山东轨道交通“点高面低”咋破？这位代表给出专业建议

省政府工作报告在总结去年工作时提到，2018年我省新增铁路营运里程522公里，提出2019年要力争开工5个高铁项目。中车四方车辆有限公司总经理兰玉贞代表建议，发挥龙头作用和自身需求，做好顶层设计，进一步规划提升我省轨道交通产业。

兰玉贞说，我省具有雄厚的轨道交通产业基础，行业龙头企业聚集度全国最高，青岛作为我国高速列车产业化制造基地、轨道交通装备出口基地，高速动车组和城轨地铁的国内市场占有率分别超过了50%和20%（2018年地铁国内市场占有率第一名），各类产品出口到了全球20多个国家和地区，并进入了新加坡、美国等发达国家市场；拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、轨道交通系统集成国家工程实验室等多个国家级创新研究和试验验证平台；济南的铁路货车整车制造企业同样实力不俗。

但我省轨道交通整体产业链和价值链存在明显的“点高面低”问题，本地配套化率较低、配套产品和技术层次更低。与此同时，我省国铁线路、城际铁路、城市轨道交通规划和建设的需求很大，市场空间很大。“我省仅青岛和济南开通了城市轨道交通，其总里程（204.27KM）在全国（5792.87）的占比仅为3.5%，远低于我们的人口总量以及GDP总量占比，而我省有多个城市满足国家规定的轻轨或地铁规划建设的基本条件，同时，我省市域铁路、城际铁路的发展空间也很巨大。”兰玉贞说。

兰玉贞建议，充分发挥我省轨道交通装备制造创新和技术供给能力强、行业和产业链龙头企业多、拉动能力强的优点，结合自身巨大的规划建设和市场需求空间，做好行业发展顶层设计和具体作战方案，围绕集群化、高端化、本地化发展思路，加强双招双引工作，精准发力，持续推进，使其成为我省强劲新动能的重要组成部分。

（新锐大众）