被马六甲海峡所困？前有狼后有虎，看中国如何另辟蹊径打破困局

被马六甲海峡所困？前有狼后有虎，看中国如何另辟蹊径打破困局

前段时间在克拉运河的开通问题上，我们就提到过马六甲困局。今天啊，我们就来具体地说一说，马六甲困局。先看看马六甲海峡的位置，为什么对中国如此重要，又为什么说我们被其所困？

马六甲海峡位于马来半岛跟苏门答腊岛之间，连接着印度洋和中国南海，全长约1080km，很长的一段海峡，由新加坡和马来西亚跟印度尼西亚他们三个国家一起管辖，马六甲海峡有着两千多年的通航历史，东亚国家的船只想要进入中东，欧洲，非洲，就必须得通过马六甲海峡进入印度洋。历史上，马六甲海峡曾多次被占领，可以说这里自古以来就是兵家必争之地。可以说，控制了这里，从某种意义上来说就等于控制了东亚。如今，随着东亚各国的经济飞速发展，光说中日韩三个经济大国对外贸易量就不可估量，据统计2015年平均每天222艘300总吨的船舶通行。我们都知道，亚洲四小龙之一的新加坡，如今也是依靠这条海峡赚得盆满钵满。马六甲海峡已经成为了比肩苏伊士运河和巴拿马运河的存在。对于我们来说，我们进口中东的大部分石油，和出口到中东以及欧洲的大量商品，很大部分依赖水路，又不得不走马六甲海峡。虽然新加坡我们华人占据大多数，但其实新加坡与我们关系并不好，相反他与美国却格外亲近。在整个海峡最狭窄的新加坡部分驻守有美国的部队，可以说美国随时可以掐断这条航线，而且后面的印度也不是什么善茬。所以我们中国，必须得另谋出路。有人说啊，从地图上看，我们也可以走印尼那边过去印度洋啊，为什么不从那边走呢。其实详细说来是因为印度洋水文条件非常的糟糕，浪特别的大，所以只有大型船只敢走龙目海峡。小船进去就会侧翻。

印度洋沿岸很多海岸线都是笔直的，那就是因为强浪的冲刷导致的。而且，相对于马六甲海峡来说，印尼那边的航道无论在设施，安全，通过性，甚至连方向都不成熟。所以对于大多数船只来说，最安全最经济的路线还是要经过马六甲海峡，通过安达曼群岛北上，沿着印度海岸线进入印度洋，直达斯里兰卡，然后绕进红海，走苏伊士运河（这也是中欧贸易非常重要的航道）。通俗一点就是明白了，马六甲海峡是10车道的高速公路，印尼那边海峡是充满了石块和泥泞的乡村土路，还有野狗出没。

所以啊，现在就得提到我们今天的主人翁，没错就是新疆。如果说呀，马六甲海峡是海上十字路口，那么新疆就是欧亚大陆的十字路口，新疆是我国面积最大的一个省级行政区，与八个国家接壤，是古丝绸之路的重要节点，也是第二座亚欧大陆桥必经之地。是我们一带一路建设中极其重要的节点。新疆被阿尔泰山和帕米尔高原阻隔，而出疆的唯一出路就在霍尔果斯地区。这里出去到中亚乃至欧洲，道路还算平坦。现在我国租借了巴基斯坦的瓜达尔港，还修建了一条中巴铁路。如此，我们从中东甚至非洲进口的石油，就可以从印度洋到瓜达尔港再经过我们修建的中巴铁路到达中国。这样就可以绕过印度，也不必局限于马六甲海峡受人掣肘。那说到这里有人会担心，那巴基斯坦要是不跟我们合作了怎么办。哈哈，你们以为巴铁的称呼怎么来的，实际上啊只要有着印度在，巴基斯坦与我国的关系就不会变化。所以这一点我们不必担心。所以啊，现在大力发展新疆就非常有必要。

现在我们中国东西贫富差距太大，在我们经济飞速增长的同时也发生了另一个重要问题，没错就是产能过剩。由于东部高度发达，我们所生产出来的产品已经超出了我们的需要。就会有很多问题产生，有人会说，那我们就少生产些，那可不行，那就会有很多人面临失业，会给社会也带来很不好的影响。那我们是怎么做的呢？对，就是西部大开发，扶贫，修路。还有为一些欠发达国家修路，没钱没事，我们借给你，再帮你修。这样我们也解决了我们过剩的产能，还能名利双收。这就是我们的解决办法。所以啊我们才不会被区区马六甲所困。你觉得呢？