A-6“入侵者”攻击机是美国格鲁曼公司研制的一种双发双座亚音速重型攻击机，也是美国海军的最后一种专用舰载攻击机，现已被F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机取代。
该机在服役期间曾发生过一起离奇的弹射事故，一架KA-6D(A-6的空中加油改型)的导航员因弹射座椅被意外弹射，半个身体被弹到座舱外，就这样拖着降落伞敞篷飞回了航母，惊险万分。
这起事故发生在1991年7月9日。美国海军的第5艘“尼米兹”级核动力航空母舰“林肯”号(CVN-72)刚刚离开新加坡4天，开赴波斯湾，准备参加伊拉克的“南方守望”禁飞行动。
当天航母已经进入印度洋，飞行员马克·贝登驾驶一架KA-6D(NL515)升空执行空中加油任务，在加油区巡逻。他的搭档是导航员基思·加拉格尔。
在2400米高度的加油任务中途，贝登发现左翼下方最外侧的副油箱突然不出油了，油箱里至少还有454千克燃油料，尝试增加燃油压力也无济于事。
贝登和加拉格尔讨论后认为这是油箱浮阀被卡住导致，于是贝登拜登按照手册加速到426公里/小时，然后摇晃飞机试图甩开浮阀。就在贝登先拉杆再推杆让飞机做俯仰机动时，意外发生了。
导航员加拉格尔弹射座椅的弹射点火装置在不到-1g的负过载中被意外触发，弹射座椅沿滑轨向上刺穿了座舱盖玻璃，同时弹射座椅头枕内降落伞被风吹出，缠绕在垂尾，瞬间将加拉格尔缠住。
座舱内瞬间失压，马克·贝登立即低头检查仪表，没有发现任何异常。但他抬头望身边一看，发现加拉格尔的两条腿正在他眼前乱踢，他的上半身完全暴露在气流中，双手迎风张开，面部被气流吹得变形，头盔和氧气面罩早已不见踪影，情况十分危急!
当天恰好是加拉格尔的26岁生日，也是他第100次航母起降。贝登赶紧向航母指挥官请求指示，指挥官让他尝试一下把加拉格拉回座舱，但这根本不可能做到。贝登决定降低高度和速度降落，此时距航母11公里。
贝登看见加拉格尔的双腿还在乱动，意识到他还活着，但十分担心降落中在尾钩勾住拦阻索后，加拉格尔的身体会在剧烈减速中撞到座舱盖前缘，被那里锋利的玻璃边缘刺伤。但此时已经并没有其他更好的办法，只能硬着头皮降落。
好在最后一次降落成功。贝登关闭发动机，刹住机轮后，马上去帮助身边的导航员。此时听见加拉格尔说了一句：“我在飞行甲板上了吗?”，他还活着!
加拉格尔成功脱险，修养了半年左右康复，还娶妻生子健康活到现在。他在报告中称，不幸中的万幸是紧紧缠在垂尾的降落伞把座椅和他牢牢固定住，才没让他在飞行中被甩出去，降落时也没前冲撞向玻璃边缘。
作者：阿姆斯壮