给我一个理由，为什么这辆800mL排量的车售价19.8万?

虽然号称摩托车界法拉利的MV AGUSTA公司今年并不是十分走运，但这并不妨碍其推出新的产品。而在国内市场，今年刚刚和广州飞肯摩托车有限公司合作的MV AGUSTA也有新的动作，意大利艺术品——2016款Brutale 800正式在国内上市，售价为19.8万！现场还展出了STRADALE 800和Turismo Veloce 800。

MV AGUSTA Turismo Veloce 800

MV AGUSTA Stradale 800

12月10日上午十点半，MV AGUSTA的2016款Brutale 800（读音大致为：布瑞斯塔，意大利语的意思为“街车”）发布会正式开始，MV AGUSTA中国总经理付福德先生首先欢迎了到场媒体以及嘉宾，同时为各位介绍了这款2016款Brutale 800的主要特点，随后，MV AGUST新加坡CEO Michael先生和飞肯摩托总经理李季先生共同为新车揭幕，这辆2016款Brutale 800正式亮相。此次发布会场地十分特别，古色古香的四合院内，来自意大利的艺术品静静地停在中央，这种跨界的艺术融合也让整场发布会有一种别样的情调。

MV AGUSTA中国总经理付福德先生致辞

飞肯摩托李季先生（左）和MV AGUSTA新加坡CEO Michael先生（右）共同为新车揭幕

发布会间隙我们就车友关心的问题向付总进行了提问。目前AMG持有MV AGUSTA 25%的股份，没有退出的意思，早前MV AGUSTA接受了BLACK OCEAN集团的投资，帮助MV AGUSTA度过难关，未来还会有更多的产品来到中国。

而谈到车辆的定价，付总表示，MV AGUSTA的定位不是走量，每年会控制车辆生产，为的就是保证品质和自己品牌的尊贵血统。在赛事方面由于MV AGUSTA在2015年才正式进入WSBK赛场，用老款发动机在今年取得第5名实属不易，未来会继续在WSBK的赛场上投入，争取更好的成绩。至于为什么不跑MotoGP，付总也发表了自己的看法，MotoGP是世界上最高级别的摩托车赛事，MV AGUSTA在MotoGP的赛场上有过辉煌的历史，上百座冠军奖杯就是最好的佐证，但参加比赛并且拿到好的名次需要大量的资金支持，并且对量产车的宣传效果有限，所以目前MV AGUSTA没有重返MotoGP的计划。

2016款Brutale 800最早是在去年的米兰车展亮相，相比于老款有不少改进，其实严格意义上，这辆Brutale 800更多的是借鉴了自己同级别旅行车Turismo Veloce 800的诸多元素，最明显的就是车座下镂空的设计以及车头的LED行车灯。整车在外形上相比老款更大胆，线条感更强，全新设计的车头、尾灯甚至是车架都更加大气，如果2015款Brutale 800还只是一辆普通街车的话，那2016款Brutale 800则更接近一辆艺术品。

配置方面2016款Brutale 800有一个全新的仪表盘，面积几乎是2015款的一倍，可视性更好，而且还加入了挡位显示。同时标志性的管风琴排气也比2015款的更大，视觉效果更好。虽然车座下增加镂空设计，但座高下调了20mm降到830mm，原来的一体式车座也改为了分体式。经过重新调整的车架轴距增加了20mm。2016款Brutale 800前减震为意大利Marzocchi 43mm全可调倒置减震，表面经过镀碳处理；后减震为德国Sachs全段可调。制动系统为上泵Nissin加意大利Brembo卡钳，前放射4活塞配320mm双浮动盘，后双活塞配220mm刹车盘。减震以及制动系统的配置在这个级别里算是豪华的了，唯一遗憾的是ABS系统还使用的是博世9 Plus，并不是现在最新的博世9.1。

为了满足更加严苛的欧四排放标准，2016款Brutale 800对发动机进行了调整，同样的798mL并列三缸DOHC 12气门发动机，压缩比从原来的13:1下调到12.3:1，最大功率牺牲了9hp，下降到116hp（86.5kW），但最大扭矩提升了3N·m，达到83N·m，并且低转速输出更加明显，在城市环境下骑行更轻松。

这辆车最大的亮点还是在电子系统上，作为一款标准的欧洲车，没有强大的电子系统确是不好意思和其它欧洲车“打招呼”，不过这辆2016款Brutale 800有着比同级别丰富得多的电子系统。首先8段可调的牵引力控制系统（TC）算是标配，运动（Sport）、普通（Normal）和雨天（Rain）三种骑行模式可供选择，通过Motor and Vehicle Integrated Control System(MVICS)综合控制系统以及右手车把上的控制键可以在骑行中随意切换，更有可以自己调节的定制模式（Custom）可供选择，可关闭ABS和TC系统，无形中也增加了一部分驾驶乐趣。最重要的是，这款Brutale 800还配备了电子换挡辅助系统，是同级别中唯一一个配备了MV EAS 2.0系统的摩托车，搭配MVICS系统实现可以完全不用捏离合器的平顺升降挡，支持关闭。这一套设备已经甩开日系车N条街了，就算是同级别中欧洲车也比不过这辆MV AGUSTA Brutale 800。

最后，我们来说说价格吧，如果抛开价格，这辆车在国内同级别基本没啥对手，但是加上19.8万的价格嘛，这就仁者见仁智者见智了。如果你喜欢意大利的艺术品，如果你喜欢这些丰富的电子系统，如果你喜欢与众不同，如果你喜欢高逼格，如果你喜欢高贵的品质和精湛的意大利手工工艺，那这辆MV AGUSTA Brutale 800可以考虑。

而在发布会后，有小范围的试驾活动，车友和媒体都这辆车都有较高的评价，短轴距和轻量化的设置让这辆车骑起来十分轻松，电子系统帮助加上坐上去感觉并不是太高的车座有助消除你的恐惧感，前后减震由于完全可调所以你能根据自身的喜好和体重进行调整，而电子油门的灵敏反应更是能让你瞬间感受到这台三缸车的暴力。由于是新车，制动系统还没有磨合开，但ABS的介入还是比较及时，TC系统也能很好的防止后轮打滑。通过简单的试驾，还是能感受到这辆意大利艺术品的独特驾驶魅力。

2016 MV AGUSTA Brutale参数：

发动机类型：并列三缸液冷DOHC 12气门

排气量：798mL

压缩比：12.3:1

缸径x行程：79mmx54.3mm

最大扭矩：83N·m/7600rpm

最大马力：116hp/11500rpm

电子快速转换：MV EAS 2.0

离合器：湿式多片机械离合

变速器：六档1启动方式：电启动

轴距：1400mm

拖曳距:103.5mm

坐高：830mm

最短离地间隙：135mm

净车重：175kg

油箱容量：16.5L

车架类型:ALS钢管混合式车架

前悬挂系统：Marzocchi 43mm全段可调倒置前减震

后悬挂系统：Sachs全段可调渐进式单后减震

前制动：320mm浮动双碟刹片Brembo放射型4活塞（直径32mm)卡钳

后制动:220mm单碟Brembo双活塞（直径34mm）卡钳

前轮胎：120/70--ZR17 M/C

后轮胎：180/55--ZR17 M/C

最大速度：237km/h

意大利艺术品厂片欣赏，一个字，美！

感谢王泳胜先生提供部分照片