第一款被误解的韩国跑车-双龙Kallista

双龙Kallista充满异国风情和英国血统，打破了所有禁忌。它是韩国的第一款跑车，第一款敞篷跑车和经典车的第一款复制品。

1972年，汽车设计师Robert Jankel在萨里县成立了Panther Westwinds，其意图是制造复古风格的汽车，但同时使用当时正在生产的其他制造商的现代汽车零部件。受1930年代的捷豹和布加迪的启发，在创建了J72，De Ville，Rio和Lima之后，该品牌于1979年破产。

1980年11月，Jindo Corporation总裁韩国商人Kim Young Jin接管了公司。据说Kim Young Jin爱上了他在伦敦的一次不列颠群岛商务旅行中在伦敦街头看到的Panther Lima。

换手后，公司更名为Panther Car Company，并更新了Lima，新模型命名为Panther Kallista。除了在美学层面进行更新之外，Kallista还接收了源自福特的新发动机，取代了迄今为止使用的沃克斯豪尔发动机，并且该汽车的某些部件的制造由Jindo集团的一些公司进行。所有这些都降低了成本并大大降低了销售价格。

新的业务战略取得了成功：随着时间的推移，员工人数从17名增加到160名，年生产能力达到800台。并推出了该品牌的新车型，但是很快就发现事情开始出错，因为英国市场没有经历最好的时刻，来自日本汽车的竞争也在加剧。那时双龙出现了。

韩国最古老的汽车制造商于1950年代开始以Dong-A Motor的名义销售商用车，并在1980年代初收购了Keowha品牌，该品牌生产许可的Jeep SUV和乘用车。工会由双龙集团控制，该集团于1988年将双龙汽车的名称改名为automobile制造公司。在这种投资和变革的漩涡中，双龙表现出了对收购Panther的兴趣。

这个韩国品牌正在成长，并且有野心。随着可能收购这家英国小型制造商，他们看到了使汽车种类多样化和整合新技术的可能性，这将使他们能够开发其他车型并改善新双龙品牌的形象。与Kim Young Jin的谈判多次，1987年6月，Panther被双龙收购。

随后，双龙派遣韩国学徒前往英国，以了解制造过程。1990年，部分生产线移至韩国，在那里制造车身和其他零件，然后将其运送到英国进行组装。

但是，在英国的工厂中，劳动力成本较高而生产率较低，因此决定改变策略。该车型将是韩国首款生产和销售的敞篷跑车。不仅如此，它还将成为亚洲国家经典汽车的首款复刻车，以及首款具有前置发动机和后轮驱动功能的跑车。生产移至平泽工厂，制造于1991年12月开始，而营销于1992年3月开始。这辆车没有保留原始品牌，而是称作双龙Kallista，以使其对韩国公众更加熟悉。

与Panther车型相比，双龙品牌出售的敞篷跑车几乎未做任何改动。设计是相同的，甚至保留了Panther徽标和英国国旗，但车身由玻璃纤维制成。长3.92m，宽1.76m，而高度保持不变，仅为1.30 m。

这是一个奇特的玩具。在双座的驾驶室中，双龙努力通过胡桃木饰面，Nardi方向盘和天然皮革内饰传达出更高的品质感。座位是新的，根据亚洲人的口味和肤色来选择。

这款车有两种发动机可供选择，并​​且都可以与五速手动或四速自动变速器相关联。顶配车型搭载的145 hp的福特2.9 V6发动机。它能够达到208km/h的最高速度，并在8.4秒内从0加速到100km/h。

此外，在英国市场上出售的1.6匹马力的82匹马力被排除在外，取而代之的是福特119匹马力的四缸2.0升引擎，性能要低得多，在这种情况下，最高时速为171km/h。

这家韩国公司计划将其生产保持到1995年，并估计将销售约200辆。但是，公众的反应冷淡，仅生产了78台。在当地市场引起的兴趣很小，大部分出口到韩国以外的国家和地区，主要出口到中国香港和新加坡。

从当时的商业角度来看，这绝对是一场惨败。目前估计韩国仅剩15辆。它的数量少，历史悠久，特性奇特，意味着今天状态良好的车可以比新车更高的价格出售。

最明显的问题是，韩国的Kallista太贵了，最实惠的版本价格为3170万韩元，远远超出了豪华轿车的价格。此外，公众也不太了解双龙系列车以及Korando和Musso这样的SUV，没有关于经典车的伟大文化，该国经济也没有经历最好的时刻。

实际上，在1990年代后期的韩国经济危机给双龙造成了沉重打击，双龙遭受了财务困难，并于1999年被大宇吸收。在2001年，Robert Jankel不久就以打算推出一种新车型，但四年后就消失了。

这位在英国出生的敞篷跑车在世界的另一端死亡，但由于是同类产品中的第一款而进入了韩国的汽车历史。