印度LCA飞行20年为何从未坠毁？得感谢这名飞行员，他又死里逃生

印度是早已实现“坠机自由”的国家，苏-30MKI，摔了；米格-29，摔了；幻影2000，摔了；C-130J，摔了，甚至连国防参谋长都摔了。然而在取得这些“辉煌成绩”的同时，有一个另类，飞行20多年，却保持了零坠毁的惊人纪录，堪称奇迹，它就是由印度斯坦航空公司研制的LCA“光辉”战斗机。

对，是我

有人说，LCA从未坠毁，是因为它飞得少，但其实，“光辉”面世20多年，生产三四十架，飞得再少，几千次总是有的，总量早已超过了坠机阙值。有人说，LCA从未坠毁，是因为它飞得保守，几乎不做什么危险动作，安全第一。但实际上，人类航空史上大部分坠机事故，都是发生在起降阶段，而不是空中玩“花活”的时候，所以这也不是真正的原因。

LCA连舰载机都有了

LCA拦阻着舰瞬间

其实，LCA从未坠机，很大程度上得益于印度飞行员的险情处理能力。比如这次摔死国防参谋长的直升机上，唯一的幸存者瓦伦·辛格上校，就是一名LCA的飞行员，他在驾驶这款印度国产战斗机时，就曾遭遇险情，并进行了成功的处置。

唯一地幸存者

LCA战斗机

根据媒体的报道，当时是2010年10月12日，瓦伦·辛格上校在驾驶一架LCA时，突然遇到座舱失压，随后又两次遇到飞行控制系统故障，飞机完全失去控制。换成其他人，这架LCA铁定要打破零坠毁的纪录了，然而瓦伦·辛格上校凭借自己过硬的技术，最终让飞机安全着陆，他因此也获得了印度和平时期第三高的英勇勋章。嗯，另一个获得英勇勋章的，是2019年印巴空战中被击落后，被巴基斯坦俘虏，直夸红茶好喝的“沙雕”飞行员阿比南丹。

红茶确实好喝

说沙雕不是骂人，是纪实

先别急着夸印度飞行员有多牛，其实，对于LCA来说，它是印度空军和印度斯坦航空公司的“金字招牌”，所以能驾驶LCA的，都是精英飞行员，水平差不多和驾驶最新锐“阵风”战斗机的飞行员齐平，看瓦伦·辛格的上校军衔就知道，起码是中队长起步，甚至是大队长。人家阿比南丹血流满面地夸红茶好喝，当了一回 “英雄”，才好不容易从中校中队长升为上校大队长。

阿比南丹上校

而在这次印度国防参谋长坠机事故中，瓦伦·辛格上校的表现也同样出色，据说他是在直升机着火的时候，从半空中跳下来的，所以才成为唯一的幸存者，只是全身80%烧伤，此事足以展现他的勇敢和果断。当然，传闻中说的从100米高度跳下来，那肯定是夸张了，可能是相对于海平面100米，在山地的话只有十几米。

这样都能不死，跳的时候确实果断

不过，这些其实都不是LCA零坠毁的关键因素，真正的原因应该是它采用的美国通用电气公司的F404-GE-IN20发动机。其原型F404可是久经考验的动力系统，从1978年就开始装备F/A-18系列战斗机了，在航母的极端环境中渡过了40多年，同时还装备F117A“夜鹰”隐形攻击机、瑞典JAS39“鹰狮”战斗机，韩国T-50“金鹰”教练机、法国“阵风”的原型机、F-20“虎鲨”战斗机、以色列“幼狮”战斗机、A-12“复仇者”舰载隐形攻击机、X-29、X-31试验机、X-45无人机、波音T-7“红鹰”教练机、新加坡A-4AU“超级天鹰”攻击机等众多机型。

F404是真正久经考验的发动机

F404在这么多机型上使用了这么多年，已经无需任何辞藻来形容它的稳定性了，LCA面世20年零坠毁最大的功臣就是它，不信可以换上俄罗斯发动机，或者印度自己研制的“卡佛里”试试。什么？“卡佛里”发动机从1986年到今天，35年了仍未完成研发和测试，得，就当小编啥都没说吧。

LCA光辉战斗机