真金不怕火炼：悟空单车倒闭，摩拜登陆日本
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■ 文｜张欣然，香港财华社财经编辑。
2008年起，公共自行车在全国各地陆续施行，有桩自行车成为公众代步的一种方式;2015年，共享单车开始频繁出现在大街小巷，无桩的单车使得用户停取更加便捷，迅速赢得广泛用户认可。然而，似乎从今年开始，这个行业开始分化，双寡头支配的格局越来越明显。
悟空单车倒闭 行业巨头却纷纷融资
6月13日，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车宣布停止运营，成为共享单车市场首家彻底退出的企业。
而共享单车顶端玩家却呈现出姣好的发展态势。6月16日，摩拜单车宣布完成6亿美元E轮融资，成为共享单车行业最高的单笔融资。由腾讯领投，TPG、红杉中国、高瓴资本等继续跟投。新引入的投资者则有工银国际、交银国际、Farallon CApital等。
Ofo也在寻求新一轮5亿美元的融资，行业第一摩拜与第二之位的ofo小黄车显然成了共享单车市场的两大独角兽，他们之间的较量将引领这个行业的未来。据统计，目前，摩拜和ofo占据中国市场九成以上。ofo早期投资人朱啸虎日前表示，“下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。未来几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。因为它们的规模太小，收购价值不大。”
摩拜捷报不断：注册用户过亿 7月登陆日本
据了解，今年以来，摩拜单车累计融资超10亿美元，已相当于ofo今年融资额的三倍以上，超行业其余玩家总和，俨然是鹤立鸡群。
另外，摩拜单车联合创始人官夏一平19日称，目前摩拜在全球超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。
同时，据日经新闻6月17日报道，摩拜单车将于下个月进入日本市场，另外在日本地方政府的协助之下，在年底之前，摩拜希望进入东京、关西圈等十座主要城市。与中国不同的是，为防止乱停放现象，摩拜将与日本城市中密密麻麻的便利店和餐厅合作，预先确定自行车停车场的位置，并通过GPS掌握车辆位置及时提醒使用者违法乱停放的危害。
摩拜作为中国共享单车市场的主力玩家，国际化是开拓市场的关键一步。目前其业务已经进入了新加坡和英国。据了解，摩拜计划在2017年底服务全球200个城市，并通过物联网技术、人工智能给用户带来完美体验，扩大领先优势。
摩拜在中国的成功主要在于其自始至终都不走寻常路，2016年4月刚进驻市场时候即给所有单车加装GPS定位系统，使其定位于“高端智能共享单车”，时至今日，在硬件上不断技术创新，屡屡应用“黑科技”，轴传动、实心胎、航天级别材质、一键升降座椅，接连出现。在软件上，摩拜亦是炫酷的代名词，2017年3月，摩拜入驻微信小程序，疯狂吸粉，实现了月活跃用户的200%提升。
恰恰因为这种不寻常、不满足的态度，让摩拜趋近完美，拿到越来越多的巨额融资。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，看好和支持摩拜单车的未来发展，并将继续开放包括微信在内的核心资源;红杉中国创始及执行合伙人沈南鹏也表示，摩拜已建立了显著的市场领导地位和竞争优势，其全球化策略大有可为。
ofo、摩拜投资人在朋友圈怒怼 ofo闪电上调押金、提升品质
摩拜捷报频传，行业老二的ofo坐不住了。
19日下午，ofo投资人朱啸虎在朋友圈转发艾瑞报告称，ofo活跃用户远超摩拜。摩拜投资人——腾讯首席官马化腾则在该朋友圈下评论，质疑ofo的活跃度，双方激烈怒怼。
ofo小黄车是从北京的校园起家，起初并未安装智能锁，所以单车成本低然后迅速拓展市场。而摩拜则诞生于上海，一开始就定位社会投放，在定位系统和单车制造方面发力。市场竞争和资本助力之下，两家也都在取长补短，ofo小黄车开始安装智能锁，摩拜开始降低造车成本。
两家怒怼之后，似乎是意识到自身校园起家、成本过低导致用户体验不好，又或许是一种向对手学习的态度，ofo于20日上午在怒怼12小时后闪电提高ofo的押金数额，从99元上调至199元，与摩拜的押金仅有100元的差距。
对此，ofo官方回应称，这是为了搭建全新的智能信用体系，新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。同时，ofo也已通过支付宝等平台给1000万名以上的用户免去押金。信用级别越高的用户将受到越多的鼓励。老用户押金依然为99元，在广州杭州上海芝麻信用650分以上的，依然按免押金处理。
笔者认为，虽然表面上ofo称是为了建设新的信用体系，但时间上和怒怼事件如此无缝衔接，似乎也是包含了ofo对于升级智能锁、提升小黄车品质以和“号称可以4年免维修”的摩拜决一高下的勇者心态。
期待两家新兴企业的竞争能够诞生伟大的企业，并为用户们带来一如既往的良好体验。
图为大学生毕业照——与小黄车不分离
■ 编辑｜徐冰莹，财华社财经编辑。
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