2018年民航回顾与展望：开启新征程

空客A220-100交付迪拜航空。

2018年，全球民机聚焦高光时刻：波音启动新中型客机（NMA）项目，三大发动机制造商CFM、普惠和罗罗已向波音提交了对未来的波音797的发动机建议方案；空客交付全球首架A330neo客机，开启NEO时代新纪元；巴西公司E2按计划进展，全球首架E190 E2飞机的交付意味着其新一代支线飞机正式投入商业运营。MS-21飞机项目、三菱公司MRJ支线飞机继续开展飞行试验；C919飞机进入试飞阶段，中俄联合研制的CR929飞机项目步入初步设计……

商用飞机市场空前繁忙

2018年，波音公司进行了一系列衍生机型和新机型的首飞和飞行试验,把现有机型的产能提高到了空前水平。波音加快了737MAX系列发展。首架777X静态测试飞机于2018年9月总装下线，首飞计划于2019年进行，并在2020年开始交付。波音787-10成功交付新加坡航空，延续了787系列不断加长的传统，它的机身拉长到了233英尺（68米），全经济舱布局下最大载客量达到440名，比787-9高出了14%。

面对波音公司的全面发力，空客公司在2018年不仅一些新的宽体机型交付使用，强化畅销的窄体飞机，还利用庞巴迪的C系列开拓了新市场。空客A380希望重燃，阿联酋航空向空客公司订购了36架A380客机。全球首架A350-1000飞机交付启动用户卡塔尔航空。7月10日空客正式宣布推出A220系列飞机，空客A220系列飞机包括A220-100和A220-300两种型号，空客对于庞巴迪正式完成收编。7月19日，首架“超级大白鲸”运输机完成首飞。空客为A330更换新型发动机，推出了A330neo飞机，TAP葡萄牙航空公司接收了第一架A330neo。

2018年12月23日，俄罗斯第三架MS-21下线，并且转移到飞行试验站准备进行试飞。2019将会完成第四架MS-21的组装工作。2018年9月，俄罗斯航空与俄联合飞机公司签订了100架SSJ100支线客机订单，计划于2019～2026年间交付。2018年6月27日，三菱飞机公司在美国公开了MRJ支线飞机当地试飞及测试基地“摩西莱克试飞中心”，MRJ已在美国的基地配备4架MRJ反复进行公司内部的试飞。日本国土交通省透露，MRJ飞行测试最快将于2019年初实施。

2018年，制造商为保持民用飞机市场的领先地位，其格局也发生了重大变化。7月，空客公司收购加拿大飞机制造商庞巴迪旗下C系列飞机项目多数股权的协议正式生效。俄罗斯航空产业整合再度加码，10月，俄罗斯政府支持将俄罗斯联合飞机公司（UAC）并入俄罗斯国家技术集团（Rostec），由此产生的航空集群估计年营业额将超过150亿美元。11月27日，俄罗斯联合技术公司宣布完成对罗克韦尔柯林斯的收购，此次收购交易总额达到300亿美元，是航空史上最大的收购案。12月17日，巴航工业与波音就双方建立战略伙伴关系条款达成一致。

据预测，全球单通道窄体机市场在未来20年有30000架左右的需求量。面对如此大的单通道窄体机市场，各供应商也都在摩拳擦掌，发动机领域的市场竞争也愈发激烈。2018年7月，法国赛峰集团在LEAP航空发动机等设备上采用先进的树脂复合材料。树脂复合材料可替代传统钛合金等材料应用于航空发动机；10月，俄罗斯联合发动机制造集团公司和全俄轻合金研究院在PD-14型发动机中采用了新型耐热可粉碎合金，这种合金的采用将其他技术一道，有助于把航空发动机的寿命提高到3万个飞行循环。GE航空同其他航空发动机制造商一样，越来越有兴趣将其开发燃气涡轮发动机的经验应用于新兴的混合电推进架构。GE新开发的先进涡轮螺旋桨发动机 “可能成为一个混合动力的核心”。

Genx发动机测试。

中国民航安全运行平稳可控

2018年，大型水陆两栖飞机AG600水上成功首飞，习近平总书记致电表示热烈祝贺，李克强总理作出批示并表示祝贺；C919大型客机开启多地试飞模式，试飞取证、科研工作及研制批飞机生产有序推进，陕西阎良、山东东营、江西瑶湖，时时响起C919飞机101架机、102架机的轰鸣；ARJ21新支线飞机安全运营近8000小时，载客近23万人次，ARJ21用数据书写了安全、收获了信任；CR929远程宽体客机转入初步设计阶段。供应商意见征询书（RFP）发放，吸引全球最顶尖的商用飞机供应商。展示样机亮相，成为第十二届中国航展上最耀眼的明星，一架先进远程宽体客机的轮廓在中俄两国工程师笔下日见清晰。

2018年，民航圆满完成各项工作任务。运输航空实现持续安全飞行100个月、6836万小时的安全新纪录，实现16年零8个月的空防安全零责任事故纪录。航班正常率达80.13%，同比提高8.46个百分点，是2010年以来历史新高。2018年，全行业共完成运输总周转量1206.4亿吨千米，旅客运输量6.1亿人次、货邮运输量738.5万吨，同比分别增长11.4%、10.9%、4.6%。运输总周转量连续14年位居世界第2。首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，成都、重庆、哈尔滨、贵阳、三亚等机场旅客吞吐量均实现历史性突破，千万级机场达到37个，同比增加5个。空管保障航班起降突破1000万架次。民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达31%，同比提升1.9个百分点。

2018年，航空公司对机上便携式电子设备（PED）的使用要求进行松绑， “机上WIFI”时代来临；大兴机场主体工程基本完工；全国新增9座运输机场；多座大型机场完成改扩建，提升国际、区域枢纽功能；《民航领域鼓励民间投资项目清单》由民航局、国家发改委联合对外公布；积极推进“一带一路”倡议在全球民航领域落地，2018年国内公司新开国际航线167条，其中涉及“一带一路”国家航线105条；民航局出台《新时代民航强国建设行动纲要》，提出民航强国八大主要任务。

困境之下 未来可期

2018年，全球民航总共执行了将近4500万个航班，运输了超过45亿人次，创下了历史最高纪录。但是另一方面，全球民航致命事故却比2017年大幅上升。2018年全年世界范围内共发生重大空难15起，造成556人遇难，死亡人数同比上升近900%。10月29日，印尼狮航JT610航班在起飞后约10分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中，机上共有189名乘客和机组人员无人生还，坠毁的这架飞机是最新的737MAX8机型。11月30日马航MH370调查组宣布正式解散，此后的工作将交由马来西亚航空器事故调查局。

2019年，波音、空客仍将发力抢占最大民航市场.波音公司计划推出一系列名为797的新型中程飞机，试图改写商用喷气机的制造规则，预计这一新的中型客机将在2025年投入使用。波音NMA客机是一种复合材料机身和机翼构成单通道或双通道客机，座位数为220～270个，航程可达5000海里（9260千米）。空客公司多次表示，目前没有新的民用飞机发展计划，基于现在的A320neo和A350飞机系列几乎覆盖了大部分航空公司的要求。此外，空客有可能启动A321plus计划，A321plus将是一款采用新的复合材料机翼和更强大发动机的飞机。由于普惠发动机问题，A320neo系列飞机积压等待交付数量增加，这一现象正在得到缓解，12月18日，空客公司位于中国天津的A320系列飞机亚洲总装线交付了第400架A320系列飞机。该架飞机交付给中国国际航空公司，该机装备了普惠齿轮传动式涡扇发动机。

与此同时，电动支线飞机迎来研发热潮，至少将有三种型号试验机和原型机将在2019年面世。由波音公司和捷蓝航空公司共同投资成立的美国Zunum航空电动支线飞机公司，计划在2019年试飞一架改进的轻型公务机试验机，该支线客机计划2022年取证。另一家美国初创公司莱特电正在研发一种9座混合动力飞机，并将在2019年初推出首架飞机。以色列初创公司Eviation Aircraft计划在2019年初之前实现全尺寸的9座全电动飞机首飞。空客公司，罗罗公司和西门子公司计划在2020年推出E-Fan X演示验证机，并将于2030年研发一款100座以下的电动客机。波音公司正在研究20世纪20年代早期的混合动力“X-plane”演示验证机。

除了航空电推进领域，折叠机翼技术、超声速飞行技术等对于改变目前的航空规则至关重要。NASA采用形状记忆合金驱动的折叠机翼技术在原型技术评估研究飞机（PTERA）上成功完成飞行试验，飞机能在空中将机翼折叠到0～70度的不同角度。超声速客机制造商博姆技术公司已经将其XB-1“Baby Boom”超声速客机验证机的动力选择范围缩小到现有低涵道比涡扇发动机的衍生型。公司表示最新的计划是2019年在加州莫哈维沙漠同时开展亚声速和超声速飞行测试。

可以预见，世界航空领域正全面推进，勇立潮头，不负时代。