年美国空军对F15E的要求是在空战中能击败所有对手，同时还能轰炸。
从美军的双重任务“战斗机”的定义上看，从要求空战的强大能力上看，F15E都是战斗机，不是轰炸机，不是战斗轰炸机。战斗轰炸机美国以前有：F111。这个概念、机种，美国是现成的。如果美国把F15E当成轰炸机用，当成轰炸机来要求，直接叫战斗轰炸机就好了，没必要发明个双重任务的新概念。
F15A是纯制空战机，号称没有一磅重量用于对地攻击。因为想获得对地攻击的能力，得增加相应的设备。这些设备会增加飞机的重量，影响速度、机动性、航程，影响爆发力，导致空战能力下降。而这些设备对空战又没有任何帮助。
F15A号称没有一磅重量用于对地攻击，意思是没有任何多余的负担，纯打空战的飞机，飞机实力的100%全在空战上，空战能力自然强。
但F15E增加后座，增加一个人，增加了对地轰炸的设备，增重很多。必然要影响飞机的空战能力。所以最好的纯制空型战机，都得是单座。一个人，一套座椅，一套显示器，轻。飞机的气动外形也更优越。
当时F15E是既要增加轰炸的能力，又不能降低空战能力，要求是相当的高。
问题也好解决：加钱！
没有钱解决不了的问题。用最强的发动机，两台，最强的雷达、最先进的电子设备、最先进的头盔......
上篇也说了，F15A本来就是美国空军的高端机，不计成本追求最强战斗力，已经是世界最贵了，连美国人自己都嫌贵。F15E是又上了半格，更贵了。所以F15E系列一直是世界战斗机家族最贵的。曾经短暂的被F22超越。后来F22停产，F15E还是世界第一贵。
现在最新款F15EX单价1.5亿美元，F35单价才8000万美元。
很多人觉得这个价格离谱，理解不了，然后又引申出各种奇思妙想：美国人吃回扣、为了养活军工......其实上个世纪90年代初，F15E的单价就得4000万美元以上。到现在30年，美元通货膨胀了5倍，折合成现在价格是2亿美元。
F15EX在F15E上有很大的升级，价格1.5亿，已经很便宜很良心了。不是F15EX贵，而是F15E系列，一直就是最贵战机。
F22停产的时候单价也是1.5亿美元。这个价格是美国空军只买了180多架造成的。如果不停产，继续买，装备400架、600架，F22的单价必然要降。降到1-1.2亿美元是个合理价位。要是F22继续生产，F15E系列，会比F22还得贵。
这里的问题也说过好几次了，F22太贵，美军都装备不起，纯粹是骗傻子的，跟F15E比比，F22根本不贵。买1.5亿美元的F15EX咋不嫌贵呢？F22的1.5亿，是180架产量造成的，要是买400架，就是1.2亿，更不贵了。
F15A、C，苏27、苏35、歼11，这是双发重型制空战斗机一脉，然后分出F15E、苏30、歼16一个旁支。他们是一家。还有谁？
单座歼20和双座歼20！
这段以后要单讲。
F15也得分两个大分支：
美军自己的F15C，日本的F15J是F15A一系。
以色列的F15I、沙特的F15S、新加坡的F15SG、韩国的F15K以及最新的F15EX是美军自己的F15E一系。
F15E系列是很吃香的。
贵有贵的好处，打空战厉害，对地轰炸也厉害，一架顶两架，贵有贵的道理，其实是很划算的。买F15E的都是不差钱的主，在F15C、F15E两款最贵的飞机里，再挑第一贵的F15E买。
韩国的F15K比日本的F15J先进很多。所以前几年拿到F15K以后，韩国着实膨胀了一阵子。但F15K确实不错。歼20、歼16服役之前，敢喊亚洲第一。
先有的F15E双重任务战斗机，俄国跟着造了苏30多用途战斗机，以及后来中国的歼16，这些战机都是既要保持很强的空战能力，又要能轰炸，要求非常高。苏30、歼16都便宜不了。苏30也很吃香，十几个国家买。多用途/双重任务战斗机，概念就很讨喜。
按理讲，如果重视程度相同，肯定是单座机打空战最厉害，但既能空战又能轰炸太香了，各国在双座机上增加了重视程度，增加了研发成本，导致它空战能力不比单座低，额外增加了轰炸能力。就像歼16对歼11......
退一万步讲，F15EVSF15C、苏30VS苏27、歼16VS歼11，空战能力即便是低，也是只低一点点。完全能打。苏34之类的战斗轰炸机面对F15C、苏27、歼11差远了。
F15E、苏30、歼16都是实打实能和其他战斗机打空战的，甚至要求打赢。苏34战斗轰炸机肯定没这实力，它上哪能跟战斗机打空战去？怎么讲，F15E都不能算到战斗轰炸机里。
但这又产生了新问题，F15E毕竟是30年前的飞机了，为什么说到现在，在非隐身机里面，它还能和歼16并列第一？
咱们下回再说！