别吹共享单车了 自行车第一镇大洗牌 多数工厂停产

自从ofo和摩拜共享单车火了之后，无数家大大小小的共享单车齐聚接头，各公司为了吸引各用户使用，什么招儿都使了。而随着第一家悟空单车的倒台，共享单车似乎没有那么神了，更多的共享单车公司因为资金不足，融不到钱开始走下坡路。

“自行车第一镇”遇共享单车危机

天津王庆坨镇多家自行车企业停产，“500多辆町町单车货还没发，那边公司就跑路了。”，“厂里一下损失了几十万。”迈卡拉雷是位于天津武清区王庆坨镇的一家自行车厂商。

2016与2017年之交共享单车风口骤起之时，，从零部件生产到整车组装，几万到几十万辆的订单朝这个“中国自行车第一镇”涌去。

如今，大半年过去，国内多个城市出台共享单车限投令，共享单车市场加速洗牌，随着多家共享单车企业相继倒闭。“共享单车坑了不少人”，王庆坨镇一家单车工厂人士告诉记者，有不少工厂被拖欠货款，金额从十几万到200万都有。

“共享单车只是一时的买卖”

“这是我入行18年来的最大机会！”谈及共享单车的订单，过去1000辆车的生产订单就是“大单”了，但共享单车平台给出的订单“动不动就几万辆”，简直是“爆炸性的”。

为承接40万辆小蓝单车的订单，美邦自行车公司还曾专门追加了一条生产线。

共享单车到底该怎么走？

下乡或者出海，很多人认为三四线城市人口量巨大，潜力也巨大，所以应该渠道下沉。但这个答案很快被否定，因为随着人口数量越多，和很多乡镇基础设施不完整，很难进行运营，所以大部分公司的目光投向了海外市场。

8月27日，ofo小黄车宣布进入奥地利首都维也纳，首批将陆续投放2000辆小黄车。继登陆英国牛津之后，ofo开辟第九个国家。

8月30日，摩拜单车也宣布正式进入泰国，率先在曼谷投入运营。这是继新加坡、英国、意大利和日本之后，摩拜单车进入的第5个海外国家。

老师傅的看法

资深互联网人强调，共享单车的出现是为解决北上广深大城市最后一公里的出行问题，而中小城市人口密度较低，如果投放该区域，是极低效率的商业产出。未来共享单车的战场还是在大城市。