一周行业大事件：恒大“难产”，现代卖厂，蔚来上市

愉快的一周又结束了。本周汽车行业又发生了哪些重大事件呢？接下来，小编为大家整理了本周内行业的大事件，一起去回顾一下吧。

恒大再次“难产”

5月18日，网上开始到处流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息。随后，恒大新能源汽车集团在官方微信公众号上发布了一则声明，表示该消息严重不实。受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。

此前网上流传的市场消息称，恒驰5将在5月20日开启预售，定金1000元，但恒大汽车电动汽车销售已无限期推迟。

越接近恒大量产和预售的时间，市场的传闻就越多。更早之前，就有传闻说恒大首款纯电SUV恒驰5在“五一”期间盲订开启10个小时内订单达到5万台，之后这一消息被恒大汽车否认。

恒驰5的量产时间已经数次推迟了，之前业内对其6月22日量产就普遍存在质疑。虽然从恒大汽车的动作来看，渠道招商、建店、预售都在有序进行中，但量产时间飘忽不定，总会给市场一种不安的感觉，其背后还是对恒大资金问题的担忧。

点评：三月又三月，三月何其多。从6月推迟到9月，恒大现在的信誉能不能保证9月之后不会再延期？下次延期的理由恒大想好了吗？

北京现代重庆工厂关闭

日前，有媒体透露北京现代重庆工厂即将关闭。此外，北京现代还给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。

北京现代官方的回应是没有收到任何关于停产的内部文件，但实际上早在去年的12月份，北京现代重庆工厂就停产，大部分工人开始放假的消息就已经传出。

当年北京现代巅峰时期，在国内有5大整车生产工厂共计165万辆产能。其中2017年建成的重庆工厂是5座工厂当中最新的一个，也是北京现代在国内最先进的工厂。整车年产能可达30万辆，发动机年产能同样为20万台。

但2017年开始北京现代的产量逐年下滑，从曾经的年销百万到如今年销不足40万辆，北京现代深陷亏损的泥潭，卖厂也就成为了止损的最快办法。

2021年北京现代第一工厂卖给理想汽车，之后又有传闻称第二工厂将卖给小米汽车，只不过小米最终选择了自己建厂，如今重庆工厂停产也并不意外。毕竟，以北京现代制定的2022年50万辆目标来看，有两座工厂足矣。

点评：既然已经挡不住悠悠之口，北京现代卖厂的步子还可以更快一点。不过，也许不是北京现代不想卖，而是现在买家太难找。

蔚来新加坡上市

5月20日，蔚来在新加坡交易所正式敲钟上市。至此，蔚来成为了全球首个在美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。

近年来，我国汽车企业主要选择在A股、港股上市，造车新势力最先选择的都是美股，到新加坡上市，蔚来还是第一个。

实际上，由于种种原因，蔚来在美股正面临着退市的风险。2018年9月，蔚来在美国正式上市，成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业。将近四年时间，蔚来汽车的股价翻了约3倍，但是自去年以来，其股价表现却一直处于下坡路。

选择在香港、新加坡上市，既是为了进一步拓宽海外的融资渠道，吸引国际资本，也是为了对冲在美股可能面临的融资风险以及地缘政治风险。同时，未来东南亚电动车市场正迎来发展机遇，在新加坡上市，或许能为蔚来开拓东南亚市场创造机会。

点评：蔚来圈钱有术，那些在美股、A股IPO受阻的新势力不妨效仿一下。

汽车下乡重启

5月17日，有媒体报道，从多位行业人士处获悉，汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车，包括燃油车以及新能源汽车，每辆车补贴范围在3000元至5000元不等。业内专家预测，汽车下乡将促进燃油车20万至30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。

几乎每次中国汽车市场遭遇严重下滑时，汽车下乡政策就会被祭出来。而今年在疫情的冲击之下，4月份车市销量惨遭“腰斩”。根据乘联会最新的数据显示，4月国内乘用车零售量为106.2万辆，同比下降35.7%，环比下降34%。一个月时间销量倒退回到了十几年前，接近于2011年的同期水平。这可以说是中国汽车有史以来跌幅最大的月份。

所以，不管汽车下乡会不会重启，但可以肯定的是，一定会有大规模刺激消费的政策推出。而且推出的时间应该很快就会来到。

点评：再好的政策用了多次之后也会不灵光，这一轮汽车下乡恐怕也会是下了个“寂寞”。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。