这行业进入黄金期，预计今年市场规模将近4700亿！有人看到商机准备出手

河南商报首席记者 吴军/文 记者 王访贤/图

受疫情影响，目前部分行业还没完全复工复产。但疫情同时也让部分企业看到了商机。

近日，有企业负责人联系河南商报发哥称，他们公司准备在郑州投资一个冷链物流园，但不知时机是否合适，如果进场的话，应该从哪个领域切入，风险该如何规避。

河南商报发哥为此走访了多个冷链物流企业和冷链物流专家，他们的建议和看法，或许会为投资企业提供一些借鉴或参考。

2020至2022年，是冷链物流投资的黄金期

在夏红伟看来，2019年是冷链物流发展的元年。

夏红伟现任易流科技董事长的特别助理，已在物流行业深耕十几年，与多家物流企业都很熟稔。

2019年，对于冷链物流行业来说，有几个节点性事件。

2月19日，“2019中央一号文件”对农村冷链物流发展提出要求，支持产地建设农产品贮藏保鲜、分级包装等设施，加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。

6月4日，国家市场监管总局就《冷藏冷冻食品销售质量安全监督管理办法》公开征求意见并推动立法，其中对租赁冷藏冷冻库、冷藏冷冻食品安全所需的温度要求、销售及贮存冷藏冷冻食品环境、查验冷藏冷冻食品收货等方面都有明确监管规定。

7月30日，中共中央政治局会议上提出实施城乡冷链物流设施建设补短板工程，这是冷链首次被写入最高级别会议中。

12月1日，修订后的《中华人民共和国食品安全法实施条例》正式实施，其中对食品运输和仓储提出了严格要求。

河南省制冷学会冷链物流工作委员会副主任、河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记于晓胜则提到，2019年9月、2020年4月，国务院、财政部两次提出地方政府专项债券要重点投放于冷链物流设施上。

河南在冷链物流方面也多有发力。2017年10月、11月，《河南省物流业转型发展规划（2018—2020年）》、《河南省冷链物流转型发展工作方案》先后发布，提出河南要建设现代物流强省，冷链物流是重点发展目标。

“今年至2022年，都是冷链物流的投资黄金期。”于晓胜称，疫情期间，保障民生的蔬果配送、冷冻食品运输，以及医药用品等防疫物资的运输等再一次凸显了冷链物流的重要性，2020年春节前后，他已收到来自省内6个县市的论证规划预约，对方均表示要在当地投资兴建冷链物流园。

郑州冷链物流市场面临更新换代

我国冷链物流行业正处于高速发展期。

前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，2019年中国冷链物流市场规模达到3800亿元。2020年，中国冷链物流市场规模预计将近4700亿元。

巨大的市场空间，吸引了更多企业进入。

中冷联盟日前发布的《全国冷链物流企业分布图》显示，2019年，我国冷链物流企业数量约1832家，比2018年增加了165家。

“可以进场。”华夏易通冷链董事长郅英武称，冷链物流可以以产地和销地进行区分，像万邦市场、信基冻品市场、四季物流港，就属于销地型；而三全食品、思念食品，因为自身属于速冻食品企业，则属于产地型。

业内也有人把冷链物流园分为这三种：市场型冷链（以冻品批发为主)、仓储型冷链（以租赁仓库为主)、综合型冷链。

像万邦市场、信基冻品市场、四季物流港等，就属于市场型冷链；像鲜美来、港新冷链等，属于仓储型冷链。综合型冷链，则既包括运输，也有贸易。

但无论怎么划分，目前郑州的冷库数量并不多，而且多是基础型，高标仓极少，远远满足不了市场需求，正面临更新换代。

当然，这可能并不只郑州一个城市面临的问题。

有调查数据称，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，冷链应用率不到20%。

全国冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%。就拿河南来说，目前全省共有2.6万家物流运输企业，但规模以上冷链企业尚不足100家。

现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上。

“如果进场，就建高标仓。”郅英武称，如给进口水果、进口肉类、金枪鱼、冰淇淋等用的仓库。像零下35度的仓库，目前就没有。

投资冷链，这3个事厘清很重要

哪些因素在投资冷链物流园上起关键性作用？

郅英武认为，三个：选址位置、土地手续、园区定位。

“目前多家餐饮企业已在郑州北部建有中央厨房。如果选择建设冷链物流园，建议选址在郑州东边或东南方向。”于晓胜称。

夏红伟说得更具体，距离东三环5至10公里为宜。

建议冷链物流园选址郑州东南，这和目前郑州的物流园区和物流公司大部分都集中在郑州东南方向也有一定关系。

玉泽物流董事长袁伯合称，目前郑州东部的物流园区，包括普洛斯物流园A区、B区，丰树物流园，招商物流园，宇培物流园，安得物流园，嘉里（新加坡）物流园，圆通分拨中心，河南保税物流中心，万邦国际农产品物流公司等；郑州南部汇集的物流园区有，乾龙物流园，黑豹物流园，玉泽物流园，德运物流园，东方大运物流园，达发物流园等。

土地问题，郅英武称，最好能有自己的土地，这个地又分为两种：一是从政府手中直接买下来的一手地，纠纷少，成本低；二是从别人手中盘下的二手地，成本高，容易产生纠纷。

于晓胜建议，园区占地最好100亩至300亩。在评审示范物流园区时，100亩以下的不予考虑。

园区定位方面，郅英武称，要明白园区的客户群在哪里，公司为谁服务。

夏红伟坦言，定位精准，可少走弯路。比如说是做仓配一体化，还是做仓储物流，还是为电商服务，还是为食品企业服务，还是做医药配送等，都要一清二楚。

申报专项债券，最高可获得50%的补贴

大方向定了，还要从细节方面注意规避风险。

于晓胜称，前置环节要做好论证。

如果当初只是为了拿地而做的论证，很容易进入误区。前期园区定位论证不准确的话，实际操作和前期规划就会不合拍，会给投资埋下很大的隐患。

比如现实中园区适合做综合型的冷链物流园，但前期以仓储型做的规划，以后就只能靠收租金过日子，这种盈利模式就比较单一，投资回收周期也会比较漫长。

决策周期不宜过长。国家和河南省都在鼓励发展冷链物流，但拿地、论证、决策等都需要时间，如果投资方迟迟不能决断，很容易错过投资黄金期。

港新冷链总经理李建义称，细分市场会活得更好。

冷链物流市场很挑剔，更喜欢精细化的运作。比如有的公司专做花卉运输和冷藏，有的专做牛肉配送，有的专做医药配送，有的专做中央厨房，有的专做跨境电商，有的专做城市配送。

像郑州的跨境电商就做得比较好，1.5小时就可以把一架飞机装满货，但周边的等城市，3个小时也不一定装好。所以，很多公司就把货转到郑州来了。有特色就有出路。

要聘用专业的人才。专业的人做专业的事，可事半功倍。冷链物流行业的中高层管理人员，更需要聘用专业人员。

另外，为了便于园区发展壮大，于晓胜建议企业紧跟政府的步伐，如果能进入“国字头”队列，或者能被纳入河南省发改委重点项目，有了政府信任背书，无论是申报专项债券，还是承接战略应急运输任务方面，都会更便捷。

据了解，专项债券申报一旦获批，则可获得投资额30%至50%的补贴。

（河南商报编辑 施尚景 首席编辑 华丽娟）