上海分阶段复工推进市场曙光，短期运价或将反弹

今年的集运市场有些“不一样”：上海港4月完成集装箱吞吐量308.5万标箱，环比下降25%，为去年同期的82.4%。“疯涨”的海运费也在回落。根据多个航运咨询机构发布的数据，近期亚洲至欧美市场的部分航线即期运价出现下滑，海上集装箱运输需求也有所下降。

SCFI连续17周下降

市场运价持续走低

上海航交所13日发布最新一周出口集装箱运价指数SCFI连续17周下跌，下跌0.38％至4147.83点，仅美西航线运价小幅回升0.15％，其余主要航线运价持续不振；累计今年以来SCFI跌幅18.82％，主要受欧洲航线下跌24.65％拖累，至于美东航线跌幅10.76％、美西航线跌幅1.18％，跌幅有限处于盘整格局。

据SCFI最新运价指数：

远东到美西航线运价7900美元/FEU，上涨12美元、周涨0.15％；
远东到美东航线运价10560美元/FEU，下跌28美元、周跌0.26％。
远东到欧洲航线运价5860美元/TEU，下跌95美元、跌幅1.59％；
远东到地中海航线运价6601美元/TEU，下跌90美元、跌幅1.34％；
远东到东南亚线（新加坡航点）运价992美元/TEU，下跌4美元、周跌0.4％。

多家航商、货代从业者表示，受俄乌冲突、疫情封控影响，原材料、半成品、成品运输受限，是造成这波市场运价持续走低的关键。

上海分阶段复工

或将引来一波复工潮

4月原本应是春节后迎来集运贸易回升的日子。然而华东地区疫情反复，多地封控之下，供应链和工业生产普遍受到影响，工厂出货困难，集装箱海运贸易需求走弱。

为应对疫情带来的经济压力，上海在疫情防控的同时，也在循序渐进地推进复工产。在5月16日召开的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，上海市副市长宗明在回答记者提问时说，上海将分阶段推进复工复产，先集中恢复产业链供应链，然后再逐步扩大复工复产范围。

上海分阶段复工推进市场曙光，短期运价或将反弹

5月16日起，铁路逐步增加上海虹桥站、上海站等的到发列车数量，逐步恢复正常运行。后续，航空逐步恢复国内航班执飞上海，适时调整国内外航司执飞上海航班的客座率。

计划6月1日至6月中下旬，在严格防范疫情反弹、风险可控的前提下，全面实施疫情防控常态化管理，全面恢复上海全市正常生产生活秩序。

据统计数据显示，进入5月以来，浦东机场货邮吞吐量持续回升，5月1日至12日，日均保障货运航班118架次，日均货运量5300吨以上，比4月同期分别提高了37.02%和64.65%。5月12日当天保障货班起降144架次、货邮6212吨，均回升至4月以来的阶段新高。

除了浦东机场货运量持续回升，5月以来比上月同期增长6成以上。上海港集装箱吞吐量已恢复至去年八成。1-4月累计完成1534.8万标箱，同比增长1.8%。5月以来上海港集装箱吞吐量也继续保持了恢复性增长的良好势头。

03美西港口拥堵缓解运价或将反弹

随着上海逐步实现全面解封，预计将迎来一波火爆的出货潮。那么港口现状又如何？

中国港口方面，陆运瓶颈加剧了港口拥堵情况。

3月底以来，上海周边腹地陆路运输不畅导致进港提货的运力资源短缺，堆场货物淤积，3月底至4月中旬，上海海运口岸货物提离比例仅为35%。进口货物中，储存条件严格的冷箱和危险品堆场资源一度十分紧张。克拉克森研究的中国集装箱船港口拥挤指数已经攀升至高点，截至4月23日中国港口的集装箱船在港运力的7日移动平均值为237万TEU，较一季度的平均水平高出23%。上海港集装箱船平均等待时间大幅上升。

据之前《三大联盟取消54个航次，多家船公司发布跳港通知！集装箱航线运价步入“下行通道”？》显示，在4月25日开始的第17周至第21周期间，全球主要航线中，725个预定航次中有78个航次被取消，取消率为11%，其中64%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线上，主要为目的地是美西的航线。

受这些影响，美西港口拥堵得到稍许缓解。截至5月12日，洛杉矶港/长滩港在港及等待的集装箱船31艘，较上月同期下降45%。

与此同时，美西港口的国际码头和仓库联盟（ILWU）劳工谈判已于5月10日正式开始。业内人士认为，怠工及罢工风险始终存在。若未来运营效率的下降与中国疫情缓解后的集中发货时间重叠，则拥堵的情况将再次加剧。为避免因谈判而造成的拥堵恶化，部分货主选择东海岸港口作为目的地，使得位于美东的纽约港等港口出现拥堵情况。

短期来看，随着上海疫情逐渐转好，货量将逐步回升，而运价也会出现修复性反弹。但长期运价仍受劳资谈判、疫情反复等其他因素影响，暂时无法推断运价的长期走势。