ASC100报告：亚洲六国中三大重点需要关注

东南亚、南亚国家随着供应链转移乘势崛起，有机会在短链化、在地化中取得一方之霸的地位。DIGITIMES亚洲百大供应链（ASC 100）调查结果显示，有4家印度公司和1家印尼企业挤进ASC 100排行榜中，以区域看，排名22名的塔塔汽车集团是南亚和东南亚区域的冠军，其次为印尼的Astra International ，印度的马恒达汽车集团、Maruti Suzuki与Motherson Sumi则分别为第69、74、89名。

DIGITIMES ASC 100调查是首度针对印度与东南亚五国（马来西亚、新加坡、泰国、越南和印尼）的当地供应链进行营收获利评比的报告。在这6个国家中，研究团队将各国排名前20的上市供应链公司分别列表。由于上市公司在财务与经营的透明度上比未上市公司强，台商未来在南亚或东南亚扩展供应链，未来在寻找合作对象甚至购并标的时，这个南亚与东南亚供应链榜单将具有高度参考价值。

但值得注意的是，有鉴于上市公司透明度高，这榜单的调查对象仅限于上市公司，在泰国经营多年并且股票在当地交易所挂牌上市的新金宝集团Cal-Comp Electronics与泰达电就有被纳入，在泰国供应链20强榜单中摘下冠亚军，殊为不易。然而有很多已经在东南亚和南亚地区耕耘多年的跨国公司，因为资料不够透明，即便在当地有相当大的影响力，并未被本调查收录进行比对。最好的例子是，即便三星电子供应链在越南有8个厂并且贡献了大约25%的出口，然因为并未在当地挂牌上市，无法取得其在当地供应链的详细资料，遂成为此调查的遗珠之憾。未来若有更多跨国集团将位于东南亚或南亚的供应链在当地股票交易所挂牌上市．很可能就会令此榜单排名进行洗牌。

随着亚洲供应链朝中国+发展，原本于南亚、东南亚各国在汽车、电子电机等产业有稳定基础的地头蛇正摩拳擦掌、蓄势待发，虽然这些业者绝大多数尚未能跻身2021年的亚洲供应链百强名单中，但在供应链这场规模数十年一遇的变动中，有机会加速缩短与跨国业者之间的差距。

在中美贸易战和COVID-19（新冠肺炎）疫情影响之下，从中国逐渐向东南亚和南亚移动部分供应链的趋势已经非常明确，未来对此区域的供应链生态会产生哪些变化？有以下几个重点值得长期关注：

一、集中于传统汽车工业的现象是否产生变化？

印度与印尼是唯二供应链规模能排上亚洲供应链百大的国家，但他们的共同点是汽机车制造与零组件供应占比很高。在碳中和的趋势推动下，燃油汽车势必会逐步减少。区域内的重要汽车大厂也正转型制造电动车。而各国鼓励苹果（Apple）等品牌商在地制造提供的不少政策优惠，也吸引代工厂等资通信消费电子产品供应链的移入，未来预料会在此区域的生态中，占比逐年提高。

二、供应链加速洗牌？

目前此区域供应链营运获利情况以新加坡和印度最为稳健。泰国、越南、马来西亚和印尼已有多家机电零件与设备、工业机械、汽机车零件与设备供应商在2020年已经出现亏损经营或是微利〈1%）经营的情况，未来可能会通过购并或是自然的淘汰机制呈现大者恒大的趋势，加速洗牌。

三、外商在此区域的供应链影响力是否扩展

除了上述的三星、新金宝、泰达电以外，东南亚和南亚区域当中还有不少外国跨国企业在当地的供应链有颇深厚的实力与影响力，例如Thai-Stanley是泰日合资企业，而印尼最大汽车厂Astra International目前的控股大股东是怡和洋行。德商博世与美国家电商Whirlpool也在印度挂牌上市。印度榜单上的Eicher Motors除了生产机车与商用车外，也与瑞典Volvo成立卡车合资公司，这些跨国公司运用合资、联盟与购并促进成长的策略更灵活，未来他们的全球布局预料会更重视此区域。（校对：华强商城）