2021款捷豹F-Type 2.0T：目标指向保时捷718

捷豹最运动的汽车获得中年更新，搭配2.0升涡轮增压发动机

关于捷豹F型双门轿跑车的文章很多，视频很多。然而，自2014年问世以来，所有媒体一直在关注这辆车的动静，它并未像保时捷Cayman所做的那样动摇主流观念。这并不是说F型不是很好，但是就像过去20年来几乎所有的Jaguar跑车一样，您确实需要知道您在看什么才能欣赏它的故事，因为它们不会在外向的情况下进行交易和野性的外表。

在这次中年更新中，F型双门轿跑车在新加坡正式获得一种发动机变体：2.0升四缸涡轮发动机。这是一款非常强劲的发动机，符合汽车的形象，最大输出功率为296马力，但对大容量V8发动机的汽油却没有渴求。

V8引擎，575hp F-Type R和450hp版本的双门轿跑车仍可正式获得，但此处仅提供缩进模型。

同时，此更新有很多新内容，从重新塑形的前端到具有12.3英寸屏幕和智能手机连接功能的新型交互式驱动程序显示器。

这里驱动的版本也很独特，因为它是第一版的内饰版本，带有较大的20英寸轮毂，外部设计包和特殊的内部包（对比色为红色）。它比标准的R-Dynamic内饰车型贵，但仅在该车型生产的第一年就可用。如果您真的很喜欢F型，并且希望它看起来与其他F型不同，那么这就是呼唤您的方法。

最初的汽车孕育期很长，原型最早出现在2000年，然后在2013年开始以敞篷版开始生产。

如果您是F型的新手，那么这是一款两座双门轿跑车，发动机位于前方，通过八速自动变速箱驱动后轮。您最多只能坐两个人，因为这辆车不存在后排座椅。每个座位后面都有一个中型储物柜，用于存放较小的物品，后部还装有一个较大但浅的行李箱。如果您只打算购买一辆车，由于承载能力有限，这可能不是最佳选择。

机舱舒适，座椅位置低，从您坐着的位置来看，后轮几乎就在您身后。这给汽车带来了非常不同的动感，在操作方向盘时，汽车几乎感觉到它像在绕着你旋转，而不是像其他更传统的车身设计那样被鼻子引导。

在典型的美洲虎时尚中，机舱中有一个中央空调鼓风机通风口形式的活动部件。每当汽车启动时，它们就会从仪表板上升起，并在您关闭汽车后与顶部齐平。除了看起来有趣之外，没有其他特殊原因让他们这样做。

发动机的音调是典型的四缸涡轮增压发动机，不完全强劲，但也不乏力。中央控制台上有一个运动型排气模式按钮，在某种程度上增强了听觉的感觉，但是鉴于即将到来的电动时代的到来，我们可能会再增加多少辆这样的汽车？

F-Type一直被认为是一款非常运动的大型巡回赛，尽管有人可能会认为顶级规格的F-Type R确实是一款赛道日机。虽然这里的两升涡轮增压版本动力不足，但如果坚定地驾驶，它可能是一台令人兴奋的机器，尽管您必须记住这是后轮驱动的汽车，而且车轮几乎就在您身后。这给汽车带来了一种非常敏捷的感觉，与它4,470mm长的长度相矛盾。

尽管C形柱子笨拙，但是后方的视野实际上还是不错的，尽管倒车需要一些适应性，因为这辆车绕着其后轴非常紧密地枢转，因此它可以进入比您期望的更狭窄的位置。

通过变速杆进行的连续换挡也几乎没有滞后，尽管当将变速箱置于默认自动模式时，其换挡也非常合乎逻辑。

这款车的主要竞争对手通常被称为Porsche Cayman，如果将其向下拉伸一点，B MW M2可以看作是更便宜，更小，更快的竞争对手。

但是，也确实，目前没有任何一家大型汽车制造商能像Jaguar F-Type那样获得任何东西，传统英国跑车的E-Type可以追溯到传统的英国跑车的经典长鼻和后座舱轮廓。 1960年代。

捷豹F-Type 2.0第一版

引擎1997cc，直列四缸，涡轮增压

力量5500rpm时为296hp

扭力1500-4500rpm时为400Nm

变速箱8速自动

0-100公里/小时5.7秒

最高速度250公里/小时

燃油效率8.3升/ 100公里

判决：

R-Dynamic仍然是一款非常独特的豪华运动型双门轿跑车，但有个性，但只有在有认真意图的情况下才能驾驶