EEBD又被开缺陷，这个究竟该怎么配？
又有朋友的船，被PSCO开具了EEBD不足的缺陷。
问老编：EEBD怎么配？封闭舱室演习时能不能用？要不要备用的？
01
首先要明确，EEBD的配备有公约要求和船旗国要求两种，公约要求是最低的，也是必须满足的。
船旗国要求脱胎与公约，一般大于或等于公约要求。
港口国PSCO的检查标准我们在文章末尾讲。
公约中EEBD的要求位于SOLAS II-2 Reg.13.4.3/SOLAS II-2 Reg.13.3.4.2以及FSS Code2.2中
SOLAS II-2 Reg.13.4.3要求：
1.所有船，机器出所内都要配EEBD；
2.EEBD的数量和位置标在防火控制图上；
3.EEBD功能上要满足FFS Code。
配多少，这一条没要求！
SOLAS II-2 Reg. 13.3.4.2要求：
1. 所有船，起居处所至少配2套EEBD，客船每一主竖区应至少配两套EEBD，36人以上客船，每一主竖区至少4套EEBD；
2.所有船，应备有备用EEBD；数量没要求
3. EEBD功能上要满足FFS Code。
FSS规则2.2要求：
1.EEBD不能用语别的目的，不得用于救人，不得进入封闭舱室使用，不得供消防员使用。
2.EEBD上应标识使用说明，至少能用10min
02
上面两条是SOLAS2000年修订的，由于没讲数量，PSCO经常和RO掐架，为了缓解这一矛盾，IMO出了两个通函打补丁：MSC/Circ.849和MSC/Circ.1081.
MSC/Circ.1081对SOLAS的上述两条进行了解释，具体如下：
条款要求
船型
必备EEBD
备用EEBD
R13.3.4含义
货船
2
1
R13.3.4含义
36人以下客船
2
2
R13.3.4含义
36人以上客船
4
2
R13.4.3含义
机舱内有内燃机
集控室1个，工作间1个（工作间和集控室有直接通到可以免除），通往逃生围阱每一平台一个
R13.4.3含义
机舱内无内燃机
至少1个，通往逃生围阱每一平台一个
R13.4.3含义
其他机器处所
主管机关决定
MSC/Circ.849则是明确了EEBD的功能要求、使用培训、日常维护等。
需要注意的是通函中提到，当机器处所释放二氧化碳的时候，可以使用EEBD应急用（An EEBD may also be used to escape from a machinery space due to an accidental release of a fixed CO2 system and can be carried by fire-fighters for the sole purpose of providing the device to personnel in need of emergency assistance.），但是进入封闭舱室依然不可用，因为目的不同。需要的朋友可以找这份通函看下。
03
回应下文首的问题，PSCO的检查标准是哪个？
理论上，港口国PSC检查的标准是公约要求，满足公约要求，PSCO就无权干涉。
但是需要注意的是：比如下图，新加坡船旗国要求备用EEBD 2个，并且在消防控制图上进行了标注，这个显然高于公约要求，这种情况PSCO可以按照船旗国的要求检查符合性，如果配备不足或者功能失效，可以开具缺陷：The acutal arrangement and number of EEBD is different with fire control plan。
老编收集了部分船旗国对EEBD数量的要求，如下图，各位可以对照自己的船比划下。
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