开放之门越开越大 四川内江国际物流港蓄势起航｜了不起的我们

封面新闻记者 贾娇

四川内江城区西南部，距离内江市行政中心5公里，座落着内江市对外开放的前沿——内江国际物流港。

空中俯瞰，连绵的蓝灰色建筑恰似一片蔚蓝的海洋，物流车辆就像是海上航行的船只，于此停泊，于此出发，于此运达无限。

周边，成渝高铁、绵泸高铁内自泸段等“精密布阵”；香港新华集团“蓉欧+”东盟国际物流中心、保税物流中心（B型）等高端物流项目集体落地。

在这片“星光闪耀”的世界中，内江国际物流港集群出海。

内江保税物流中心（B）型（唐广 摄）

枢纽优势

内联成渝大市场 外接东南亚农产品大产地

去年12月开始，内江国际物流港有了一张新名片——内江新区。内江新区办公室负责人朱焕生认为，内江新区是内江市融入成渝地区双城经济建设的主阵地和经济工作的“一号工程”，而内江国际物流港是内江新区的重要组成部分。

据悉，内江国际物流港位于内江新区的核心位置，规划面积55平方公里，是推动内自同城化，带动成渝地区双城经济圈南翼跨越发展，打造西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽的重要载体，正着力打造承接产业转移创新发展示范区和多式联运示范基地。

随着成渝高铁全面提速和绵泸高铁内自泸段的建成运营，内江迈入“双高铁时代”，进入成都重庆半小时“高铁圈”。而内江地处川渝腹地中心位置、泛亚铁路关键节点，是内联成渝大市场，外接东南亚农产品大产地的南向开放门户，也是四川唯一一个南向双通道物流枢纽。

天时地利嵌入发展基因，让内江国际物流港的腾飞崛起增添了双翼。

“去年以来至今年1月底，内江国际物流港完成三家公司注册和运营，到位FDI（国际直接投资）200万美元。”朱焕生介绍，内江国际物流港重点发展现代物流、跨境电商、电子信息、新能源、新材料、装备制造等产业，已引进香港新华集团、新加坡长润集团、川威集团等优质企业10余家，已落地内江保税物流中心（B型）、“蓉欧+”东盟物流中心等20余个重点产业项目和基础设施建设项目。

“国际范”初显

进口货物“随取随用” 优质企业集体落户

4月20日，站在内江新区办公大楼往下看，一栋灰色的大楼巍然矗立，这就是去年7月竣工的内江保税物流中心（B型）项目。

作为内江国际物流港的重要功能性项目，该项目代表着内江国际物流港的“国际”二字。项目毗邻内江火车南站、绵泸高铁白马北站，占地163亩，投资约5亿元，建设有海关查验中心、仓库和相关综合办公区、企业孵化基地等。

目前，内江新区蓉欧公用型保税仓库已经开展保税业务，“去年10月起，易初莲花、中车资阳机车有限公司等企业的保税货物就已进入保税仓暂存。”朱焕生介绍道。

企业将货物“暂存”在这一平台有何好处？在朱焕生看来，进口货物进入保税仓库后，企业用多少材料，就报多少关税，这样不仅可以缓解企业的资金压力和仓储困难，也让企业实现进口货物放在“家门口”，能够“随取随用”。“在升级保税物流中心以后，还将极大的方便内江本地乃至周边地区企业就近办理进出口货物通关、出口退税等相关手续，助推跨境电商及国际物流业态快速发展。”

据悉，自内江新区蓉欧公用型保税仓库2021年10月获批开展业务以来，截至2021年底，已签订协议租赁面积2000平方米，占目前获批总面积的55.8%，监管货值已超过110万美元。

联通世界

开行“蓉欧+”东盟国际班列 以开放发展厚植新优势

与此同时，内江国际物流港内另一个重头项目——新华·“蓉欧+”东盟国际物流中心已建成竣工。这一项目则有望让内江成为重要的对外贸易枢纽。

该中心依托“蓉欧+”东盟国际班列内江基地，全力打通面向东盟的国际贸易通道，建立以内江为区域中心，辐射川西南的出口创新基地。

封面新闻记者查阅相关资料显示，2021年，“蓉欧+”东盟国际班列己累计发送200个标箱的外贸货物，实现增长186%；贸易货值由2020年的154万美元增加到440万美元，增长2.86倍。

“蓉欧+”东盟国际班列正逐步成为玻璃纤维、柴油机、玻璃纤维短毡等“内江造”外贸商品运送新渠道，“内江造”源源不断地发往印度蒙德拉、泰国林查班、印尼雅加达、缅甸仰光等国外港口。

接下来，内江将持续加快建设内江国际物流港，提升外向型经济综合竞争力，承接国际产业转移和推进加工贸易转型升级。

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