相亲大作战之：雷克萨斯CT200h“爱上”佳通舒适228V1

神秘人发来相亲介绍短信：

佳通轮胎旗下舒适系列228V1，是满足经济型车型驾驶需求，强调舒适静音和低滚阻，让驾乘更舒适的一款轮胎。

11月的上海，就已经令我扛不住阵阵寒风：感冒+过敏性鼻炎发作的每天，对上班族都是一次灵魂的鞭打。钻进冰冷的小车，得给它“加热”上好一会。别人烧的都是钱，还好，我的雷克萨斯CT200h更环保一些。果然是经济适用男。

既然是一辆混动车型，讲究燃油经济的车，就该和讲究经济适用的轮胎相配。某位神秘人强烈安利我佳通舒适228V1，并给我发来了文章开头的短信。于是，我这个主人决定对这双“新人”强行考验一番。

佳通轮胎，可能很多人对它了解不多，但对于佳通小象的LOGO应该有比较深的印象。它创始于新加坡，在1993年正式登陆我国，佳通有轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎。而其中轿车轮胎主要有舒适系列、驾控系列和四季轮胎。佳通舒适228V1是佳通轮胎的明星产品，属于舒适系列中的最高级轮胎，既有运动的一面同时还兼顾了乘用舒适性。

听起来我的“小男”与佳通舒适228V1定位不谋而合。那就油门踩起来吧——

当车速提升至40km/h左右，发动机悄无声息的启动了，其平顺程度不亚于任何一款纯电动车。同时，由于5段变节距混沌排列的胎面降低了花纹槽空气流动中共鸣产生的噪音，胎噪的声音变得很轻微，唯一有变化的是发动机转速表。3D沟槽是每一位“相亲者”都会大做文章的部位，佳通舒适228V1自然也不例外。细小刀槽和优化的花纹块大小排布既保持了刚性也兼顾柔软性，此时，我把雷克萨斯CT200h调整到Normal普通模式，油门踏板轻松了许多，加速感也更为轻快。

心动指数怦然上升，凑巧天空下起了雨，这个月的上海、又有一场连续的梧桐雨要绵绵不断咯。不敢出神太久……老司机们都知道：沥青路面上洒上一层小雨，尤其湿滑。

不过我并没有打算因此结束对它们的考验。ECO模式下哪怕踩油门姿势不对也不会让人有什么不适，同时强大的动能回收继续为下一次起步储存的更多的电量。尤其在起起停停的状态下，其他车主都在抱怨油耗猛增，而我的CT200h却总能保持从容不迫的状态。一路上多个转弯变道，雷克萨斯CT200h始终没有出现打滑现象，轮胎花纹块抓地力很好。

佳通舒适228V1评定中有一项是说双层高强度胎体帘布结构能够增强胎体抗冲击能力，并且为了专门对抗崎岖路况、耐磨性考验，在天然柔顺橡胶内添加了纳米级补强炭黑。可惜这次没有适合的路况试验。

总体来看佳通舒适228V1此次相亲作战是成功的。既能给雷克萨斯CT200h带来不错的操控体验以及抓地力，同时在乘用舒适性方面也贡献良多，当然其中的静音表现令人难忘。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，可以保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。而佳通舒适228V1无论“动”、“静”它都能胜任，并且性价比要好于一线轮胎品牌，可谓是A&B级轿车车主们的“富察容音”。

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