委身雷诺中国，苏伟铭胜算难料

距离苏伟铭离任大众汽车不足两月，其于今日再以雷诺中国CEO一职出现在众人眼中。

3月1日雷诺集团宣布任苏伟铭为雷诺中国首席执行官，其将向雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥汇报；同时任命施戈迈为雷诺中国首席运营官，并继续担任华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官。这一任命即日起生效，集团称该组织调整旨在加强雷诺在中国市场的战略地位。

在汽车行业耕耘20余年的苏伟铭再度扛起雷诺中国的大旗。继雷诺集团2020年献上史上最大亏损——净利润亏损80.5亿欧元（约合630亿元人民币）后，其能否带领集团在战略市场——中国——重振旗鼓，是苏伟铭职业生涯的一次全新挑战。

履历来看，1966年出生于新加坡的苏伟铭曾先后出任戴姆勒克莱斯勒中国投资有限公司副总裁、北京吉普销售及市场部总经理、大众汽车集团中国副总裁等多个职位；2016年苏伟铭任大众汽车集团（中国）执行副总裁，同时兼任大众汽车集团大中华及东盟国家商业运营总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总裁和大众汽车(中国)销售有限公司董事长；2017年其带领团队创建逸驾智能，并于2018年担任逸驾智能科技有限公司董事及首席执行官；随后其又从集团内部抽调人手创立大众子公司Mobility Asia。但在今年1月，大众集团相关人士确认苏伟铭的离任信息，却是让这位汽车老兵十余年的大众生涯终画上一结点。

且不论市场对这一调动评判如何，在华陷入历史性拐点的雷诺集团必然希望苏伟铭通过此前任职经验来改变其在华市场惨遭打击的现实局面。这家法国汽车集团去年刚决定撤离其在华合资公司东风雷诺，并宣布退出燃油车市场、专注轻型商用车和电动汽车领域的发展。2019年东风雷诺累计销量1.86万辆，同年该品牌的资产和收入仅占集团总量的1.0%、0.5%，税前利润则为负值。

目前雷诺集团在华共留有三家合资公司，分别为易捷特新能源汽车有限公司（雷诺、日产汽车和东风的合资公司）、江铃集团新能源汽车有限公司（雷诺与江铃集团的合资公司）和华晨雷诺金杯汽车有限公司（雷诺集团和华晨汽车集团的合资公司），前两家专注新能源市场发展，后者则专注轻型商用车市场。

华晨雷诺金杯2020年6月实施的转型计划初见成效，品牌今年1月销量同比增长32%至1902辆。而在乘用车市场，去年12月雷诺与江铃联手打造的首款纯电轿车GSE在江铃新能源能量工厂预生产，今年1月易捷特BBG电动车在上海海通国际汽车码头正式发车，准备出口欧洲。可以看见的是，在选择放弃有着2,000万辆左右的中国燃油车市场后，雷诺正加速向新能源市场迈进，尽管这一条路亦不好走。

而此次新的人士调动则为雷诺在华困局带来转机。曾在大众集团下任职十余年的苏伟铭在新能源市场有着较为资深的考究，其创立的逸驾智能专注于探索车联网、智能出行、基础设施、智能驾驶以及大数据应用在内的一系列新业务，此前苏伟铭还负责过大众汽车在华充电桩业务。

电动汽车领域已无可争议的成为雷诺想在华翻身所争的重要市场，雷诺集团一系列的战略规划及人事调动均或多或少的透露出集团在华新能源市场的野心。随着苏伟铭的正式到岗，雷诺中国在华发展或将掀起新一轮高潮。